VAZ 21011 motorra: gauza nagusia

VAZ 2101 etxeko lehen autoaren potentzia-unitateak diseinu sinple eta ulergarriagatik ez ezik, iraunkortasun harrigarriagatik ere bereizten ziren. Eta gaur egun oraindik "zentimo" bat "berezko" motorra erabiltzen duten gidariak daude - bere mantentze-lanak garaiz egitea eta kalitate handiko gasolinaz hornitzea baino ez da beharrezkoa.

Zer motor zeuden VAZ 21011

Gure herrialdeko lehen VAZak 1970ean hasi ziren ekoizten. Ekipoetarako bi motor mota garatu ziren:

• 2101;
• 21011.

Lehenengo motak - 2101 - italiar Fiat-124-ren tradizioak modu eraikitzailean jarraitu zituen, nahiz eta nabarmen birdiseinatu zen etxeko auto industriaren behar eta helburuei erantzuteko. Motorraren bolumena 1.2 litrokoa zen, hau da, 64 zaldiko potentziarako nahikoa zen. 1970eko hamarkadaren hasieran nahikoa zen hori.

Bigarren mota - 21011 - bere emailea baino indartsuagoa eta fidagarriagoa zen. 1.3 zortzi balbulako 21011 motorra 1974an instalatu zen lehen aldiz VAZ-en eta ordutik "zentimo"rako ekipamendurik ezagunena izan da.

Garai haietarako 69 CV-ko motor indartsu batez hornituta zegoen autoa.

VAZ 21011 motorraren ezaugarri teknikoak

VAZ 21011-ko potentzia-unitateak asko pisatzen zuen - 114 kilogramo lubrifikaziorik gabe. Lau zilindroen lerroan antolamendua motorra osatzeko aukera klasiko bat zen. Pistoiaren diametroa 79 mm-koa zen (hau da, tamaina apur bat handitu zen 2101 motako motorrarekin alderatuta).

Esan behar dut fabrikatzaileak 120 mila kilometroko motorraren baliabidea deklaratu zuela, baina praktikan, gidariek zifra baxuegia zela sinetsita zeuden. Funtzionamendu egokiarekin, VAZ 21011 motorrak ez zuen arazorik sortu lehen 200 mila kilometroetan.

21011n karburatutako lehen motorraren erregai-kontsumoa handia izan zen - ia 9.5 litro gidatze modu mistoan. Dena den, erregaien prezio eskasak zirela eta, jabeek ez zuten gastu larririk egin “lau gurpileko laguna” mantentzeko.

Oro har, VAZ 21011 potentzia unitatea AvtoVAZ motor klasiko bat da, burdinurtuzko bloke batekin eta aluminiozko buruarekin.

Esan dezakegu 21011 motorra etxean egindako motor guztien aitzindari bihurtu zela

Taula: VAZ 2101 eta VAZ 21011 motorren ezaugarri nagusiak

Postuak	Datu
VAZ 2101	VAZ 21011
Erregai mota	Gasolina A-76, AI-92	Gasolina AI-93
injekzio gailua	karburagailu
Zilindro blokeko materiala	Burdinurtua
Zilindro buruaren materiala	Aluminiozko aleazioa
Pisua, kg	114
Zilindroen antolaketa	Ilara
Zilindro kopurua, pz	4
Pistoiaren diametroa, mm	76	79
Pistoiaren mugimenduaren anplitudea, mm	66
Zilindroaren diametroa, mm	76	79
Lan bolumena, cm3	1198	1294
Gehienezko potentzia, l. Horrekin.	64	69
Momentua, Nm	87,3	94
Konpresio erlazioa	8,5	8,8
Erregai-kontsumo mistoa, l	9,2	9,5
Motor-baliabide deklaratua, mila km.	200000	125000
Baliabide praktikoa, mila km.	500000	200000
Espeka-ardatza
kokapena	goian
gas banaketa fasearen zabalera, 0	232
ihes-balbularen aurrerapen angelua, 0	42
sarrera-balbularen atzerapena, 0	40
guruinaren diametroa, mm	56 eta 40
guruinaren zabalera, mm	7
Biela-arbola
Lepoaren diametroa, mm	50,795
Errodamendu kopurua, pz	5
Bolantea
kanpoko diametroa, mm	277,5
lurreratze-diametroa, mm	256,795
koroaren hortz kopurua, pcs	129
pisua, g	620
Gomendatutako motorraren olioa	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Motor-olioaren bolumena, l	3,75
Hozgarri gomendatua	izotz-kontrako
Hozgarri kopurua, l	9,75
Kronometrajea	Katea, ilara bikoitza
Zilindroen ordena	1-3-4-2

