WSK 125 motorra - Lortu informazio gehiago Świdnik-eko M06 motoari buruz

WSK 125 motorra erabat lotuta dago Poloniako Herri Errepublikarekin. Gaur egun askoz ibilgailu indartsuagoak gidatzen dituzten gidari askorentzat, bi gurpileko gurpil hau autoekiko zaletasuna garatzeko lehen urratsa izan zen. Ezagutu zer den WSK 125 motorra eta zeintzuk diren motor belaunaldi bakoitzaren ezaugarriak!

Historia laburbilduz: zer da WSK 125 motoari buruz jakitea?

Bi gurpileko garraioa Poloniako automobilgintzaren historiako ibilgailurik zaharrenetakoa da. Bere ekoizpena 1955ean zegoen jada. Eredu honen lanak Svidnik-eko komunikazio ekipoen fabrikan egin ziren. Arrakastaren frogarik onena fabrikatzaileak arazo bat izan zuela autoa nahi zuten bezero guztiei helarazteko.. Hori dela eta, WSK 125 motor berria auto zaleen artean gogokoena izan da.

Aipatzekoa da, halaber, banaketa Polonia ez ezik, Ekialdeko Blokeko beste herrialde batzuk ere - SESB barne. Ekoizpena hasi eta ia 20 urtera, WSK 125 motorra fabrikatik irten zen, hau da, milioigarren kopia. Svidnik-eko garraio ekipamenduko lantegiak bi gurpileko ibilgailuak ekoizten zituen 1985era arte.

WSK 125 motorraren zenbat bertsio zeuden?

Guztira, motorraren 13 bertsio sortu ziren. Unitate gehienak WSK M06, M06 B1 eta M06 B3 aldaeretan ekoiztu ziren. 207, 649 eta 319 unitate zeuden hurrenez hurren. Modelorik txikiena "Paint" M069 B658 ekoiztu zen - bi gurpileko 406 ibilgailu inguru. Motorek M06 marka zuten.

WSK 125 motorra lehen M06-Z eta M06-L modeloetan.

Merezi du WSK 125 motorretan erabiltzen diren unitate mota ezberdinei begirada bat ematea. Lehenetariko bat M06-Z eta M06-L modeloetan instalatu zena izan zen, hau da. jatorrizko M06 diseinuaren garapena.

WSK 125 S01-Z motorrak potentzia nominala handitu zuen - 6,2 hp-raino. Airearekin hoztutako zilindro bakarreko bi aldiko unitateak 6.9ko konpresio-erlazioa zuen. Hiru abiadurako kaxa bat ere erabili zen. Deposituaren edukiera 12,5 litrokoa zen. Diseinatzaileek 6 V-ko alternadorea, 3 plakako enbragea, olioz bustitako entxufea eta magneto-pizte bat eta Bosch 225 (Iskra F70) txinparta ere instalatu zituzten.

WSK 125 motorra M06 B1 ezagunean. Errekuntza, piztea, enbragea

WSK 125-aren kasuan, 01 cm³-ko desplazamenduarekin eta 3 mm-ko zilindro-diametroarekin 123ko konpresio-erlazioa duen S 52 Z6,9A bi aldiko unitate bat erabili zen. WSK 125 motor honek 7,3 CV-ko potentzia zuen. 5300 rpm-n eta G20M karburagailuz hornitua. Makina funtzionatzeko, beharrezkoa zen Ethyline 78 eta LUX 10 edo Mixol S olioaren nahasketa batekin hornitzea, 25:1eko erlazioa errespetatuz. 

WSK 125 motorrak erregai-kontsumo txikia zuen - 2,8 l / 100 km 60 km / h inguruko abiaduran. Unitateak 80 km/h-ko abiadura har dezake. Ekipamenduak txinparta piztea ere barne hartzen zuen: Bosch 225 bujia (Iskra F80).

M06 B1 modeloak 6V 28W alternadorea eta selenio zuzengailu bat ere bazituen. Hori guztia hiru abiadurako kaxa batekin eta hiru plakako kortxozko enbragearekin olio-bainu batean osatu zen. Autoaren masa 3 kg zen, eta ondorioaren arabera, bere garraiatzeko ahalmena ezin zuen 98 kg baino gehiago izan.

WSK 125 motorra M06 B3 motorrean - datu teknikoak. Zein da WSK 125 zilindroaren diametroa?

M06 B3 motorra izan zen agian eredu ezagunena. Aipatzekoa da M06 B3-ren ondorengo hainbat aldaketek izen osagarriak ere izan dituztela. Gil, Lelek Bonka eta Lelek-en off-road motoa izeneko bi gurpileko ibilgailuak ziren. ki Bankua. Bien arteko aldea erabilitako koloreetan zegoen, baita estiloan ere, txupinera biguna adibidez.

Svidnik-eko diseinatzaileek S01-13A bi aldiko airez hoztutako unitatea erabiltzea erabaki zuten. Bere desplazamendua 123 cm³ zen, zilindroaren zuloa 52 mm, pistoiaren ibilbidea 58 mm eta konpresio erlazioa 7,8. 7,3 hp-ko potentzia garatu zuen. 5300 rpm-n eta G20M2A karburagailu batekin ere hornituta zegoen. Erregai-kontsumo ekonomikoagatik bereizten zen - 2,8 l / 100 km 60 km / h-ko abiaduran eta 80 km / h-ko gehienezko abiadura har zezakeen. 

Zertarako baloratu zen WSK motoa?

Abantaila prezio baxua zen, baita motorraren potentzia-unitatearen funtzionamendu egonkorra eta ordezko piezen erabilgarritasuna ere. Honek WSKri mesede egin zion lehiakideekin alderatuta - WFMk fabrikatutako motorrak. Ohikoa zen WFM bizikleta bat hesi baten kontra makurtuta ikustea, bizikleta konpontzeko behar ziren osagaiak ezin zirelako aurkitu. Horregatik izan dira hain ezagunak WSK produktuak.

Argazkia. nagusia: Jacek Halitski Wikipedia bidez, CC BY-SA 4.0