Matxurak eta ardatzaren eta ardatzaren ordezkapena VAZ 2106-n

Autoaren funtzionamendu segurua izateko, bere gurpilak arazorik gabe biratu behar dira. Agertzen badira, orduan ibilgailuaren kontrolarekin istripua ekar dezaketen ñabardurak daude. Hori dela eta, aldiro kontrolatu behar dira ardatzen, ardatzen ardatzen eta haien errodamenduen egoera, eta arazoak sortzen badira, garaiz ezabatu behar dira.

Aurreko ardatza VAZ 2106

VAZ 2106-ren txasisaren elementu garrantzitsuenetako bat huba da. Zati honen bidez, gurpila biratu daiteke. Horretarako, ertza bat izorratzen da huban, eta biraketa bera egiten da gurpileko errodamendu pare bati esker. Hubari esleitzen zaizkion funtzio nagusiak hauek dira:

• gurpileko diskoa gidatzeko makilarekin lotzea;
• autoaren kalitate handiko geldialdia bermatuz, balazta-disko bat ardatzean finkatzen baita.

Hub-ak matxurak nola agertzen diren jakiteko eta nola konpondu jakiteko, elementu honen gailua ezagutu behar duzu. Pieza funtzio konplexuak betetzeko diseinatuta dagoen arren, egituraz nahiko erraza da. Hubaren zati nagusiak karkasa eta errodamenduak dira. Piezaren gorputza fundituta dago, aleazio iraunkor batez egina eta torneatzeko ekipoetan prozesatua. Hubak oso gutxitan huts egiten du. Produktuaren matxura nagusia instalazio guneetan kanpoko errodamendu-lasterketen garapena da.

Hubak aurrealdeko gurpila finkatzea eta biraketa eskaintzen du

Ukabil biribila

"Sei"-ren txasisaren elementu berdin-garrantzitsu bat direkzio-ondorioa da. Palankaren bidez direkzio trapeziotik indar bat transmititzen zaio, eta horren ondorioz aurreko ardatzaren gurpilak biratzen dira. Horrez gain, bola-errodamenduak (goiko eta beheko) muntaketari dagozkion oreken bidez lotzen dira. Gidoiaren atzealdean ardatz bat dago eta bertan errodamenduak dituen ardatza jartzen da. Hub elementua ardatzean finkatzen da azkoin batekin. Ezkerreko trunionak eskuineko azkoina erabiltzen du, eskuineko trunnioak ezkerreko azkoina erabiltzen du.. Hau egin zen, mugimenduan errodamenduak estutzea baztertzeko eta haien gehiegi berotzea eta trabatzea ekiditeko.

Gidoiaren funtzio gehigarri bat gurpilen biraketa mugatzea da, zatia irtengune bereziak dituzten palanken aurka dagoen bitartean.

Nabe bateko ukabila birakari baten bidez eta euskarri esferikoa eskaintzen da

eragozpenen

Gidoiaren baliabidea ia mugagabea da, errepideen kalitatea eta gurpilen errodamenduak doitzeko utzikeria kontuan hartzen ez badituzu. Batzuetan produktua 200 mila km-ra igo daiteke. Pieza burdinurtuzkoa da eta karga handiak jasateko gai da. Hala ere, huts egiten badu, Zhiguli-ren jabeek askotan aldatzen dute errodamenduekin eta hubarekin batera. Beharrezkoa da gidaritzari arreta jarri, sintoma hauek agertzen badira:

• autoa alboetara desbideratzen hasi zen, eta lerrokadura egokituz arazoa ez da kentzen;
• gurpilen ebertsioa angelu txikiagoarekin bihurtzen zela ohartu zen. Kausa, bi direkzio-mutxunean eta giltzaduran arazoak izan daitezke;
• gurpil-hondamendia. Hori gertatzen da gidatzeko matxunaren edo giltzadura-pinaren hariztatutako zatiaren matxura dela eta, nahiko maiz gertatzen dena Zhiguli-n;
• arautu gabeko erreakzioa. Gurpilen errodamenduak denboraz kanpo edo gaizki egokitu badira, beren instalazioaren lekuetan gidatzeko makilaren ardatza pixkanaka higatuko da, eta horrek jokoaren itxura ekarriko du, doikuntzaren bidez ezabatu ezin dena.

