VW CBAB motorra
Edukia
- VW CBAB 2.0 TDI motorraren zehaztapenak
- SVAV 2.0 TDI motor-gailuaren deskribapena
- Erregai-kontsumoa ICE CBAB
- Zein auto zeuden Volkswagen CBAB potentzia-unitatearekin
- SVAV motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
- CBAB 2.0 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
- CBAB motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
- VW CBAB motorraren prezioa berria eta erabilia
2.0 litroko Volkswagen CBAB 2.0 TDI diesel motorra 2007tik 2015era ekoiztu zen eta konpainiaren modelo ezagun askotan instalatu zen, hala nola Tiguan, Golf 6 eta Passat B6. Diesel motor hau oso hedatu da gure artean eta bigarren mailako merkatuan oso ordezkatuta dago.
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
VW CBAB 2.0 TDI motorraren zehaztapenak
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbuletakoa | 16 |
| Bolumen zehatza | 1968 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 81 мм |
| Pistoi kolpea | 95.5 мм |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Power | 140 hp. |
| momentua | 320 Nm |
| Konpresio erlazioa | 16.5 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. arau | 4/5 EURO |
Katalogoaren arabera, CBAB motorraren pisua 165 kg-koa da
SVAV 2.0 TDI motor-gailuaren deskribapena
В 2007 году компания Фольксваген представила новое семейство Common Rail дизелей ЕА189, одним из представителей которых является 2.0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной ГРМ, топливная система с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За наддув отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом изменяемой геометрии.
CBAB motor-zenbakia aurrean kokatzen da kaxarekin elkargunean
Horrez gain, diesel motor honek zurrunbilozko flapak dituen sarrera-kolektore bat, elektrikoki eragiten duen EGR balbula bat eta olio-ponpa batekin konbinatutako oreka-bloke bat ditu.
Erregai-kontsumoa ICE CBAB
6ko Volkswagen Passat B2009 baten adibidea eskuzko transmisioarekin:
| Herriaren | 7.2 litro |
| track | 4.6 litro |
| Nahastuta | 5.6 litro |
Zein auto zeuden Volkswagen CBAB potentzia-unitatearekin
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
SVAV motorrari buruzko iritziak, bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Zaintza egokiarekin, baliabide itzela
- Kontsumo xumea potentzia horretarako
- Zerbitzuarekin eta ordezko piezen arazorik ez
- Eta jasogailu hidraulikoak eskaintzen dira
Desabantailak ditu:
- Olio-ponparen arazoa
- Turbinaren geometriak askotan huts egiten du
- Piezo-injektoreek diesel erregai txarraren beldur dira
- Balbula makurtzen du apurtutako denbora-uhal batekin
CBAB 2.0 l barne-errekuntzako motorraren mantentze-egutegia
| aldizkakotasun | 15 km-tik behin |
| Barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzailearen bolumena | 4.7 litro |
| Ordezkatzeko beharrezkoa da | 4.0 litro inguru |
| Nolako olioa | 5W-30, 5W-40 * |
| Denborazko unitate mota | ремень |
| Deklaratutako baliabidea | 120 000 km |
| Praktikan | 150 000 km |
| Atsedenaldian/jauzian | balbula bihurguneak |
| doitze | ez da beharrezkoa |
| Doitze printzipioa | konpentsatzaile hidraulikoak |
| Olio-iragazkia | 15 mila km |
| Aire-iragazkia | 30 mila km |
| Erregai-iragazkia | 30 mila km |
| Txinpartak | 150 mila km |
| Laguntzailea gerrikoa | 150 mila km |
| Hoztea likidoa | 7 urte edo 150 km |
CBAB motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Potentzia-unitate honek orekatzaileen bloke batekin hornituta dago, olio-ponpa batekin konbinatuta, laburregia den giltza hexagonal batek gidatzen duena. 150 km-ra arte itzaltzen du, eta horrek olio-ponpa itzaltzen du eta sistemako lubrifikazio-presioa murrizten du. 000ko azaroan, zorigaiztoko hexagonoaren luzera handitu zen eta arazo hori desagertu zen.
Bosch CP4 erregai-sistema oso fidagarritzat jotzen da, baina ahuleziak ere baditu: behar bezala mantentzen ez bada, erregai-ponpa bultzatzaile-arrabolak kamaren zehar biratzen du eta ponpa txipak gidatzen hasten da. Gainera, erregaiaren presioaren erregulatzailea maiz zirikatzen da hemen, eta kalitate baxuko diesel erregaiaren erabilerak berehala eragiten du piezo-injektoreen baliabidea.
Ironikoki, KKK BV43 turbina, BorgWarner izenez ere ezagutzen dena, ez da arazo bat, hutseko eragingailu batek jaisten du geometria aldatzeko, eta bertan mintza pitzatzen da. Batzuetan, turbinaren kontrol-balbulak berak huts egiten du edo bere huts-hodia lehertzen da.
Edozein diesel-motor modernotan bezala, USR balbula eta sarrera-kolektorearen zurrunbilo-flapak kutsatzeak, mekanismo oso fidagarria ez dutenek, arazo asko eragiten dituzte. Balbulen estalkiko olio-bereizle-mintza aldizka eguneratu behar duzu.
Fabrikatzaileak CBAB motorraren baliabidea 200 km-ra deklaratu zuen, baina 000 km-ra ere balio du.
VW CBAB motorraren prezioa berria eta erabilia
| gutxieneko kostua | 45 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 60 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 90 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 800 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | - |
| Baldintza: | BOO |
| Aukerak: | motorraren muntaia |
| Lan bolumena: | 2.0 litro |
| Potentzia: | 140 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
