Onda lehorreko motorra: funtzionamendua eta funtzionamendu printzipioa

Edukia

Nola funtzionatzen duen putzu lehorreko lubrifikazioak
Abantailak eta desabantailak
Zein kotxek dute putzu lehorra?

Kotxe gehienek putzu hezearen sistema duten arren, motozikleta askok eta errendimendu handiko auto batzuek beste gailu bat erabiltzen dute putzu lehorra. Azter dezagun elkarrekin zer esan nahi duen eta zer esan nahi duen...

Nola funtzionatzen duen putzu lehorreko lubrifikazioak

Hemen zakarra petrolioaren bidea horrelako sistema batean:

Olioa motorraren ondoan dagoen depositu batean gordetzen da.
Olio-ponpak olioa xurgatzen du olio-iragazkira bidaltzeko.
Iragazi berria den olioa motorraren hainbat atal mugikortara zuzentzen da lubrifikaziorako (biradera, pistoiak, balbulak, etab.).
Kanalek petrolioa azkenik hondora itzultzea eragiten dute
Zurgatu eta erradiadorera itzultzen dira.
Hoztutako olioa abiapuntura itzultzen da: biltegira.

Abantailak eta desabantailak

Abantailak:

Ibilgailuen mugimenduak izan arren etengabeko lubrifikazioa ematen duen sistemaren eraginkortasuna areagotzea (horregatik erabiltzen da sistema hau hegazkinen motorretan), eta hori are praktikoagoa da lehiaketan. Zorroa heze batean, olioa zipriztintzeak olioa hornitzea eragotzi dezake eta motorrak ez du oliorik jasoko denbora laburrean.
Depositua jada motorraren oinarriari atxikitako karkasa handi batean kokatuta ez dagoenez, azken hau (motorra) baxuagoa da, beraz, eta horrek gero baxuago jartzeko aukera ematen du ibilgailuaren grabitate-zentro orokorra murrizteko.
Olioa biraderara zipriztintzea (sartzea) saihesten laguntzen du, "potentzia galtzeko" iturria baita. Izan ere, motorrak energia galtzen du biraderaren bidez "olio kolpeen ondorioz".

Desabantailak ditu:

Sistema garestiagoa da konplexuagoa delako: olioa hoztea beharrezkoa da, ontzi hezea baita beste motor mota batzuetan zeregin hori egiten duena.
Hau garestiagoa izateaz gain, hausteko probabilitatea areagotzen du.

Zein kotxek dute putzu lehorra?

Ospe handiko autoak daude ohiko superkotxeak bezalakoak: Porsche, Ferrari, etab. Sistema hau Alemaniako berlina oso estandar altuak biltzen dituzten eta AEBetan gehiago saltzen diren aparteko motor batzuetan ere aurkitzen da (adibidez, Audi-ren FSI unitate handiak). AMG V8 turbo bikoitzeko motorra ere lehorra dago. Bestalde, ez da hori M3-ren kasua, belaunaldia edozein dela ere.

Bestalde, eta errepikatzen dut, motozikletak gehienbat horretaz hornituta daude, jakina, azken hauen erabileran zehar egiten diren mugimendu handiekin zerikusia duten arrazoiengatik (bira zeiharrak), horrela lubrifikatzailea askatzea/kentzea saihestuz.