Batzuetan gertatzen da kotxea konpontzerakoan pitzadura txiki bat aurkitzen dela direkzio-mukadan. Auto-gidari batzuei arazoa soldadura bidez konpontzeko gomendatzen zaie. Dena den, kontuan hartu behar da segurtasuna zuzen-zuzenean gidatzeko makilaren egoeraren araberakoa dela. Hori dela eta, elementu horiek ez dira konpondu behar, baizik eta ordezkatu behar dira ongi ezagutzen diren edo berriekin.

Gida-eskubidea hondatuta badago, pieza aldatu egin behar da

Nola handitu gurpilen lerrokatzea

VAZ 2106-ren eta beste "klasikoen" jabe askok gurpilen ebertsioa areagotzeko gaian interesa dute, kasuan kasuko modeloak biratzeko erradio nahiko handia baitu, beti erosoa ez dena. Autoa doitzen serio ari direnek esekidura-elementu multzo bat instalatu besterik ez dute (palankak, bipodea) parametro aldatuekin. Hala ere, baliteke VAZ "sei"-ren jabe arruntentzako multzo horiek merkeak ez izatea, plazer horretarako 6-8 mila errublo inguru ordaindu beharko dituzulako. Hori dela eta, beste aukera merkeagoak aztertzen ari dira, eta hala dira. Gurpilen ebertsioa honela handitu dezakezu:

1. Kotxea putzuan instalatzen dugu eta hubaren barrualdean muntatutako bipodea desmuntatzen dugu.
2. Bipodeek luzera desberdinak dituztenez, zati luzea erditik mozten dugu, zatia kendu eta, ondoren, berriro soldatzen dugu.
   

   Gurpilen ebertsioa handia izan dadin, zuzendaritza-besoa laburtu behar da
3. Xehetasunak lekuan muntatzen ditugu.
   

   Bipodea laburtzen denean, instalatu autoan
4. Beheko palanketako mugatzaileak moztu ditugu.
   

   Tapoiak moztu behar dira beheko kontrol-besoetan.

Deskribatutako prozedurak gurpilen ebertsioa heren batean handitzeko aukera ematen du, posizio estandarrekin alderatuta.

Bipode berriak instalatu ondoren, gurpilen ebertsioa heren batean handitzen da

Aurreko gurpilen errodamendua

Gurpilen errodamenduen helburu nagusia gurpilen biraketa uniformea ​​bermatzea da. Hub bakoitzak errenkada bakarreko bi errodamendu erabiltzen ditu.

Taula: gurpilen errodamenduen parametroak VAZ 2106

Erdiko errodamendua	Parametroak
	barne diametroa, mm	kanpoko diametroa, mm	zabalera, mm
kanpoaldeko	19.06	45.25	15.49
Barne	26	57.15	17.46

Hub errodamenduek 40-50 mila km inguru egiten dituzte. Pieza berriak instalatzean, bizitza osorako lubrifikatzen dira.

eragozpenen

Gurpilen errodamendu hautsiak istripu bat sor dezake. Hori dela eta, haien egoera aldian-aldian kontrolatu behar da eta makinaren kanpoko soinuei eta portaera ez-estandarrari garaiz erantzun behar zaie. Jolasa hautematen bada, elementuak egokitu edo ordeztu egin behar dira. Gurpilen errodamenduekin arazoak adierazten dituzten sintoma nagusiak hauek dira:

1. Kurtsoa. Bereizgailuaren suntsipena dela eta, gailuaren barruko arrabolak modu irregularrean ibiltzen dira, eta horrek metalezko kurrizketa bat agertzea dakar. Pieza ordezkatu behar da.
2. Dardara. Errodamenduaren higadura handiarekin, bibrazioak gorputzera zein bolantera transmititzen dira. Higadura handia dela eta, produktua trabatu daiteke.
3. Kotxea albo batera tiratzea. Funtzionamendu matxura lerrokaduraren doikuntza okerraren antzekoa da, errodamenduaren ziria dela eta.

