BMW B38 motorrak
Edukia
3 litroko BMW B38 1.5 zilindroko motor seriea 2013az geroztik muntatu da eta B38A15 bezalako aurrealdeko trakzioa duten autoetan instalatzen da, atzeko gurpileko trakzioa B38B15 bezalakoa eta B38K15 bezalako hibridoetan. Gainera, unitate hauek Mini-n instalatzen dira: 1.2 litroko B38A12A eta 1.5 litroko B38A15A.
R3 lineak orain arte motor familia bakarra hartzen du barne.
BMW B38 motorraren diseinua
Familia modularreko hiru zilindroko gasolina B38 motorrak 2013an debutatu zituen i8 coupé zentral hibridoaren zati gisa, baina ohiko aldaketak laster agertu ziren. Diseinuaren arabera, plasmaz ihinztatutako altzairua eta jaka itxia dituen aluminiozko bloke bat dago, aluminiozko 12 balbulako zilindro-burua jasogailu hidraulikoz eta erregai zuzeneko injekzioz hornituta, Vanos fase-aldagailuak bi cam-ardatzetan, eta Valvetronic sistema bat eta denbora-katearen transmisioa. . Motorra ur-hoztutako Continental turbokonpresor bakar batek gainkargatzen du. Kontuan izan behar da, halaber, ardatz orekatzeko eta Bosch MEVD 17.2.3 kontrol-unitate baten presentzia.
B38 zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
BMW B38 motorren aldaketak
B38 motorraren gasolina eta bertsio hibridoen ezaugarri teknikoak bi tauletan laburbildu ditugu:
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 3 |
| Balbuletakoa | 12 |
| Bolumen zehatza | 1499 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 82 мм |
| Pistoi kolpea | 94.6 мм |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Power | 102 - 140 HP |
| momentua | 180 - 220 Nm |
| Konpresio erlazioa | 11.0 |
| Erregai mota | AI-98 |
| Ingurumen arauak | 6 EURO |
| Mota | lerroan |
| Zilindro kopurua | 3 |
| Balbuletakoa | 12 |
| Bolumen zehatza | 1499 cm³ |
| Zilindroaren diametroa | 82 мм |
| Pistoi kolpea | 94.6 мм |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Power | 231 hp. |
| momentua | 320 Nm |
| Konpresio erlazioa | 9.5 |
| Erregai mota | AI-98 |
| Ingurumen arauak | 6 EURO |
Motorren aldaketa guztiak taldetan banatu ditugu unitate motaren eta hibridoen arabera bereizita:
| 2-Serie F45 | 2015 - 2018 |
| 2-Serie F46 | 2015 - 2018 |
| 1-Serie F40 | 2020 - gaur egun |
| 2-Serie F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Serie F46 | 2018 - gaur egun |
| 2-Serie F45 | 2014 - 2018 |
| 2-Serie F46 | 2015 - 2018 |
| X1 seriea F48 | 2015 - 2017 |
| 1-Serie F40 | 2019 - gaur egun |
| 2-Serie F44 | 2020 - gaur egun |
| 2-Serie F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Serie F46 | 2018 - gaur egun |
| X1 seriea F48 | 2017 - gaur egun |
| X2 seriea F39 | 2018 - gaur egun |
| 1-Serie F20 | 2015 - 2019 |
| 1-Serie F20 | 2015 - 2019 |
| 2-Serie F22 | 2015 - 2021 |
| 3-Serie F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Serie L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Motor-lerro hau Mini modelo askotan instalatu zen, baina haiei buruzko artikulu bereiziak ditugu:
| B38A12A (75 zaldi / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A (102 zaldi / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 zaldi / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A (102 zaldi / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 zaldi / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
BMW B38 motorraren desabantailak, arazoak eta matxurak
2015. urtera arte motorrek axiala gehiegizko sakea jasan zuten biraderaren gainean eta 50 km-tara bultzada-errodamendua suntsitu zuten. Eta gero diseinua amaitu zen.
Hemen urez hoztutako turbinaren aluminiozko karkasa ihes-kolektorearekin bateragarria da eta gainberotzearen ondoriozko pitzadurak dira, eta horrek izozte-kontrako ihesak eragiten ditu.
Erregaiaren injekzio zuzena duten barne-errekuntzako motor guztiak bezala, sarrera-balbulak kedarrez gainezka daude, eta horrek abiadura flotatzailea eta potentzia-unitatearen funtzionamendu ezegonkorra eragiten du.
Ahulezien artean, gainera, ez dago katalizatzailerik eta xurgatzaile balbularik iraunkorrena. Gainera, kilometraje handian, VANOS eta Valvetronic sistemetan akatsak aurkitzen dira askotan.
Fabrikatzaileak B38 motorraren baliabidea 200 km-koa dela dio, baina 000 km-ra ere balio duela.
BMW B38 motorraren kostua bigarren mailan
| gutxieneko kostua | 170 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 250 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 320 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 2 500 euro |
| Erosi halako unitate berri bat | 12 300 euro |
| Baldintza: | BOO |
| Aukerak: | muntatu |
| Lan bolumena: | 1.5 litro |
| Potentzia: | 140 hp. |
* Ez dugu motorrik saltzen, prezioa erreferentziarako da
