Opel Z19DT motorra
Edukia
General Motors-ek fabrikatutako diesel motorrak kalitate handiko, fidagarri eta iraunkorrak diren potentzia-unitate gisa ezagutzen dira, ehunka milaka kilometro egin ditzaketen konponketa gehigarririk eta mantentze-lan garestirik gabe. Opel Z19DT modeloa ez zen salbuespena izan, hau da, hirugarren belaunaldiko C eta H serieko autoetan instalatutako ohiko turbo diesel motorra. Diseinuaren arabera, motor hau FIATen partez mailegatuta dago, eta muntaia zuzenean Alemanian egin zen, Kaiserslautern hiriko lantegi ultramoderno ospetsuan.
2004tik 2008ra bitartean, lau zilindroko diesel motor honek motorzale askoren bihotzak irabaztea lortu zuen eta gero Z19DTH marka zuen Opelen kontrakoek merkatutik kanpo utzi zuen. Hau bere klaseko potentzia-unitate ekonomiko eta aldi berean fidagarrienetako bat da. Indar gutxiagoko analogikoei dagokienez, Z17DT motorra eta bere jarraipena Z17DTH familia honi seguru egotzi ahal zaizkio.
Zehaztapenak Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Motorraren desplazamendua, cm kubikoa | 1910 |
| Potentzia, h.p. | 120 |
| Momentua, N*m (kg*m) rpm-tan | 280(29)/2750 |
| Erabilitako erregaia | Gasolioa |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 5,9-7 |
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
| Motorraren informazioa | zuzeneko injekzio turbokargatua |
| Zilindroaren diametroa, mm | 82 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 02.04.2019 |
| Potentzia, hp (kW) bira/min-tan | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| Konpresio erlazioa | 17.05.2019 |
| Pistoi kolpea, mm | 90.4 |
| CO2 emisioa g / km-tan | 157 - 188 |
Diseinuaren ezaugarriak Z19DT
Diseinu sinple eta fidagarri bati esker, potentzia-unitate hauek 400 mila baino gehiago erraz gaindi ditzakete konponketa handirik gabe.
Potentzia-unitateak epe luzerako funtzionamendurako bereziki diseinatuta daude eta burdinaren eta muntaketaren kalitateagatik bereizten dira.
Common Rail erregai ekipamendu sistema ezagunak ere aldaketak izan ditu. Bosch ohiko ekipoen lekua, Denso ekipoa gaur egun motor hauekin hornitzen da. Fidagarritasun handiagoa du, nahiz eta konpontzen zailagoa den, zerbitzu-zentro ugari ez dagoelako.
Akats ezagunenak Z19DT
Berehala esan behar da barne-errekuntzako motor hauen funtzionamenduan sortzen diren arazo posible gehienak higadura naturalagatik edo funtzionamendu desegokiagatik sortzen direla. Motor honek ez du matxura zorrotzen menpe, "Bestetik" esaten duten moduan.
Arazorik ohikoenei adituek deitzen diete:
- partikula-iragazkia blokeatzea edo erretzea. Konponketa aurrekoa moztean eta programak keinutzean datza normalean;
- erregai-injektoreen higadura. Arazoa aurrekoa ordezkatuz konpontzen da eta kalitate baxuko erregai eta olioen erabileratik sortzen da, baita laneko fluidoen ordezkapen irregularretik ere;
- EGR balbularen hutsegitea. Hezetasunik txikiena sartzeak garratza eta blokeatzea dakar. Diagnostikoak eta ekipo hori konpontzeko edo ordezkatzeko erabakia diagnostikoa egin eta berehala egiten da auto zerbitzu espezializatu batean;
- ihes-kolektore arazoak. Gainberotzearen ondorioz, goikoa deformatu daiteke. Gainera, sarritan zurrunbilo motelgailuen matxura izaten da;
- pizte-moduluaren matxura. Motor-olio txarra eta kalitate baxuko bujiak erabiltzeak eragin dezake. Hori dela eta, ordezkatzean, fabrikatzaileak gomendatutako produktuei bakarrik erreparatu behar zaie;
- olio-ihesak juntzetan eta juntura eta zigiluen azpitik. Arazoa estutze-indar handiegiaren ondoren gertatzen da, konponketaren ondoren. Arazoa goikoa ordezkatuz konpontzen da.
Oro har, unitate hau hainbat hobekuntza eta hobekuntzaren oinarri bihurtu da. Auto askotan instalatu zen eta auto-gidari askori ez zaie axola Z19DT kontratu bat erostea beren autorako.
Zein autotan instalatuta dagoen
Motor hauek oso erabiliak dira 3. belaunaldiko Opel autoetan, berregokitutako bertsioak barne. Batez ere, motor hauek bereziki ezagunak izan dira Astra, Vectra eta Zafira modeloetan. Potentzia, abiaduraren erantzuna eta sentikortasun maila nahikoa ematen dute, oso ekonomikoak eta ingurumena errespetatzen duten bitartean.
Potentzia areagotzea ematen duten hobekuntza gisa, gidari gehienak txip-tuningera mugatzen dira, 20-30 hp gehi ditzaketenak. Beste hobekuntza batzuk ez dira errentagarriak ikuspegi ekonomikotik, eta kasu honetan hobe da potentzia-unitateen familia honetako analogo indartsuago bat erostea. Kontratuko pieza bat erostean, ez ahaztu motor-zenbakia dokumentuetan adierazitakoarekin egiaztatzea.
Blokearen eta kontrol-puntuaren elkargunean kokatuta dago, leuna eta argia izan behar du, letrak jauzi eta zikindu gabe. Bestela, Estatuko trafiko-ikuskaritzako langile egiaztatzaileak arrazoizko galdera izango du, eta unitate horren zenbakia eten den eta, ondorioz, motorra hainbat egiaztapen egingo duen.
