Opel Z22YH motorra
Edukia
Opel Z22YH barne-errekuntzako motorra nahiko motor indartsua da, karga handiak jasan ditzakeena. Opelek kaleratu zuen zaharkitua, haien ustez, barne-errekuntzako motorra ordezkatzeko. Hala ere, aurrekoa oraindik erabiltzen ari da, baina Z22YH-k patu tristeagoa izan zuen.
Motorren deskribapena
Opel Z22YH motorra 2002an jarri zen martxan, Z22SEn oinarrituta. Oinarrizko bertsioa ez da asko hobetu, baina aldaketa batzuk egin dira. Barne:
- Biradera berria eta pistoi berriak.
- Konpresio-erlazioa 9,5etik 12ra igo da.
- Burua hobetua injekzio zuzenarekin.
- Denbora-katea erabiltzen da.
Bestela, ez zegoen ia aldaketarik. Dimentsio eta funtzio guztiak guztiz gorde dira. Motora ez zen luzaroan bizi, jada 2008an bere ekoizpena eta erabilera ofiziala gelditu zen. Orain 10-15 urteko auto ezagunenetan aurki daiteke, baina inork ez du auto berri batean jarri nahi.
Erabilera-baliabide mugatua duen langile soila da. Zaindu eta iraupena luzatu dezakezu, baina konponketa serioak ez dira errentagarriak izango. Potentzia ona izan arren, hobe da eredu berriagoa erostea.
Технические характеристики
Gutxi gorabeherako motorraren bizitza bertsio ofizialaren arabera 200-250 mila km ingurukoa da. Hala ere, gidariek diote fabrikatzaileak denbora-katearen baliabidean oinarritzen dela eta Opel Z22YH motorrak berak 2-2,5 aldiz gehiago jasan dezakeela.
Opel Z22YH motorraren ezaugarri teknikoak
| Ezaugarriak | Datu |
|---|---|
| Motorraren desplazamendua, cm3 | 2198 |
| Potentzia maximoa, CV | 150-155 |
| RPM gehienez | 6800 |
| Erregai mota | Gasolina AI-95 |
| Erregai-kontsumoa 100 km-ko (l) | 7,9-8,6 |
| Potentzia-sistema | injektore |
| motor mota | Lerrokatuta |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindroaren balbula kopurua | 4 |
| Zilindroaren materiala | aluminiozko |
| Gehienezko momentua, N * m | 220 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 86 |
| Konpresio erlazioa | 12 |
| Superkargatzailea | Bat ere ez |
| Ingurumen araua | Euro-4 |
| Olio-kontsumoa, g/1000 km | 550 |
| Olio mota | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Motor-olioaren bolumena, l | 5 |
| Denbora-eskema | DOHC |
| Kontrol sistema | Simtec 81 |
| Informazio osagarria | Erregaiaren injekzio zuzena |
Motor zenbakia nahiko eroso dago - olio-iragazkiaren azpian 5 x 1,5 cm-ko eremu lau batean. Datuak dot metodoaren bidez marrazten dira eta autoaren ibilbidean zehar zuzentzen dira.
Motorraren alde onak eta txarrak
Opel Z22YH-ren abantailak:
- Motor indartsu fidagarria, karga astunak jasaten ditu.
- Erraz konpontzen da.
- Erregai-kontsumo nahiko baxua horrelako adierazleetarako.
- Zuzeneko injekzioek erregaiaren ekonomian laguntzen dute.
Opel Z22YH-ren desabantailak:
- Olioa oker hautatzean (edo kalitate baxuko betegarrian), denbora-katea hainbat aldiz gehiagotan aldatu beharko da.
- Lehenengo modeloetan (2002tik), tenkagailuaren diseinuan akats bat dago, eta horregatik denbora-katea maizago hausten da.
- Ia ez dago ordezko piezarik, autoa desmuntatzea bilatu behar duzu.
- Berriak jada ez dira ekoizten, konponketa handiek zentimo polit bat kosta dezakete.
- Kontuz ibili behar duzu erregaia eta olioa aukeratzerakoan, bestela konponketa garestia izango da.
Opel Z22YH-ren ohiko akatsak:
- Bibrazio gogorrak, burrunba (diesel motorra). Denbora-katea luzatuta. Aukera merkeagoa eta errazago bat ordezkatzea da. Aukera fidagarriagoa da oreka ardatzaren katearekin eta erlazionatutako gauza txikiekin batera ordezkatzea. Orduan arazo hau ez da denbora luzez sortuko.
