S32 motorra - zein mototan aurki dezakezu diseinu hau? SHL M11 motor hau duen bizikleta bakarra al da?

Poloniako automobilgintzak historia oso aberatsa du, batez ere motozikletei dagokienez. M11 SHL Lux-ek motorraren diseinu ikonikoa zuen. Kalitate handiko plastikozko zilindroa eta 173 cc edo 175 cc-ko edukiera dira SHL motozikleten eta lehian dauden WSK edo WFM motozikleten ezaugarri nagusiak. C-32 motor modernoa garatzerakoan, ingeniariek lehengo C-06 diseinu oinarritik hartu zuten adibide bat, Alemaniako motozikletetan erabiltzen zena. Lortu informazio gehiago bi gurpil historikoei buruz eta begiratu S32 motorren aukerak SHL M11-n.

S32 motorra - nolakoa zen? Zein da bere zehaztapen teknikoa?

SHL-n instalatutako S-32 motorrak (eta ez bakarrik) Alemaniako motorraren garapenetan oinarrituta sortu ziren. Bolumena 173 cm³-ra igotzea zilindroaren diametroa handituz lortu zen. Motor berriak, zilindro handiagoarekin eta buru guztiz birmoldatuarekin batera, huts egiteko joera gutxiago zuen eta errendimendu hobea zuen. 1966az geroztik, aluminiozko zilindro batekin batera, burdinurtuzko mahuka sendo bat erabiltzen da ekoizpenean. Horrek 175 cc-ko motorra arinagoa eta eraginkorragoa egin zuen.

Unitate berria eta bere hobekuntzak

1967az geroztik, SHL M11W disko-diseinu guztiz berri batekin hornituta dago. S32 motor hau Wiesław Wiatrak ingeniariak sortu zuen eta W-2A Wiatr izen erakargarria eman zion. Bolumen apur bat handiagoa 174 cm³-ra arte eta 12 hp-ko potentzia. dira motor honen ezaugarri nagusiak. Oinarrizko S32 motorrarekin alderatuta, aldea 3 hp zen. Horrek asko hobetu zuen motorraren dinamika. S32 motorra bera Nowa Dembako Zakłady Metalowe Dezamet plantan ekoitzi zen.

S32 motorra - Lux bertsioaren ekoizpena

Deskribatzen ditugun motorrak SHL M06-ren ondorengoentzat egin ziren. M11 Lux modeloak 1963an sartu ziren Poloniako merkatuan. Serie honetako motozikletak zertxobait hobeto hornituta zeuden eta baziren, adibidez. erregai depositu handitu batekin) eta kromo motelgailuak. Egun horietan S32 motorra zuen motozikleta baten prezioa 15 XNUMX baino gehiagokoa zen. zlotia. Interesgarria da Poloniako moto batzuk Ameriketako merkatura joan zirela. Ondoren, 1962an, Indiak S11 motordun M32 modeloak ekoizteko lizentzia erosi zuen. Bertsio honetako SHL modeloa herrialde honetan ekoiztu zen 2005era arte Rajdoot izenarekin.

SHL-n S32 motorrei buruzko datu orokorrak

Hona hemen S32 motorraren zehaztapena, gure herrialdeko SHL modelo ezagunetan instalatuta dagoena.

1. Zilindroaren diametroa 61 mm ingurukoa zen, eta Wind bertsioaren pistoiaren ibilbidea 59,5 mm-koa zen.
2. Motorraren desplazamendua 173 eta 174 cm³ bitartekoa zen bertsioaren arabera.
3. Motorraren abiadura handiena S-32 Wiatr-en lortu zen (5450 rpm-ra arte).
4. Lau plakako enbrage hezea erabiltzeak gidatzeko erosotasuna bermatzen du.
5. S32 motorrak 1,47 Nm-ko gehienezko momentua garatu zuen 3500 rpm-tan.

Motor honen diseinua sinplea zen, eta horri esker, edozein konponketa ia bertatik bertara egiteko aukera zegoen. S32 motorra duten motozikletentzat, erregai-kontsumoak ez zuen 2,9 eta 3,2 l / 100 km bitarteko batez besteko balioa gainditu.

Ikus dezakezunez, duela urte asko Poloniako motozikletetan erabiltzen zen unitatea oso eraginkorra zen garai hartan. Motor modelo hau duen moto klasiko baten bila al zaude?

Argazki bat. nagusia: Pibwl Wikipedia bidez, CC BY-SA 3.0