Zer motor jar daitekeen VAZ 21011 fabrikan ordez

VAZ 21011 aukera bikaina da sintonizazio zaleentzat, autoak hain diseinu sinplea duelako, aldaketa handirik gabe ezer bihur daitekeelako. Gauza bera gertatzen da motorraren konpartimentuan: afizionatuek motor indartsuagoa instala dezakete autoen zerbitzuetako espezialisten laguntzarik gabe.

Hala ere, denetan jakin behar duzu neurria: VAZ 21011-ren gorputza karga batzuetarako diseinatuta dago, eta, beraz, pisu handiko motor batek autoa hautsi dezake. Hori dela eta, motor alternatibo bat aukeratzerakoan, hobe da egituraren antzeko aukerei arreta jartzea.

VAZ 21011-rako, etxeko zein inportatutako motorrak egokiak izan daitezke

VAZ-eko motorrak

Jakina, hau da zure "zentimoa" optimizatzeko modurik onena, "erlazionatutako" motorrak ia alderdi guztietan egokiak baitira VAZ 21011-rako. 2106, 2107, 2112 eta baita 2170-eko motorrak ere ezin hobeak dira instalatzeko. Garrantzitsua da euskarrien "zentimoak" egokitzea eta engranaje-kutxarekin modu ezin hobean bat egitea.

Oro har, "sei" edozein VAZren emaile bihur daiteke - lehen eredu modernoetatik hasi eta azkenengoetara.

Atzerriko autoen potentzia-unitateak

"Penny"-an ia aldaketarik gabe, Fiat-en 1.6 eta 2.0 gasolina motorrak instala ditzakezu.

Ikuspegi sortzaileagoa nahi baduzu, Renault Logan edo Mitsubishi Galant-en potentzia-unitateak instalatzea ere onartzen da. Dena den, motor hauek aldaketa-kutxa batekin instalatu beharko dira.

"Fiat Polonaise" motorra antzekoa da tamainan eta finkagailuetan, eta, beraz, "zentimo" baten truke emaile bihur daiteke.

Esperimentuen zaleek diesel motorrak ere instalatzen dituzte "zentimo" batean. Hala ere, gaur egun, konbinazio hori ezin da komenigarritzat jo herrialdeko eskualde guztietan diesel erregaien prezioen jauzi handiak direla eta.

VAZ 21011 motorraren akatsak

Dagoeneko idatzi dugu VAZ 2101 eta 21011 motorren lehen aldakuntzak iraunkorren eta fidagarrienetako bat direla oraindik. Dena den, edozein gailu tekniko bezala, motorrik egonkorrena ere goiz edo beranduago hasten da "jardunean".

"Kapritxo hauen" seinale nagusiak, hau da, etorkizuneko matxurak, faktore hauek dira:

• motorra martxan jartzeko ezintasuna;
• motorraren funtzionamendu irregularra inaktiboetan;
• potentzia-ezaugarriak murriztea;
• beroketa azkarra;
• hotsak eta kolpeak hauteman;
• ihes zuriaren itxura.

Bideoa: nola funtzionatzen duen motor batek "zentimo" batean funtzionatu behar duen

Nola funtzionatu behar du VAZ 21011 1.3 motorrak

Faktore horietako bakoitzak ez du esan nahi motorraren arazoak, baina haien konbinazioak behin betiko adierazten du 21011 motorra huts egitear dagoela.

Autoaren itxurak ez du engainagarria izan behar: motorraren matxurak eta matxurak ez dira gorputzaren garbitasunaren eta pinturaren leuntze arretatsuaren araberakoak.

Ezin hasi

Garrantzitsua da ulertzea pizte-etengailuan giltza biratzeko motorraren erantzunik eza arazo global bat dela. Beraz, adibidez, abiarazleak biratzen badu eta motorrak inola ere erreakzionatzen ez badu, matxura elementu hauetako batean ezkutatu daiteke:

• pizte bobina;
• banaketa-nodoa;
• etengailu;
• pizte-zirkuitua (zirkuitu laburra);
• gasolina ponpa;
• karburagailuaren instalazioa.

