Nissan rb20det motorra

Nissan rb20det motorra potentzia-unitateen serie ezagunekoa da - Nissan RB. Serie honetako unitateak 1984an hasi ziren ekoizten. L20 motorra ordezkatzeko etorri zen. rb20det-en aurrekoa rb20de da.

Barne-errekuntzako motorraren lehen bertsioa da, hau da, sei zilindro lerroko unitate bat, burdinurtuzko zilindro-bloke batekin eta biradera txiki batekin.

RB20DET motorra 1985ean agertu zen eta berehala egin zen ospetsua motorzaleen artean. RB20DE ez bezala, zilindro bakoitzeko 4 balbula jaso zituen (2 balbula beharrean). Zilindro-blokea pizte-bobin banaz hornituta zegoen. Kontrol-unitateak, sarrera-sistemak, pistoiak, bielek eta biraderak diseinu-hobekuntzak izan dituzte.

RB20DET-aren ekoizpena ekoizten hasi eta 15 urtera kenduko zen. 2000. urtean bakarrik, motorrak ez zuen garrantzirik izan eta barne-errekuntzako beste motor batzuek ordezkatu zuten, hala nola RB20DE NEO. Garai hartako berritasunean, arreta berezia jarri zitzaion ingurumenari errespetatzen. Kontrol-unitatea ere aldatu zen, zilindro-burua, sarrera eta biradera modernizatu ziren.

RB20DET turbokargatutako bertsioan ere ekoiztu zen. Turbinak 0,5 bar puzten ditu. Motor turbodunean, konpresio-erlazioa 8,5era murriztu zen. Horrez gain, toberak, kontrol-unitatea aldatu ziren, beste zilindro-buruko junta bat jarri zen, biradera, bielek eta pistoiak aldatu ziren.

Nissan RB20DET-k ez du balbula doikuntzarik behar, eta horrek bere analogoetatik bereizten du. Salbuespena NEO bertsioa da, igogailu hidraulikoz hornituta ez zegoena. RB20DET uhalen transmisioa du. Sinkronizazio-uhala 80-100 mila kilometrotan behin aldatzen da.

Motorren zehaztapenak

Motorea	Bolumena, cc	Potentzia, h.p.	Max. potentzia, hp (kW) / rpm-tan	Max. momentua, N/m (kg/m) / rpm-tan
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

Motor-zenbakia motorraren eta engranaje-kutxaren elkargunetik gertu dago beheko eskuineko aldean, autoaren aurrealdetik ikusita. Goitik ikusita, arreta jarri behar duzu motorraren ezkutuaren, ihes-kolektorearen eta aire girotuaren, labearen hodien artean.

Unitatearen fidagarritasuna

RB20DET motorra izugarri fidagarria da, praktikan behin eta berriz probatu dena. Baliabideen eta kargaren erresistentzia RB-serie osoaren ezaugarria da. Ohiko mantentze-lanak kilometraje luzea bermatzen du matxurarik gabe. Nolanahi ere, kalitate handiko gasolina eta motor-olio frogatua soilik erabil daitezke.

RB20DET askotan troit edo ez da hasten. Matxuraren kausa pizte-bobinen matxura bat da. Bobinak 100 mila kilometrotan behin aldatzea gomendatzen da, eta hori ez da motorzale guztiek egiten. Beste desabantaila bat gasolinaren kontsumoa da. Modu mistoan, 11 litrora iristen da 100 km-ko.

Mantengarritasuna eta ordezko piezen erabilgarritasuna

RB20DET konpondu ez ezik, sintonizatu ere egin daiteke. Jabari publikoko ezaugarri teknikoak hobetzeko behar den informazio guztia dago. Adibidez, sareak motorraren "garunaren" pinout bat du. Gainera, nahiko errealista da, Interneten dagoen informazioan oinarrituta, dpdz konfiguratzea.

Mantengarritasuna guztian ageri da. Adibidez, motorren stock bertsioarekin datorren erorketa-erresistentzia guztiz kendu daiteke. Kasu honetan, jatorrizko injektoreak 1jz-gte vvti analogiko batekin ordezkatzen dira. GTE injektoreek ez dute erresistentzia gehigarririk behar. Gainera, osagaien prezioa nahiko merkea da.

