Ford Zetec RoCam motorrak
Edukia
Ford Zetec RoCam edo Duratec 8v gasolinazko motor sorta bat 2000. urtetik ekoizten da eta garapen bidean dauden herrialdeetako merkaturako ereduetan jartzen da, batez ere Afrika eta Hego Amerika. 2000tik 2008ra, motor hauek Ka, Fiesta eta gure Focus-en Europako bertsioetan instalatu ziren.
Ford Zetec RoCam motorren diseinua
2000. urtean, Ford-en Brasilgo dibisioak aurrekontuko 8 balbula aurkeztu zuen, sortzen ari diren merkatuetarako bereziki diseinatua. Hala ere, Europara ere entregatu zen. Motor hau Ka modeloaren lehen belaunaldiaren edo bosgarren Fiestaren kapoaren azpian topa dezakezu. Gurean, horrelako unitate bat zabaldu zen lehen Focus-en instalazioaren ondorioz, baina ez zen Hego Amerikatik hornitu, Hegoafrikan zegoen Ford enpresatik baizik.
Brasilgo ingeniariek Zetec motorra hartu zuten oinarri gisa, baina diseinua guztiz birdiseinatu zuten, hona hemen burdinurtuzko 4 zilindroko bloke bat, 8 balbulako aluminiozko buru bat eta denbora-katearen transmisioa, Rollifinger Camshaft serieari izena eman zion edo bat. balbula-altxatzaileentzako arrabolen eragilea. Sinplifikazio guztiak gorabehera, balbula hidraulikoen konpentsagailuak daude buruan.
Ford Zetec RoCam motorraren aldaketak
Europako merkatuan 1.3 eta 1.6 litroko potentzia-unitateak baino ez ziren aurkeztu:
| A9A (70 hp / 106 nm) | Mk1 |
| BAJA (60 HP / 99 Nm) | Festa Mk5 |
| A9JA (70 hp / 106 nm) | Festa Mk5 |
| CDB (95 hp / 135 nm) | Mk1 |
| CDDA (98 hp / 140 nm) | Focus Mk1 |
Zetec RoCam barne-errekuntzako motorren desabantailak, arazoak eta matxurak
Motor hauek diseinu sinplea dute, ez dute erregaia eskatzen eta oso gogorrak dira. Foroetako kexa gehienak lan zaratatsu edo, esan bezala, zakarrekin lotuta daude.
Blokeen buruan konpentsadore hidraulikoak daude kalitate baxuko olioa gustatzen ez zaiena eta, beraz, lubrifikazioa aurrezteak ordezkapen prozedura garestia dakar sarritan.
Hemen kronometrajea katea eta oso fidagarria da, baina 200 - 250 mila kilometroren ondoren katea luzatzeko eta hausteko edo jauzi egiteko arriskua dago. Eta balbula tolestuta egon ohi da.
Motor honen puntu ahulen artean hozte sistema dago. Hemen hodiak pitzatzen dira sarritan, termostatoa edo hedapen tankea lehertzen da. Beraz, arretaz ikusi.
Fabrikatzaileak 200 km-ko motorraren baliabidea adierazi zuen, baina askotan 000 km-ra ibiltzen da.
Zetec RoCam unitateen kostua bigarren mailan
| gutxieneko kostua | 20 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 30 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 50 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 500 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | - |
