Toyota 1A-U motorra
Toyota 1A-U barne-errekuntzako motorra 1978tik 1980ra ekoitzi zen. T serieko motorrak ordezkatu zituen. Potentzia-unitatea Toyota Tercel (L10) auto modeloetan instalatu zen Japoniako barne-merkaturako, gorputzaren bertsioa edozein izanda ere.
Технические характеристики
Gasolina motorren bolumena 1452 cm3-koa da, eta 5 rpm-ko potentzia 600 CV-ra iritsi zen. (80 kW). Momentua 59 rpm - 3 Nm. Toyota 600A-U ICE guztiek karburagailuaren injekzio sistema eta lineako 113 zilindroko diseinua zuten. Denbora-uhalaren transmisioa.
Ingurumenaren gaineko eragin kaltegarria murrizteko, potentzia-unitate honek Toyota TTC-C bihurgailu katalitiko bat erabili zuen. 1A-U motorraren zilindroaren diametroa 77 mm-koa da, eta pistoiaren ibilbidea ere 77 mm-koa da.
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
| Lan bolumena | 1452 cc |
| Motorraren potentzia | 80 hp. |
| momentua | 113 Nm 3600 bira/min-tan |
| Zilindro blokea | burdinurtua |
| Balbula kopurua | 8 |
| Zilindroaren diametroa | 77.5 мм |
| Pistoi kolpea | 77 мм |
| Konpresio erlazioa | 9,0:1 |
| Erregai mota | Gasolina |
| Injekzio sistema | karburagailu |
| Urteetako produkzioa | 1978-1980 |
Motorraren ezaugarriak
Potentzia-unitate honek, diseinu primitiboa izan arren, fidagarritasun marjina ikusgarria du. Konpontzea eta mantentzea erraza da, nahiz eta gaur egun eredu honetarako kontsumigarriak aurkitzea zaila izan daitekeen. Funtzionamenduan zehar, motorren zatirik zaurgarriena denbora-uhalaren transmisioa dela agerian geratu daiteke. Batetik, barne-errekuntzako motorraren zarata murrizten du, baina, bestetik, hausteko joera handiagoa du, kateak ez bezala.
Zer kotxe instalatuta dago
