J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda motorrak
Edukia
"Xonda" japoniar automobil marka munduko herrialde askotan ezaguna da. Eragiketa eta mantentze lanetan potentzia-unitate fidagarria dela frogatu du.
Barne-errekuntzako motorra V formako motorraren diseinua da. Antolamendu hau ez da kezkaren ezaugarri bat, baina produktu berriak eta teknologia aurreratuak era guztietakoak sartzeko gai bihurtu da. Hasieran, motorra Estatu Batuetarako auto garestietarako pentsatuta zegoen.
Hasieran, J30A Odyssey autoetan instalatzen hasi zen, AEBetako automozio merkaturako ere pentsatuta zegoen. Motor honen hurrengo kotxea Avancier izan zen, garai hartako teknologiarik aurreratuena bereganatu zuena, baina ez zen izar bihurtu. Kezkak ekoitzitako kotxeen kopurua txikia zen, baina oraindik ere eskariak dira motorzaleen artean.
Zeintzuk dira serie honetako motorrak
J30A motorrak 1997. urteari zor dio bere itxura. Aurretik probatutako aluminiozko blokea diseinuaren oinarritzat hartu zen. V formako diseinua eta sei zilindro ditu. Zilindroek hirurogei graduko kambera dute, haien arteko distantzia 98 zentimetrokoa da. Blokearen altuera 235 mm-koa da, eta horrek 86 mm-ko pistoi-ibilbidea eskaintzen du. Bielek 162 mm-ko luzera dute eta pistoiek 30 mm-ko konpresio altuera dute. Horrek guztiak batera, 3 litroko potentzia-unitatearen lan-bolumena ematen du.
J30A4 motorraren V formako diseinuak bi SOHC zilindro buru eskaintzen ditu. Bakoitzak bere kam-ardatz du, baita zilindro bakoitzeko lau balbula ere. VTEC sistemak ondo frogatu du. Denbora-mekanismoa gerriko batek gidatzen du, eta batzuetan hautsi daiteke. Halako matxura batek balbulak tolestuta egongo direla dakar.
Jabeek aldaketa honen potentzia-unitateen gabezia batzuk nabaritzen dituzte. Horietako bat abiadura flotagarria da motorra martxan dagoenean. Honen kausa ohikoena gasoilaren gorputzeko zikinkeria edo EGR sisteman sartzen diren hondakinak izan daitezke. Makinaren mantentze-lan puntuala eta kalitate handikoa, kalitate handiko kontsumigarrien erabilerak makina denbora luzez erabiltzeko aukera emango dizu arazorik eta arazorik gabe.
Технические характеристики
| zenbakia p / or | Izena | Datu |
|---|---|---|
| 1. | Motor marka | J30 |
| 2. | Produkzioaren hasiera | 1997 |
| 3. | Janari mota | injektore |
| 4. | Zilindro kopurua | 6 |
| 5. | Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| 6. | Pistoi trazua | 86 мм |
| 7. | Zilindroaren diametroa | 86 мм |
| 8. | Konpresio erlazioa | 9,4-10,0 |
| 9. | Motorraren desplazamendua | 2997 cm 3 |
| 10. | Potentzia-maila hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Momentua N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Erregai mota | Gasolina 95 |
| 13. | Pisu motorra | 190 кг |
| 14. | Erregai-kontsumoa, l / 100 km, hiri-baldintzak | 11.8 |
| Errepidean | 8.4 | |
| Ziklo mistoa | 10.1 | |
| 15. | Olio kontsumoa gr/1000 km | 500 |
| 16. | Motor-olio mota | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Motor-olioaren bolumena, l | 4.4 |
| 18. | Olioa aldatzeko tartea, mila km | 10 |
| 19. | Baliabide motorra mila km. fabrikatzailearen arabera | 300 |
| 20. | Baliabide erreala mila km | 300 |
| 21. | Autoetan instalatuta | Honda akordioa |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Motorren aldaketari buruz
- J30A1 1997tik 2003ra ekoiztu zen. Serie honetako potentzia-unitateen oinarrizko eredua da. Hartzeko balbulen diametroa 24 mm-koa da eta iheserako 29 mm-koa. VTEC sistemaz hornituta dago, 3500 rpm-tan pizten duena. Unitate horren potentzia 200 hp-koa da.
- J30A4-k 10eko konpresio-erlazioa ematen duen pistoi bat jaso zuen. Balbulen diametroa 35 eta 30 mm-ra igo da, hurrenez hurren. VTEC sistema modernizatu bat instalatzen hasi ziren. Hartze- eta ihes-kolektoreek aldaketak jaso zituzten, gasa elektronikoa bihurtu zen. Potentzia 240 CV-ra igo zen.
- J30A5 parametro teknikoetan J30A4-ren antzekoa da.
Zerbitzuaren korapiloei buruz
J-serieko potentzia-unitateak konpontzaileen eta autoen jabeen artean "ultra fidagarritzat" jotzen dira eta ez dute inolako sotiltasun eta baldintza berezirik behar mantentze-lanetarako.
Beharrezkoa da likido teknikoen eta olioen maila garaiz kontrolatzea, mundu mailako fabrikatzaileen produktuak ordezkatzeko erabili, ihesak saihestu eta berehala ezabatzea gertatzen badira. Erabilitako erregaiaren kalitateari arreta berezia jarri behar zaio.
Sintonizazio aukerei buruz
Jabe askok serie honetako motorren errendimendua nolabait hobetu nahi dute. Kontu handiz hartu behar dira doikuntza posibleak, potentzia-unitatean esku-hartze desegokiak bere baliabideak asko murrizten dituelako edo motorraren matxura ekar dezakeelako. Gehienetan, pistoiak ordezkatzen dira konpresio-erlazioa handitzeko, J30A4-tik hartutakoak.
Zilindro-burua J32A2 motorraren eranskin guztiekin instalatzen ere saia zaitezke. J30A9-n konpresoreak erabiltzeko aukerak daude, eta horrek potentzia-unitatearen potentzia-errendimendua nabarmen handituko du, baina beharrezkoa izango da sintonizaziorako material kostuak handitzea. Serie honetako potentzia-unitateen ekoizpena eten denez, arazoa izango da ordezkatzeko erostea. Jabe askok kontratuko motorrak instalatzen dituzten enpresen zerbitzuetara jotzen dute. Unitate hori erosteko prezioa 30 eta 000 errublo bitartekoa izan daiteke.
Huts egiten duen motor bat ordezkatzeko motor bat bilatzea zaila da, hau arduraz eta arretaz tratatu behar da. Hobe da negozio hau denbora luzez automozio-merkatuan lanean ari den eta kritika positibo asko dituen enpresa baten esku uztea.
Enpresa hauek ordezko piezen eta instalazio lanetarako bermeak ematen dituzte. Jabeak motor bat modu independentean bilatzea erabakitzen badu, puntu garrantzitsu batzuk gogoratu behar dituzu:
- arretaz ikuskatu motor-blokea motorraren olioaren, fluido teknikoen isuririk dagoenik;
- blokearen buruen estalkiak eta karteraren estalkiak kenduta, denboraren zatiak eta biraderaren mekanismoa ikuskatu behar dira, gordailuen aztarna ikusgarririk gabe egon behar dute;
- motorraren kautxuzko hodi eta hodi guztiak ordezkatu behar dira.
J30 serieko motorren mantentze-gaitasuna nahiko altua da, lan horretan esperientzia duten espezialistek erraz aurre egin dezakete horri.
