VW BKP motorra
Edukia
2.0 litroko Volkswagen BKP 2.0 TDI motorra 2005etik 2008ra bitartean sortu zen eta Passat B6 modeloan instalatu zen, gure bigarren merkatuan nahiko ezaguna dena. Diesel motor hau ponpa piezoelektriko injektoreen analogoen artean nabarmendu zen.
EA188-2.0 lineak barne errekuntzako motorrak biltzen ditu: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE eta BRT.
VW BKP 2.0 TDI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1968 cm³ |
| Potentzia-sistema | ponpa-injektoreak |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 140 hp. |
| momentua | 320 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 95.5 мм |
| Konpresio erlazioa | 18.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | VGT |
| Nolako olioa bota | 4.3 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 275 000 km |
Katalogoaren arabera BKP motorraren pisua 180 kg-koa da
BKP motorraren zenbakia blokearen koadroarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa Volkswagen 2.0 WRC
Eskuzko transmisioarekin 2006ko Volkswagen Passat baten adibidea:
| Herriaren | 6.4 litro |
| track | 4.0 litro |
| Nahastuta | 4.9 litro |
Zein autok zeuden BKP 2.0 l-ko motorra
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BKPren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor-akats asko ponpa piezoelektrikoen injektoreekin lotuta daude.
Era berean, barne-errekuntzako motor honek ez zuen olio-ponparen hexaren arazo ezaguna gainditu
Potentzia-unitate honek 1 km-ko litro 1000eko olioa ere kontsumi dezake
Kutsadura dela eta, turbinaren geometria askotan zirikatu egiten da eta bultzada-jauziak daude.
Kilometraje handian, partikulen iragazkia eta EGR balbula sarritan guztiz hondatuta daude