- Erregai-kontsumo handia, zailagoa da motorra abiaraztea. Jabeak jaramonik egin ez zuen edo ez zuen barne hartu sarrera-multzoa garbitzea ohiko mantentze-lanetan. Zikinkeria pilatzearen ondorioz, zurrunbilozko flapei "ziri" bat eman zitzaien. Arazoaren hasieran nahikoa da kolektorea garbitzea, dena martxan badago, motelgailuekin batera bultzada aldatu.
- Fakturazioa ez da 3000 rpm baino handiagoa. Abiadurak igo nahi ez badu, autoak ez du gidatzeko gogorik, zailtasunak azelerazioarekin. Seguruenik, kalitate baxuko erregaia erabili zen. Orain injekzio-ponpa (erregai-ponpa) ordezkatu behar da "heriotza" goiztiarra dela eta.
Motor ona eta fidagarria, konpontzen erraza dena. Hala ere, ez da horren erraza ordezko piezak aurkitzea, lineako ordezkari zoriontsuenetatik analogoak hautatu behar dituzu.
Opel Z22YH ICE 2008an eten zen, beraz, jatorrizko ordezko piezen arazo bat dago.
Motorra jarrita zegoen autoak
Opel Z22YH barne-errekuntzako motordun autoak ofizialki saldu ziren bai Europan bai Errusian. Modelo batzuetan motor honen erabilera amaitu ondoren, ez zen haien ordezkorik aurkitu, konfigurazioen zerrendatik kanpo geratu ziren besterik gabe.
| Model | Mota | Belaunaldia | Askapen urteak |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | Sedan | 3-e | 2002ko otsaila-2005eko azaroa |
| Hatchback | 2002ko otsaila-2005eko abuztua | ||
| Geltokiko bagoia | 2002ko otsaila-2005eko abuztua | ||
| Sedan (restyling) | 2005ko ekaina-2008ko uztaila | ||
| Hatchback (restyling) | 2005ko ekaina-2008ko uztaila | ||
| Bagoia (restyling) | 2005ko ekaina-2008ko uztaila | ||
| Opel Vectra (Errusia) | Geltokiko bagoia | 3-e | 2002ko otsaila-2005eko abendua |
| Hatchback | 2002ko otsaila-2006ko martxoa | ||
| Sedan (restyling) | 2005ko ekaina-2008ko abendua | ||
| Hatchback (restyling) | 2005ko ekaina-2008ko abendua | ||
| Bagoia (restyling) | 2005ko ekaina-2008ko abendua | ||
| Opel zafira | minivan | 2-e | 2005eko uztaila-2008ko urtarrila |
| restyling | 2007ko abendua-2004ko azaroa | ||
Informazio osagarria
Zoritxarrez, Opel Z22YH sintonizazio sendorik jasan ezin duzun moduan egina dago. Unitateak jarrera eta arreta zaindua behar du, gero denbora luzez eta leialtasunez balioko du. Baina hobekuntzak egin daitezke gutxienez:
- Kendu katalizatzailea.
- Egin txip-sintonizazioa.
Aldaketek ez dute hainbeste kostako, eta potentzia 160-165 zaldira igoko da. (10 puntugatik). Motorraren berezitasunak direla eta, sintonizazio gehiago ez da zentzurik - emaitza txiki bat edo gastu handiegiak.
Olio bat aukeratzerakoan, ez egin arreta jatorrizko bertsioari. Puztutako kostu guztiagatik, GM dexos1 meheegia da motor honetarako eta azkar desagertzen hasten da.
Errauts baxuko prezio ertaineko produktuen artean aukeratu beharko zenuke merkatuan frogatu duten produktuen artean. Horietako dezente daude, adibidez, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Ospe handiko enpresek ofizialki inportatzen dituzten kalitate handiko olioak dira. Faltsu batekin topo egiteko arriskua gutxienera murrizten da.
Motor trukea
Zentzu honetan, Opel Z22YH unitatea nahiko problematikoa da. Oso zaila da behar bezala ordezkatu dezakeen motor bat aurkitzea, batez ere galdera potentzia handitzea bada. Eta halako motor bat aurkitzen denean, jabeak arazo asko izango ditu plana ezartzerakoan:
- Bilatu maisu kualifikatua (eta gutxi dira ñabardurak ulertzen dituztenak).
- Instalazio berriak erostea eta instalatzea.
- Barne errekuntzako motorra ontziko ordenagailuari lotuz, baliteke "garunak" birkonfiguratu behar izatea.
- Erosi hozte-sistema eta ihes-sistema berri bat.
Hauek dira gaitasun bilatzaile on baten bidean aurki daitezkeen arazo nagusiak. Eta adierazlea 150-155 hp da. eskuragarri dauden motor guztiak ez dira itzaliko.
Askoz errazagoa da "hildako" Opel Z22YH ordezko baten bila dabiltzanentzat. Berriztapena kasu gehienetan ez da guztiz errentagarria, motorra ez da nahikoa denbora bizi kostuak berreskuratzeko.
