Opel A14NEL, A14XEL motorrak
Edukia
A14NEL, A14XEL gasolinazko motorrak Opel-eko potentzia-unitate modernoak dira. 2010ean jarri ziren lehen aldiz auto baten kafoiaren azpian, motor hauek ekoizten ari dira oraindik.
A14XEL motorra Opel auto eredu hauekin hornituta dago:
- Adam;
- Astra J;
- Lasterketa D.
Opel modelo hauek A14NEL motorrez hornituta zeuden:
- Astra J;
- D lasterketa;
- Meriva B.
A14NEL motorraren datu teknikoak
Motor hau nolakoa den ondo ezagutzeko, horri buruzko datu tekniko guztiak taula batean laburbilduko ditugu, argi egon dadin:
| Motorraren desplazamendua | 1364 zentimetro kubiko |
|---|---|
| Potentzia maximoa | 120 zaldi |
| Momentu maximoa | 175 N * m |
| Lanerako erabiltzen den erregaia | Gasolina AI-95, gasolina AI-98 |
| Erregai-kontsumoa (pasaportea) | 5.9 - 7.2 litro 100 kilometroko |
| Motor mota/zilindro kopurua | Inline / lau zilindro |
| ICEri buruzko informazio gehigarria | erregai injekzio multipuntu |
| CO2 emisioa | 129 - 169 g/km |
| Zilindroaren diametroa | 72.5 mm |
| Pistoi kolpea | 82.6 mm |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | lau |
| Konpresio erlazioa | 09.05.2019 |
| Superkargatzailea | turbina |
| Start-stop sistemaren erabilgarritasuna | Aukerakoa |
A14XEL motorraren datu teknikoak
Taula bera ematen dugu kontuan hartutako bigarren motorrarentzat, potentzia-unitateko parametro nagusi guztiak izango ditu:
| Motorraren desplazamendua | 1364 zentimetro kubiko |
|---|---|
| Potentzia maximoa | 87 zaldi |
| Momentu maximoa | 130 N * m |
| Lanerako erabiltzen den erregaia | Gasolina AI-95 |
| Erregai-kontsumoa (batez besteko pasaportea) | 5.7 litro 100 kilometroko |
| Motor mota/zilindro kopurua | Inline / lau zilindro |
| ICEri buruzko informazio gehigarria | erregai injekzio multipuntu |
| CO2 emisioa | 129 - 134 g/km |
| Zilindroaren diametroa | 73.4 mm |
| Pistoi kolpea | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | lau |
| Konpresio erlazioa | 10.05.2019 |
| Start-stop sistemaren erabilgarritasuna | Ez da eman |
Ezaugarriak ICE A14XEL
Motorraren bolumen nahiko txiki batean momentu nahikoa lortzeko, sistema hauek ditu gainera:
- injekzio sistema banatua;
- Twinport hartune-kolektorea;
- balbula-denbora doitzeko sistema bat, barne-errekuntzako motor hau EcoFLEX serie moderno batean bihurtzen duena.
Baina sistema konplexu horien guztien presentziak oraindik ez du motor hau “trafiko arinagoa” bihurtzen, neurriz bidaiatzea eta erregaia aurreztea gustatzen zaienentzako motor bat da. Motor honen izaera ez da batere kirola.
Ezaugarriak ICE A14XEL
A14XELarekin ia aldi berean, beste motor bat sortu zen, A14XER gisa markatua zegoena.
Bere desberdintasun nagusia ordenagailuaren ezarpenetan eta balbulen kronometraje sisteman zegoen, honek guztiak bere prototipoan hain falta zen potentzia-unitateari potentzia gehitzen lagundu zuen.
Motor hau interesgarriagoa da, alaiagoa eta dinamikoagoa da. Gainera, ez da kirol serie batekoa, baina ez du goian aipatu dugun A14XEL ICE bezalako izaera "begetala". Motor honen erregai-kontsumoa apur bat handiagoa da, baina hala ere potentzia-unitate hau oso ekonomikoa dei daiteke.
Baliabide motorra
Bolumen txikia - baliabide txikia. Arau honek zentzua du, baina motor hauek nahiko irmoak dei daitezke beren bolumenengatik. Motorra zaintzen baduzu, behar bezala zaindu eta garaiz, orduan 300 mila kilometro sendo gidatu ditzakezu "hiriburura". Motor-blokea burdinurtua da, neurriak konpontzeko asper daiteke.
Oil
Fabrikatzaileak motorra SAE 10W40 - 5W olioz betetzea gomendatzen du. Motor-olio-aldaketen arteko tarteak ez du 15 mila kilometrotik gorako ihesa gainditu behar.
Praktikan, motorzaleek nahiago dute olioa bi aldiz gehiago aldatzea.
Horrek zentzua du gure erregaiaren kalitatea eta motorraren olio faltsuak erosteko aukera kontuan hartuta. Bide batez, barne-errekuntzako motor hauek errusiar erregaia ondo tratatzen dute, erregai-sistemarekin arazoak ia ez dira sortzen.
Gabeziak, matxurak
Dagoeneko Opel modernoak gidatu dituzten motorzale esperientziadunek esan dezakete motor hauen "zauriak" markaren ohikoak direla, arazo nagusiak bereiz daitezkeela, besteak beste:
- Twinport motelgailuaren traba;
- funtzionamendu okerra eta balbulen kronometraje sisteman hutsegiteak;
- motorraren olioa motorraren balbulen estalkiko zigilutik isurtzen da.
Arazo hauek konpongarriak dira, zerbitzuguneetako esperientziadun langileek ezagutzen dituzte. Oro har, A14NEL, A14XEL motorrei fidagarriak eta arazorik gabekoak dei daitezke, batez ere haien kostua, mantentzearen kostua eta hornikuntzan dirua aurreztea kontuan hartuta.
Kontratuko motorrak
Halako ordezko pieza bat behar baduzu, aurkitzea ez da batere arazorik. Motorrak ohikoak dira, kontratu-motor baten prezioa motorraren fabrikazio-urtearen araberakoa da, baita saltzailearen gosea ere. Normalean, ICE kontratuaren prezioa 50 mila errublo ingurukoa da (eranskin gabe).