Errodamendua nola egiaztatu

Zure autoaren alboetako batean dagoen gurpilaren errodamendua akatsa dela susmatzen bada, urrats hauek egin beharko dituzu bere funtzionamendua egiaztatzeko:

1. Altxatu aurreko gurpila.
2. Beheko palankaren azpian azpimarratzen dugu, adibidez, motorroi bat, eta ondoren jack-a jaisten dugu.
3. Gurpila bi eskuekin hartzen dugu goiko eta beheko zatietan eta geuregana eta geuregandik urruntzen saiatzen gara. Zatia egoera onean badago, ez da kolperik eta jokorik egon behar.
   

   Errodamendua egiaztatzeko beharrezkoa da aurreko gurpila zintzilikatu eta astindu
4. Gurpilari buelta emango diogu. Errodamendu hautsita batek txirrin, zurrunbilo edo bestelako soinu arrotz batekin emango du bere burua.

Bideoa: "sei"-n gurpileko errodamendua egiaztatzea

Nola egiaztatu hub errodamendua VAZ-2101-2107.

Nola egokitu

Errodamenduetan sake handiagoak aurkitu badira, egokitu egin behar dira. Tresnetatik behar duzu:

• jack;
• zizela;
• torque giltza;
• 27. burua;
• mailua.

Doikuntzarako ekintzen sekuentzia hau da:

1. Altxatu autoaren aurrealdea eta kendu gurpila.
2. Mailu bat eta zizel bat erabiliz, apaingarri-txapela botatzen dugu ardatzetik.
   

   Babes-txapela bihurkin edo zizel batekin bota eta kentzen dugu
3. Gurpila bere lekuan jartzen dugu, torloju pare batekin konponduz.
4. Hubko azkoina 2 kgf.m-ko momentu batekin estutzen dugu.
   

   Hubko azkoina 2 kgf.m-ko momentu batekin estutzen dugu
5. Biratu gurpila ezkerrera eta eskuinera hainbat aldiz errodamenduak lerrokatzeko.
6. Hub azkoina askatzen dugu, gurpila astindu bitartean, errodamenduak egiaztatzeko 3. urratsa errepikatuz. Apenas nabaritzen den erreakzio bat lortu behar duzu.
7. Intxaurra zizel batekin gelditzen dugu, lepoak trunnion ardatzeko zirrikituetan sartuz.
   

   Intxaurra blokeatzeko, zizel bat eta mailu bat erabiltzen ditugu, lepoak ardatzeko zirrikituetan sartuz.

Errodamenduak doitzean buzoiaren azkoina berri batekin ordezkatzea gomendatzen da, lokailuak leku berean eror daitezkeelako eta ezinezkoa izango baita biratzetik blokeatzea.

Kojineta ordezkatzea

Errodamenduen funtzionamenduan, kaiola, arrabolak eta kaiolak beraiek higatzen dira, beraz, pieza bakarrik ordezkatu behar da. Horretarako, erreminta-zerrenda berdina beharko duzu errodamenduetan urruntasuna doitzerakoan, gainera, prestatu behar duzu:

• giltza 12 eta 27erako;
• bizarra;
• 17. burua;
• biradera;
• bihurkin laua;
• koipea Litol-24.

Lanak honela egiten ditugu:

1. Altxatu autoaren aurrealdea eta kendu gurpila.
2. Balazta-plakak eta kalibrea desmuntatzen ditugu. Azken hau gurpilen nitxoan finkatzen dugu balazta-tukien tentsioa saihesteko.
   

   Balazta-pastilak eta kalibreak kentzen ditugu, balazta-hodien tentsioa ezabatzeko moduan zintzilikatuz.
3. Hub azkoina askatzen dugu, garbigailua eta errodamenduaren barruko aldea kentzen ditugu.
   

   Askatu azkoina, kendu garbigailua eta buzoaren errodamendua
4. Bujea eta balazta-diskoa kentzen ditugu trunnion ardatzetik.
   