Hori dela eta, motorra abiaraztea ezinezkoa bada, ez zenuke berehala auto dendara joan behar eta elementu horiek guztiak erosi ordezkatzeko. Lehen urratsa bobinan tentsioa dagoen egiaztatzea da (korrontea bateriatik datorren ala ez). Ondoren, ohiko probagailu batek gainerako nodoetan tentsioa neurtzen du. Horren ondoren, merezi du gasolina-ponpan eta karburagailuaren instalazioan arazoak bilatzen hastea.

Bideoa: zer egin motorra martxan jartzen ez bada

VAZ 2101 ez da istorioen hasiera hasten

Alferrik gabekoa

"Zentimoa" oso ezegonkorra sentitzen bada motorra geldirik dagoenean, orduan arazoa pizte- edo elikatze-sistemen akatsek sor dezakete. Lehenespenez, 21011 motorraren funtzioen ezegonkortasuna honekin lotuta egon ohi da:

• Karburagailuaren instalazioko solenoide balbula matxurak;
• erregai-aire sisteman iragazki-elementuen blokeo larria;
• urraketak karburatzailean nahasketa erregai bat sortzean;
• bujiak itsastea;
• sareko kontaktuen oxidazioa / erretzea;
• alanbre haustura.

Edonola ere, merezi du arazoak konpontzen hastea pizte-sistema egiaztatuz.

Bideoa: barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra

Barne-errekuntzako motorren funtzionamendu ezegonkorra vaz 21011

Potentzia murriztea

Hasieran, gidariak motorraren trakzioaren murrizketa antzeman dezake maldan gora igotzen edo aurreratzean soilik. Geroago, abiadura hartzeko zailtasunak autoaren arazo arrunt bihur daitezke.

Potentzia-unitatearen potentzia murriztea matxura hauekin lotuta dago:

• erregai-ponparen matxurak;
• erregai-sistemako iragazki-elementuaren blokeo larria;
• nahaste erregaiaren kalitatearen eraketan disfuntzioak;
• etengailuaren kontaktuen artean hutsune handiak egotea;
• pistoien ekoizpena.

Esan beharra dago egiaztatzean lehen gauza denbora-markak bat datozen ala ez eta pizte-denbora zehaztasunez ezartzen den ebaluatzea dela. Horren ostean bakarrik has zaitezke beste "ustezko" nodoen errendimendua egiaztatzen.

Bideoa: trakzio galera, zer egin

Motorearen beroketa azkarra

Motorrak beti egon behar du beroa funtzionamendu arruntean - VAZ 21011-ren gutxi gorabeherako tenperatura-erregimena 90 gradu Celsius da. Hala ere, aginte-paneleko motor-tenperatura-gezia sektore gorrian gero eta maizago lerratzen bada arrazoirik gabe, alarma bat da.

Erabat debekatuta dago motorra gehiegi berotzen denean gidatzen jarraitzea! Horrek zilindro-blokearen junta erretzea ekarriko du eta berehala pistoi-taldearen porrota ekarriko du.

Motorraren gainberotze larria honako hauek izan daiteke:

• termostatoaren matxurak;
• ur ponparen matxurak;
• hedapen-tankean izozte-kontrakorik eza;
• erradiadorearen buxadura larria;
• erradiadorearen haizagailuaren transmisio-uhal hautsita.

Termostatoaren gezia sektore gorrian sartzen den bezain laster, gelditu eta sistemaren izozte-kontrako maila egiaztatu behar duzu. Likidoa mailan badago, motorra gainberotzearen benetako kausa bilatu beharko duzu.

Bideoa: gehiegi berotzearen arrazoiak eta gidariaren ekintzak

VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 motorrak berotu dezakeenagatik

Kanpoko zaratak eta kolpeak

VAZ 21011 motorra ezin da isil-isilik deitu: funtzionamenduan zehar, hainbat soinu ateratzen ditu. Hala ere, adi-adi dagoen gidari batek ezohiko kolpeak eta soinuak entzun ditzake zarata arruntetan. 21011rako hau da:

• balbulen kolpea;
• inpaktuak jasan;
• pistoi-hatzak txintxoak;
• denbora-katearen burrunba ozena.