Beharrezkoa izanez gero, erraz ezar ditzakezu kxx-ren ezarpenak (balbula inaktiboa). Horretarako, autoa 80 gradutan berotu behar duzu, Datuen bistaratzea atalera joan eta proba aktiboan klik egin, HASI (Base Idle Adjustment atala). Egokitzeko torlojua 650era biratu behar duzun transmisio automatikorako edo 600 rpm-ra arte eskuzko transmisiorako. Azkenik, Oinarrizko Idle Doikuntza atalean, sakatu STOP eta egin klik Garbitu autoikaskuntza botoian proba aktiboan.

RB20DET-ren ordezko piezak ia beti daude salgai. Esate baterako, sega motorra arazorik gabe erosten da, beste eredu batzuetarako nahiko zaila den bitartean. Halaber, auto handien zerbitzuetan, muturreko kasuetan, desmuntaketetan edo online dendetan, edozein konponketa-kit eskuragarri dago beti. Ez da gutxiago salgai pump gur eta eskuzko transmisioa.

RB20DET berez sintonizatzeak zentzua du, motorrak segurtasun marjina duelako. Zehaztapenak hobetu egiten dira igoera batekin. Ezaugarri honek barne-errekuntzako motorra RB20DE eta RB20E beretik bereizten du. Kama-ardatz hobetuetan eta beste pieza batzuetan instalatzea denbora galtzea da.

RB20DET turbokargatua oso hedatuta dago eta bide bazterrean egiten du trukea. Horretarako, stock turbina ez da egokia, 0,8-0,9 bar-eko presioa gehienez emateko gai dena. Antzeko turbokonpresor batek potentzia handitzen du gehienez 270 zaldi-potentziaraino. Eraginkortasun handiagoa lortzeko, beste kandela batzuk instalatzen dira, GTR-ren ponpa bat, boost-kontrolagailua, fluxu zuzeneko ihesa, downpipe bat, wastegate bat, Skyline GTR intercooler bat, RB26DETT 444 cc / min-eko toberak.

Salgai Txinan egindako motor baterako prest dauden turbo kit bat aurki dezakezu. Inongo arazorik gabe instalatu. Zenbat potentzia ekoizten du unitate honek? 350 zaldi, baina turbo kit baten fidagarritasuna zalantzazkoa dela eta ziurrenik denbora laburrean iraungo duela ohartaraziz.

Kontuan izan behar da motorren edukiera 2,05 litrotik 2,33 litrora igotzea. Horretarako, zilindro-blokea 81 mm-ra arte zulatzen da. Horren ondoren, Toyota 4A-GZE-ren pistoiak instalatzen dira. Ikuspegi teknikotik hain berriak ez diren manipulazioen ondoren, motorraren bolumena 2,15 litrora igotzen da.

2,2 litro lortzeko, blokea 82 mm-ra aspertzen da eta Tomei pistoiak instalatzen dira. Pistoi estandarrak erabiliz aukera ere badago. Aldi berean, RB25DET-eko bielek eta biraderak instalatzen dira. Forma honetan, bolumena 2,05 litroko mailan geratzen da.

Pistoiak 4A-GZErekin ordezkatzean, irteera 2,2 litrokoa da. Bolumena 2,1 litrora igotzen da RB26DETT-ren biela eta biradera instalatzen direnean. 2,3A-GZE pistoien erabilera gehigarriak motorraren bolumena 4 litroraino igotzen lagunduko du. Tomei 82 mm-ko pistoiak eta RB26DETT biraderaren bielek 2,33 litroko desplazamendua ematen dute.

ICE Teoria: Nissan RB20DET Motorra (Diseinuaren Berrikuspena)

Zer olio bete motorrean

Fabrikatzaileak Nissan 5W40 jatorrizko olioa erabiltzea gomendatzen du. Praktikan, likido horren erabilerak motorra denbora luzez garbi mantentzea ahalbidetzen du, olio-kontsumoa eta bere funtzionamendutik hondakinak kentzen laguntzen du. Gainera, 5W50-ko biskositatea duen olio sintetikoa erabiltzea onartzen da. Fabrikatzaileen artean, Liquid Molly (10W60) eta Mobile (10W50) gomendatzen dira batzuetan.

Barne-errekuntzako motorra instalatuta zegoen autoak

marka, gorputza	Belaunaldia	Ekoizpen urteak	Motorea	Potentzia, h.p.	Volumen, l
Nissan Cefiro, berlina	Lehenengo eta behin,	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	hirugarren	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
nissan laurel sedan	seigarren	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, berlina/coupe	Zortzigarrena	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupé	zazpigarrena	1986-89	RB20DET	180 190	2
nissan skyline sedan	zazpigarrena	1985-89	RB20DET	190 210	2