   Azkoina askatu ondoren, buzoa autotik kentzea geratzen da
5. Bi pin irekitzen ditut.
   

   Huba balazta-diskoari lotuta dago bi pinekin, destorloju
6. Bereizi ardatza eta balazta-diskoa distantzia-eraztun batekin.
   

   Muntaia askatu ondoren, buzoa, balazta diskoa eta eraztuna deskonektatzen ditugu
7. Kuboaren barruko koipe zaharra trapu batekin kentzen dugu.
8. Errodamenduaren kanpoko karra desmuntatzeko, buzoa mordo batean finkatzen dugu eta eraztuna bizar batekin kolpatzen dugu.
   

   Errodamendu-kaiolak zulagailu baten bidez kanporatzen dira
9. Klipa ateratzen dugu.
   

   Eraztuna ardatzetik kentzea
10. Olio zigilua kentzen dugu bihurkin lau batekin eta ardatzetik kentzen dugu, eta, ondoren, azpian dagoen urruneko mahuka ateratzen dugu.
    

    Hartu bihurkin batekin eta atera zigilua
11. Modu berean desmuntatzen da ardatzaren barruko aldean instalatutako errodamendua.
12. Errodamendu berrien kanpoko karrerak muntatzeko, morroa eta errodamendu zaharren kaiola berberak erabiltzen ditugu gida gisa.
    

    Hagin batean errodamendu berrien klipak sakatzen ditugu
13. Morrorik ezean, eraztunak sakatzeko metalezko junta bat erabil daiteke, hala nola zizela edo mailua.
    

    Eraztunak mailu batekin sakatu daitezke
14. Litol-24 koipea 40 gramo ingururekin betetzen dugu hubaren barruan eta barruko errodamenduen bereizlean.
    

    Koipea buzoaren barruan eta errodamenduaren gainean jartzen dugu
15. Barruko errodamendua eta tartea ardatzean muntatzen ditugu, ondoren olio-zigiluari koipea aplikatu eta sartzen dugu.
    

    Guruina mailu batekin sakatzen dugu tarte egoki baten bidez
16. Huba pinean instalatzen dugu, ezpainen zigilua kaltetu gabe.
17. Koipea aplikatzen dugu eta kanpoko errodamenduaren barruko zatia muntatzen dugu, garbigailua jarri eta hubko azkoina estutzen dugu.
18. Errodamenduen tartea doitzen dugu eta babes-txapela jartzen dugu, koipearekin betez.

Bideoa: gurpilen errodamenduen aldaketa

VAZ gurpilen errodamendua ordezkatzea

Nola aukeratu

"Zhiguli" klasikoaren jabeak goiz edo beranduago, baina hub errodamenduen ordezkapenari eta fabrikatzaile bat aukeratzearen arazoari aurre egin behar diote. Gaur egun mota honetako produktuak ekoizten dituzten enpresa asko daude. Baina hobe da horrelako markei lehentasuna ematea:

• SKF;
• SNR;
• GAIA;
• NTN;
• Ikaskuntza;
• BATEAN;
• NSK.

Fabrikatzaile horien produktuak kalitate handiko ezaugarriak dira eta baldintza zorrotzenak betetzen dituzte.

Gurpilen errodamenduen fabrikatzaile atzerriko bat NTN da

Errodamenduen etxeko fabrikatzaileak kontuan hartzen baditugu, horiek ere existitzen dira. AvtoVAZentzat, errodamenduak honako hauek hornitzen dituzte:

• CJSC LADA Image bigarren mailako merkatuan jatorrizko Lada gurpileko errodamenduen hornitzailea da;
• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• Volzhsky estandarra (Volzhsky landarea);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (Samara landarea).