Atzerriko zarata-efektu horiek guztiak ez dira berez gertatzen: piezen eta multzoen higadura larriarekin lotu ohi dira. Horren arabera, beharrezkoa da mekanismoak lehenbailehen ordezkatzea.

Bideoa: motorraren kolpea

Motor kolpea vaz 21011

VAZ 21011 motorraren konponketa

VAZ 21011 motorraren konponketa lanak unitatea autotik desmuntatu ondoren bakarrik egiten dira.

Motorra nola kendu

VAZ 21011 motorrak 114 kilogramo pisatzen ditu, beraz, gutxienez bi pertsonaren edo karano baten laguntza beharko duzu. Tradizionalki, prozedurarako prestatu beharko duzu:

1. Prestatu aldez aurretik lanerako ikusteko zulo bat edo pasabide bat.
2. Hobe da polipastoa (jasotzeko gailua) edo kable fidagarria duen kabrea erabiltzea motor astun bat arrastatzeko.
3. Egiaztatu giltza multzoa osotasuna dagoela.
4. Ziurtatu Phillips eta bihurkin laua prestatzen duzula.
5. Bilatu ontzi garbi bat izozte aurkakoa husteko (5 litro edo gehiagoko edukiera duen ontzi edo ontzi bat).
6. Izendapenerako markatzailea.
7. Bi manta edo trapu zahar, motor astuna kentzean autoaren aurrealdeko babesak babesteko.

Motorra "zentimotik" desmuntatzeko prozedura hau da:

1. Gidatu autoa ikusteko zulo batera, konpondu gurpilak.
   

   Makina oso seguru instalatu behar da hobi gainean
2. Destorlojuz kanpaia bermatzen duten azkoinak, kendu kanpaia albo batera. Gerora hutsuneak ezartzeko akatsik ez egiteko, hobe da markagailu batekin berehala markatzea koipeen ingerada.
3. Estali makinaren aurrealdeko babesak hainbat trapu edo manta geruzaz.
4. Askatu motorraren blokeko drainatzeko tapoia eta xukatu izozte aurkakoa edukiontzi batera.
   

   Izozte aurkakoa azken tantaraino xukatu behar da
5. Askatu erradiadorearen hodietako besarkadak, kendu hodiak eta kendu.
6. Deskonektatu kableak bujietatik, banatzailetik eta olio-presio-sentsoreetatik.
   

   Kandelak ez dira kendu behar, kendu kablea horietatik
7. Askatu erregai-lerroaren mahuketako besarkadak. Kendu ponpa, iragazkia eta karburagailura doazen lerro guztiak.
8. Deskonektatu bateriaren terminalak eta kendu bateria autotik.
   

   Bateria kendu behar da deskarga elektrikoaren arriskua saihesteko.
9. Kendu sarrera-hodia ihes-kolektoretik, zutoinetatik bi lokailuak askatuz.
10. Askatu abiarazlearen hiru azkoinak, kendu gailua entxufetik.
11. Askatu engranaje-kutxeko goiko bi torlojuen konexioak motorra.
12. Deskonektatu hodiak erradiadoretik.
    

    Kendu hodi eta linea guztiak
13. Kendu unitate guztiak karburagailuaren mekanismoaren gainazaletatik.
14. Autoaren beheko azpitik, desmuntatu enbrage-zilindroa (kendu akoplamendu-malgukiaren mekanismoa eta destorloju bi finkagailu-konexioak).
    

    Enbrage-zilindroak ez du motorra ateratzen utziko, beraz, lehenik kendu behar da
15. Askatu engranaje-kutxa motorra lotzen duten beheko bi torlojuak.
16. Askatu motorra euskarrietara lotzen duten torloju guztiak.
17. Bota polipastoaren edo wincharen uhalak motorra. Ziurtatu zirkunferentziaren fidagarritasuna egiaztatzea.
    

    Polipastoak motorra segurtasunez kendu eta alde batera uzteko aukera emango dizu
18. Altxa ezazu poliki-poliki motorra polipasto batekin, kontuz ez askatzeko, jarri mahai batean edo euskarri handi batean.

Horren ondoren, beharrezkoa izango da motorraren gainazalak laneko fluidoen isurietatik garbitu (garbitu zapi garbi eta heze batekin). Konponketa lanak has zaitezke.

