Nissan vg20det vg20e vg20et motorrak
Edukia
Familia honen lehen potentzia-unitateak muntaketa-katetik ateratzen hasi ziren 1952an. Haien lan-bolumena 0,9 eta 1,1 litro bitartekoa zen. Motorrak lineako barietatekoak ziren eta 4 zilindro zeuden.
Diseinuak DOHC sistema bat barne hartzen zuen, hau da, 2 kaba-ardatz jarri ziren zilindro-buruan. Aldaketa masa ekoizpenetik kendu zen 1966an.
Motorrak berrikuspen serioa egin zuten 1980an. Zilindro kopurua 6ra igo zen, eta lan bolumena 3,3 litrora iritsi zen. Potentzia-ezaugarriak nabarmen handitu dira.
Motorrak karburagailu bat zuen. Potentzia-unitateak 1988an ekoizte masiboa izateari utzi zion, motor aurreratuagoek ordezkatu zutenean.
Технические характеристики
Nissan vg20det, vg20e, vg20et motorrek beren kostua zehazten duten antzeko ezaugarriak dituzte, baita abantailak eta desabantailak ere.
| Karakterizazioa | Description |
|---|---|
| lan bolumena. | 1998 zentimetro kubiko. |
| Pistoi trazua. | 70 mm. |
| Power. | 115 eta 130 litro bitartekoa da. Horrekin. |
| Konpresio maila. | 9tik 10era aldatzen da. |
| Momentu maximoa. | 161 N*m 3600 bira/min-tan. |
| Baliabide lagina. | 300000 km inguru |
Askotan, esperientziarik gabeko motor-gidariek zailtasunak izaten dituzte motor-zenbakia aurkitzeko. Kontuan izan behar dute nahi den zenbaki multzoa hartu-emanaren estalkiaren azpian dagoela ziurrenik.
Zein fidagarriak dira motorrak?
Nissan vg20det, vg20e, vg20et motorrak nahiko fidagarriak diren potentzia-unitateak dira, baina kilometraje handiarekin arazoak ager daitezke, hala nola:
- aire-sentsorearen desplazamendua,
- throttle ganberaren kutsadura,
- aire-masa gehiegi hartzea sarrera-multzoan,
- zirkuitu laburra harilkatuetan.
Arazo hauen agerpena saihestu daiteke potentzia-unitatearen egoera kontrolatuz eta mantentze-lan puntualak eginez.
repairability
Motorrak ez dira desberdin diseinuaren konplexutasunean.
Autoen zaleak ordezkapenak, kontsumigarriak, diagnostikoak, mantentze-lanak edo konponketak bere kabuz egin ditzake.
Ezinezkoa da zerrendatutako eragiketak egitea ezagutza, esperientzia eta ekipamendu berezirik ez badago.
Ez ahaztu esku-hartze desegokiak profesionalentzat ere kentzeko zailak diren arazoak ekartzen dituela. Beharrezko trebetasunik ezean erabaki zuzena zerbitzugune espezializatu batekin harremanetan jartzea litzateke.
Nolako olioa bota
Lubrikatzailearen aukera egokiak edozein motorren bizitza nabarmen luzatuko du eta bere funtzionamendua egonkorragoa izango da. Nissan vg20det, vg20e, vg20et motorretarako, olio markatua:
- 10w30, osagai naturalekin egindakoa. Parafinak oinarriaren papera betetzen du, eta teknologia berritzaileak erabiltzen dira fabrikazioan.
- Lubrikatzailea barietate erdi-sintetikoa, sintetikoa edo minerala izan daiteke. Lubrifikatzaile honen erabilera bere ordezko baldintzak zorrotz betetzearekin lotzen da, hauen urraketa onartezina da.
Lubrikatzaile bakoitzak alde positiboak eta negatiboak ditu. Aukeratzerakoan kontuan hartu behar dira.
Zein ibilgailutan instalatuta dauden
Potentzia-unitateak asko erabiltzen dira eta Nissan autoetan instalatzeko erabiltzen dira, hala nola:
- Bluebird Maxima. Ibilgailua aurreko gurpileko trakzioa du eta 6 zilindroz hornitutako potentzia-unitatea du.
- Cedric, bidaia erosoetarako negozio klaseko autoa da.
- TC plataforma berezi batean egindako auto japoniarra da.
- Leopard luxuzko kirol autoa izanik.
Ibilgailu bakoitzak berea du, baina guztiek errendimendu eta fidagarritasun handia dute, potentzia-unitateei esker.