JSC "LADA Image" Lada jatorrizko gurpilen errodamenduen hornitzailea da

Laguntza

VAZ "sei" txasisa kontuan hartuta, balazta-kalibra ezin da arretarik gabe utzi. Muntaia hau gidatzeko giltzadan muntatuta dago, balazta-pastilak eta laneko balazta-zilindroei eusten die zulo, zirrikitu eta zirrikitu egokietatik. Balazta-diskoaren kalibrean zulo berezi bat dago. Egitura aldetik, produktua altzairuzko pieza monolitiko baten moduan egiten da. Balazta-zilindroaren pistoiak balazta-pastillan eragiten duenean, indarra balazta-diskora transferitzen da, eta horrek autoa moteldu eta geldiaraztea dakar. Kalibrearen deformazioan, inpaktu handiarekin posible dena, balazta-pastilak modu irregularrean higatzen dira, eta horrek nabarmen murrizten du haien bizitza.

"Sei" kalibrea erabateko balaztatzea ezinezkoa da

Kalibreak honelako kalteak jaso ditzake:

• pitzadurak agertzea. Pieza etengabe kargaren eraginpean dagoenez, denborarekin pitzadurak agertzen dira metalen nekearen ondorioz. Horrek kalibrea ordeztu beharra adierazten du, zaharberritzeko desegokia baita;
• elementu mugikorren gainean oxidoak sortzea. Lan-zilindroak pixkanaka-pixkanaka zikinkeriaz eta oxidozko film batez estali egiten dira, eta pistoiak denborarekin ziritzen hasten dira, eta horrek balaztatzeko eraginkortasuna murrizten du. Kasu honetan, zilindroak konpontzea edo ordezkatzea beharrezkoa da.

VAZ 2106 atzeko gurpilaren erdi-ardatza

VAZ 2106-n, atzeko gurpilak ardatzen bidez lotzen dira. Pieza atzeko ardatzaren galtzerdiaren gainean finkatzen da eta bere osagaia da, ardatzaren ardatza baita biraketa kaxatik atzeko gurpiletara transmititzen duena.

Ardatz-ardatzak atzeko gurpila bermatu eta biratzen du.

Ardatz ardatza ia huts egiten ez duen pieza fidagarria da. Batzuetan ordezkatu behar den elementu nagusia errodamendua da.

Ardatzaren ardatzean aldatu behar den elementu nagusia errodamendua da.

Bere laguntzarekin, kontuan hartutako nodoaren biraketa uniformea ​​bermatzen da mugimenduan zehar. Errodamenduen matxurak hub elementuen antzekoak dira. Pieza batek huts egiten duenean, arazoa ordezkatuz konpontzen da.

Errodamendua hondatuta badago, pitzadura edo zurrumurru berezi bat agertzen da

Kojineta ordezkatzea

Ardatzaren ardatza kentzeko eta bola errodamenduak ordezkatzeko, tresna multzo jakin bat prestatu behar duzu:

• biradera;
• 17. burua;
• Mailu bat;
• bihurkin laua;
• zizela;
• bulgarian;
• ardatz erdiko errodamendu berria eusteko eraztunarekin;
• soplete edo gas erregailua.

Ardatzaren ardatza kentzea

Desmuntatzea hurrenkera honetan egiten da:

1. Autoaren atzealdea nahi den aldetik altxatzen dugu eta gurpila kentzen dugu, baita balazta-danborra ere.
2. Atzeko ardatzeko habetik koipe isuriak saihesteko, altxa galtzerdiaren ertza jack batekin.
3. 17 buruko lepoarekin, askatu ardatzaren ardatzaren euskarria.
   

   Ardatz-ardatza kentzeko, beharrezkoa da 4 buru duten 17 azkoin askatu.
4. Grabatuaren zirrindolak kentzen ditugu.
   

   Askatu lokailuak, kendu grabatu-zirrindak
5. Inpaktu-tiratzailea ardatz-ardatzaren bridan muntatzen dugu eta ardatz-ardatza galtzerditik ateratzen dugu. Helburu horietarako, bitarteko inprobisatuak erabil ditzakezu, adibidez, egurrezko bloke bat eta mailu bat.
   

   Talkaren tiratzaile baten laguntzaz, ardatzaren ardatza atzeko ardatzaren galtzerditik ateratzen dugu.
6. Ardatz-ardatza desmuntatzen dugu muntatze-plakarekin, errodamenduarekin eta kaskailuarekin batera.
   