Bideoa: nola desmuntatu motorra "zentimo" batean

nola kendu VAZ 2101 motorra kaxa kendu gabe

Entzungailuak ordezkatzea

VAZ 21011-ko motorraren atorrak aldatzeko, giltza eta bihurkin multzo bat besterik ez duzu behar, baita torque giltza bat eta zizel bat ere. Lanaren ordena honako hau da:

1. Askatu drainatzeko tapoia behetik eta hustu olioa putzutik.
2. Askatu paletaren lokailuak eta alde batera utzi.
3. Kendu karburatzailea eta banatzailea motorretik, haien lokarrietako torloju guztiak askatuz.
4. Askatu buruko estalkia bermatzen duten 8 azkoinak, kendu estalkia eta alde batera utzi.
5. Kendu juntura estalkitik.
   

   Juntak erre daitezke, eta, beraz, ez da erraza izango horiek kentzea
6. Erabili zizel bat eta bihurkin bat kame-ardatzaren pinoi-torloiaren tapoia okertzeko.
7. Askatu torlojua eta kendu zirrindekin batera.
8. Kendu denbora-katearen tenkagailua 2 azkoinak askatuz.
9. Kendu pinoia eta katea eta alde batera utzi.
10. Askatu kame-ardatzaren errodamenduen karkasa bermatzen duten azkoinak.
11. Kendu karkasa ardatzarekin batera.
12. Destorloju bielen tapoiak.
13. Kendu estalkiak beren estalekin batera.
14. Kendu txertaketak bihurkin batekin.
    

    Agortutako elementua bota daiteke

Atoi zaharren ordez, instalatu berriak, aurretik lurreratzeko gunea gasolinaz garbitu ondoren zikinkeriatik eta kedarrez. Ondoren, muntatu motorra alderantzizko ordenan.

Pistoi eraztunak ordezkatzea

Lan hau burutzeko, goian deskribatutako tresna-multzo bera beharko duzu, gehi morro bat eta lan-mahaia. Pistoiak konprimitzeko "VAZ" mandril berezi bat ez da soberan izango.

Desmuntatutako motor batean (ikusi goiko argibideak), urrats hauek egin behar dira:

1. Bultza ezazu biak dituzten pistoi guztiak bloketik banan-banan.
2. Lotu biela morro batekin, eraztunak kenduz aliketak erabiliz.
   

   Kasu bakanetan, eraztuna erraz eta morrorik gabe kendu daiteke
3. Garbitu pistoien gainazalak zikinkeriatik eta kedarra gasolinarekin.
4. Eraztun berriak instalatu, haien sarrailak behar bezala orientatuz.
   

   Garrantzitsua da eraztunaren eta pistoiaren marka guztiak lerrokatzea
5. Erabili mandril bat pistoiak eraztun berriekin berriro zilindroetan instalatzeko.

Olio ponparekin lan egitea

Autoaren jabeak jakin behar du olio-ponpan konponketa lanak posible direla motorra desmuntatu gabe. Hala ere, gure motorra dagoeneko kendu eta desmuntatu bada, zergatik ez konpontzen olio-ponpa aldi berean?

Lanaren ordena honako hau da:

1. Askatu ponpa motorra lotzen duten torlojudun bi konexioak.
2. Kendu ponpa bere juntarekin batera.
   

   Diseinu oso sinplea du gailuak.
3. Kendu olioa hartzeko hodia olio-ponparen karkasari lotzen duten hiru torlojuak askatuz.
4. Kendu balbula malgukiarekin.
5. Kendu ponparen estalkia.
6. Atera engranajea barrunbetik.
7. Atera bigarren engranajea.
8. Egin piezen ikuskapena. Estalkiak, gainazalak edo engranajeak higadura handia edo kalteren bat erakusten badu, elementu horiek ordeztu beharko dira.
   

   Kalte eta higadura zantzu guztiak berehala ikusiko dira
9. Ordezkatu ondoren, garbitu sarreraren sarea gasolinaz.
10. Muntatu ponpa alderantzizko ordenan.

VAZ 21011 motorrak, diseinu sinpleena duena, oraindik ere konponketa eta mantentze-lanetarako ikuspegi profesionala behar du. Hori dela eta, arlo honetan esperientziarik ez baduzu, hobe da zerbitzuguneko espezialistekin harremanetan jartzea.