Hori dela eta, modurik errazena bere aurrekoarekin ordezkatzea da - Z22SE. Sistemak aldaketa minimo bat egin beharko du. Posible da kableatua berrikusi eta barneko ordenagailua birflash. Bestela, erlazionatutako elementuen parametro eta eskakizun guztiak ia berdinak dira.
Kontratu-motor bat erostea
Lehen begiratuan, eskaintza nahikoa dago Opel Z22YH kontratudun motorrak saltzeko. Hala ere, proposamen bakoitza kontuan hartuta, motorrak aspaldi saltzen direla (eta iragarkiak zintzilik daude), edo akatsen bat dutela. Hau da, denbora, esfortzua eta nerbioak eman beharko dituzu Opel Z22YH kontratu baten bila.
Ospe paregabea duten enpresa profesionalen artean ere, ez da beti posible horrelako motorrik aurkitzea. Aparteko aukera bat eskaeran aurkitzea eskatzea da, baina aukera gutxi ere badaude. Akatsik gabeko motor on batek, baldintza xumeetan eta 5 urtez baino gehiagoko ikuskapen tekniko erregularrarekin erabili zena, 900-1000 $ inguru balioko du.
Esate baterako, eraskin guztiekin (sorgailua, servodirekzioa, sarrera-kolektorea, pizte-bobina, aire girotuaren ponpa) 760-770 dolar inguru balioko du motor guztiz osatua. Gainera, motorraren arraroa denez, fabrikazio urteak ez du prezioan batere eragiten, baina gutxienez 7 urtez erabili da. Eranskinik gabeko lan-motor bera 660-670 dolar balioko du.
Adituek gomendatzen dute lehen aukera aukeratzea, batez ere bertsio zaharra denbora luzez erabiltzen bada edo lehengo motor gutxiago indartsua bada.
Trukatzean, pieza gehiago erosi beharko dituzu, beraz, hobe da dirua aurreztea.
Motor bat eros dezakezu egoera apur bat kaxkar batean, 8 urte edo gehiago funtzionatu ondoren. 620-630 dolar balioko du. Eta Opel Z22YH ICEren eskaintza paregabeak daude egoera ia ezin hobean, kilometraje minimoarekin. Eredu honen atxikimendu burugogorrenek bakarrik ordaindu dezakete halako motor bat, batez besteko kostua 1200 eta 1500 dolar bitartekoa baita.
Motordun autoen jabeentzako gomendioak
Opel Z22YH duten autoen jabeek diote dena ez dela iturri ofizialek dioten bezain triste. Esaterako, denbora-kateen eta orekatzeko ardatzen etengabeko arazoak (barne-errekuntzako motorraren arazo nagusitzat hartzen direnak) oso urrunak dira. Ohiko ikuskapen teknikoak eta autoen zainketa orokorrak alde batera uzten dituzten jabeak baino ez dituzte aurreratzen.
Arazoak agertu baino askoz lehenago gidari arduragabeena ere ohartarazten du unitateak. Motor hotz batean "diesel" egiten hasten da eta berotzean desagertzen da, zaila da abiaraztea. Aholkuei kasurik ez egiteak zirkuitu hautsi eta konponketa larriak dakartza.
Kalitate baxuko gasolina eta olioa arriskutsuak dira motor guztientzat, Opel Z22YH-ren zaleek zehaztu dutenez. Gasolindegi frogatuetan bakarrik erregaia bete behar duzu, orduan dena ondo egongo da. Eta detergente gehigarri kopuru handi batek barne-errekuntzako edozein motor hilko du.
Orokorrean, Opelen iritziaren aurka, Errusiako Opel Z22YH motorraren erabiltzaileek ez dituzte bere gabezi guztiak hain kritikotzat hartzen. Motor itxuragabe eta gogorra estimatzen dute, eta arduratsu zaintzen dute. Berrikuntza handi baterako pieza berriak erosteko ezintasunak bakarrik zapuztu dituzte.
Ondorioa: arrazoizkoena litzateke Opel Z22YH motorra baliabidearen ¾ ingurura arte erabiltzea eta, ondoren, autoa motor berriagoa duen aldaera batera aldatzea.
Ohiko zainketa eta mantentzearekin, baliabidea 400-600 mila kilometrokoa izango da. Zorte batzuk ia milioi batera iritsi ziren.
Berritzeak ez du zentzurik, bitik bat muntatzea garestia da. Egin etengabeko konponketa txikiak eta itxaron zerbait modernoa erosteko aukera arte. ICE mantentzea gutxienekoa da, baina hobe da 20-30 mila km-tik behin igarotzea. Orduan, motorra egoera onean egongo da denbora luzez.
