Subaru EJ203 motorra
Edukia
Subaru autogile japoniarrak urte asko daramatza makina-produktuak aktiboki diseinatzen eta ekoizten. Autoen modeloez gain, konpainiak osagaiak ekoizten ditu haientzat. Funtzionalitate ona eta kalitate bikainagatik bereizten diren kezkaren motorrak mundu osoko aitorpen handiena jaso zuten. Gaur "EJ203" izeneko Subaru motorretako bati buruz hitz egingo dugu. Bere diseinuaren ezaugarriei, erabilera-eremuei eta funtzionamendu-printzipioei buruz behean aurki daitezke.
Unitatearen sorrera eta kontzeptua
Urte asko daramatzate Subaruko ingeniariek beren zentralak diseinatzen eta garraiatzaileetan jartzen. Gehienetan, kezka bereko ereduan muntatzen dira eta oso gutxitan ematen dira beste fabrikatzaileek erabiltzeko. Barne-lerroen artean arrakasta handienetako bat EJ seriea izan zen, gaur egungo EJ203-k irudikatzen duena. Motor hau eta motor sortako beste ordezkari batzuk oraindik ekoizten ari dira eta ospe handia dute automobilgintzan.
EJ203 EJ20 ezagunaren bertsio berritua da. Bere diseinua joan den mendeko 90eko hamarkadaren bigarren erdian hasi zen, 20. motorren lagin estandarrak moralki eta teknikoki zaharkituta zeudenean. Hasieran, "EJ201" eta "EJ202"-ren aldaera modernizatuak agertu ziren, eta geroago artikulu honen gaia - EJ203. Bere aurrekoekiko desberdintasun nagusiak hauek dira:
- Masa aire-fluxuaren sentsore bat (DMRV) erabiliz.
- Balbula balbula elektronikoaren instalazioa.
- Diseinu arina fidagarritasun maila izugarria mantenduz.
Beste alderdi tekniko batzuetan, EJ203 Subaru-ren "20 motor" linearen ordezkari tipikoa da. Boxer eraikuntza sistema duen unitate bat da, gasolina injektore baten gainean funtzionatzen duena. EJ203 diseinuan 16 balbula daude, 4 zilindroen artean berdin banatuta eta ardatz bakar baten arabera funtzionatzen dutenak. Blokea eta motorraren burua aluminiozko teknologia estandarraren arabera eginda daude. Oro har, ez da ezer arraroa. EJ203 gasolinazko motor tipikoa da Subarurentzat eta automobilgintza-industria osoarentzat mende honen 00ko hamarkadaren hasieran. Aldi berean, okerra litzateke unitatearen kalitate gorena eta funtzionaltasun ona ez ohartzea.
EJ203 zehaztapenak eta hornitutako modeloak
| Fabrikatzailea | Subaru |
| Motor marka | EJ203 |
| Ekoizpen urteak | 2000 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Питание | banatuta, puntu anitzeko injekzioa (injektorea) |
| Eraikuntza-eskema | aurka |
| Zilindro kopurua (balbulak zilindro bakoitzeko) | 4 (4) |
| Pistoi kolpea, mm | 75 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 92 |
| Konpresio-erlazioa, barra | 9.6 |
| Motor bolumena, ku. cm | 1994 |
| Potentzia, hp | 180 |
| Momentua, Nm | 196 |
| erregai | gasolina (AI-95 edo AI-95) |
| Ingurumen arauak | EURO-4 |
| Erregai-kontsumoa ibilbideko 100 km bakoitzeko | |
| - hirian | 14 |
| - pistan zehar | 9 |
| - gidatzeko modu mistoan | 12 |
| Olio-kontsumoa, gramo 1000 km-ko | to 1 000 |
| Erabilitako lubrifikatzaile mota | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 edo 10W-40 |
| Olioa aldatzeko tartea, km | 8-000 |
| Motor baliabidea, km | 300-000 |
| Bertsio-aukerak | eskuragarri, potentziala - 350 hp |
| Serie-zenbakiaren kokapena | ezkerreko motorraren blokearen atzealdea, aldagailuarekin duen loturatik ez oso urrun |
| Eredu hornituak | subaru impreza Subaru Forester Subaru ondarea Icuzu Aska eta SAAB 9-2X (edizio mugatuak) |
Ohar! Subaru EJ203 aldaera atmosferiko bakarrean ekoitzi zen beheko taulan azaltzen diren ezaugarriekin. Ezinezkoa da motor honen bertsio indartsuagoak edo turbokargatuak aurkitzea. Jakina, aldez aurretik jabeak sintonizazioari men egin ez bazion.
Motorren konponketari eta mantentze-lanei buruz
Subaru motorrak japoniar kalitatearen estandarrak dira, gidari askoren praktikak berresten duena. Besterik gabe, ezinezkoa da haien fidagarritasun mailarik altuena ez ohartzea. EJ203 ez da salbuespena, beraz, ez du akats tipikorik. Gainera, aurretik erabilitako eta aztertutako EJ20 unitatearen aldaketa bat da, eta horri esker fabrikatzaileak ahalik eta gehien atera zuen azken kalitateari dagokionez.
Gehiago edo gutxiagotan, EJ203-rekin arazoak izaten dira:
- Laugarren zilindro beroenean joka.
- Olio-ihesak.
- Azken hauetarako gehiegizko gosea.
Oro har, adierazitako arazoak EJ203 epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz soilik agertzen dira eta ohiko berrikuspenarekin konpontzen dira. Edozein zerbitzugunetan eska dezakezu, "Subarov" motorren diseinua ohikoa baita eta ez baitu arazorik sortzen artisau onen konponketetan.
EJ203 sintonizatzeari dagokionez, potentzial ona du - 300-350 zaldi inguru 180 stock-ekin. Unitatea hobetzeko bektore nagusiak honela murrizten dira:
- turbinaren instalazioa;
- hozte, gas banaketa eta elektrizitate sistemen modernizazioa;
- egitura motorra indartzea.
Jakina, EJ203 sintonizatzean, bere baliabidea erori egingo da. Funtzionamendu egokiarekin, "stock"-ak 400 kilometrora atzera egiten badu arazorik gabe, orduan berritutako motorrak nekez utziko ditu 000. Sintonizazioak merezi duen ala ez, bakoitzak bere kabuz erabakiko du. Badago gogoeta egiteko.