   Ardatz-ardatza errodamenduarekin, muntatzeko plakarekin eta bukuarekin batera desmuntatzen da
7. Atera zigilua.
   

   Hartu bihurkinak eta kendu zigilua
8. Aliketen laguntzaz, guruina ateratzen dugu.
   

   Aliketak erabiliz, kendu ardatzaren zigilua galtzerditik

Balazta-plakak ez dute oztopatzen ardatzaren ardatza kentzearekin, beraz, ez dira ukitu beharrik.

Errodamenduak desmuntatzea

Errodamenduak kentzeko prozesuak urrats hauek ditu:

1. Ardatz erdia morro batean finkatzen dugu.
2. Eraztuna mozten dugu artezgailu batekin.
   

   Mahuka artezgailu batekin mozten dugu
3. Eraztuna mailu batekin eta zizel batekin zatitzen dugu, koska kolpatuz.
   

   Mahuka apurtzen dugu mailuarekin eta zizelarekin
4. Errodamendua ardatzaren ardatzetik botatzen dugu. Honek huts egiten badu, artezgailu baten laguntzaz kanpoko klipa moztu eta zatituko dugu eta, ondoren, barrukoa desmuntatzen dugu.
   

   Errodamendua ardatzaren ardatzetik botatzen dugu, egurrezko bloke bat seinalatu eta mailu batekin kolpatuz.
5. Erdi-ardatzaren egoera aztertzen dugu. Akatsak aurkitzen badira (deformazioa, errodamenduaren instalazio-gunean higadura-zantzuak edo estaldurak), ardatzaren ardatza ordezkatu behar da.
   

   Errodamendua kendu ondoren, ezinbestekoa da ardatzaren ardatza kalterik eta deformaziorik dagoen egiaztatzea.

Errodamendu-instalazioa

Instalatu zati berria honela:

1. Bota ateratzen dugu errodamendu berritik.
   

   Hartu bihurkin batekin eta kendu errodamendu-botina
2. Errodamendua Litol-24 koipearekin edo antzekoekin betetzen dugu.
   

   Errodamendua Litol-24 koipearekin edo antzekoarekin betetzen dugu
3. Lehergailua jarri dugu.
4. Aplikatu koipea errodamendu-eserlekuan.
   

   Errodamendu-eserlekua ere lubrifikatzen dugu
5. Errodamendua bota kanpoaldera muntatzen dugu, hau da, ardatzeko ardatzaren bridan, hodi egoki batekin bultzatuz.
6. Soplete batekin mahuka berotzen dugu zatian estaldura zuri bat agertu arte.
   

   Eraztuna ardatzaren ardatzean errazago egokitzeko, gas erregailu edo soplete batekin berotzen da.
7. Eraztuna aliketa edo aliketarekin hartzen dugu eta ardatzaren ardatzean jartzen dugu.
8. Mahuka errodamendutik gertu jartzen dugu, mailu batekin mailutuz.
9. Eraztuna hozteko zain gaude.
   

   Mahuka jartzen denean, utzi hozten.
10. Olio zigilu berria jarri eta ardatzaren ardatza bere lekuan muntatzen dugu. Alderantzizko ordenan muntatzen dugu.
    

    Eskumutur berri bat instalatzen da egokitzaile egoki bat erabiliz.

Bideoa: errodamendu erdi-axial bat "klasiko" batean ordezkatzea

Nola ordeztu VAZ ardatzaren errodamendua.

VAZ 2106-ren errodamenduak eta ardatz-ardatzak dituzten ardatzek, elementu fidagarriak diren arren, oraindik huts egin dezakete karga handien etengabeko esposizioagatik. Arazoa, batez ere, errodamenduen higadurarekin lotuta dago, eta Zhiguliren jabeak bere kabuz ordezka ditzake. Lan egiteko, esperientzia apur bat beharko duzu autoen konponketan eta gutxieneko tresna multzo bat, eta dena ondo egiteko eta akatsak saihesteko, lehenik eta behin urratsez urratseko argibideak irakurri behar dituzu.