Motorrak Opel A20DTR, A20NFT
Edukia
Eredu honen motorrak asko erabili ziren 2009tik 2015era bitartean. Praktikan frogatu dute eta aukera bikaina dira kontratuko potentzia-unitate gisa. Motor indartsu eta produktiboak dira, kirol azelerazio dinamika eta abiadura errendimendu bikaina, pare handia eta autoen potentzia eskaintzeko diseinatuta daudenak.
Opel A20DTR eta A20NFT motorren funtzionamenduaren ezaugarriak
A20DTR diesel goi-mailako motorra da, erregai-ekonomia eta erregai-kontsumo txikia eskaintzen dituena, potentzia handiarekin batera. Common-rail zuzeneko injekzio sistema bereziak erantzun denbora nabarmen murrizten du eta motorraren erantzuna hobetzen du praktikan. Bi turbo superkargatuak autonomia bikaina eskaintzen dio makinari eta ohiko zein gurpil guztiko trakzioko makinak instalatzeko aukera ematen du.
A20NFT gasolina turbodun motorrak dira, botere gutxiago duten A20NHT ordezkatzeko instalatu zirenak. Horrelako motorrak lortzeko zortea izan zuten auto nagusiek Opel Astra GTC eta Opel Insignia modeloak kobratu zituzten. Gehienez 280 hp gidatze dinamikoaren zaleentzat benetako lasterketa-dinamika eta aukera dotoreak eman.
A20DTR eta A20NFT zehaztapenak
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Motorraren desplazamendua, cm kubikoa | 1956 | 1998 |
| Potentzia, h.p. | 195 | 280 |
| Momentua, N*m (kg*m) rpm-tan | 400(41)/1750 | 400(41)/4500 |
| 400(41)/2500 | ||
| Erabilitako erregaia | Gasolioa | Gasolina AI-95 |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro | Lerroan, 4 zilindro |
| Motorraren informazioa | Common-rail erregai zuzeneko injekzioa | erregai zuzeneko injekzioa |
| Zilindroaren diametroa, mm | 83 | 86 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 | 4 |
| Potentzia, hp (kW) bira/min-tan | 195(143)/4000 | 280(206)/5500 |
| Konpresio erlazioa | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Pistoi kolpea, mm | 90.4 | 86 |
| CO2 emisioa g / km-tan | 134 - 169 | 189 |
| Start-stop sistema | Aukeran instalatuta | Aukeran instalatuta |
Kontuan izan behar da potentzia-unitate hauek desberdintasun handiak dituztela lan-baliabideari dagokionez. A20NFT 250 mila km besterik ez bada, orduan A20DTR motorra 350-400 mila urtetan funtziona daiteke kapital inbertsio eta konponketarik gabe.
A20DTR eta A20NFT potentzia-unitateen matxura arruntak
Motor hauek aurrekoak baino askoz fidagarriagoak dira, hala ere, funtzionatzen duten bitartean jabeei arazo batzuk emateko gaitasuna ere badute. Bereziki, A20NFT motorra ezaguna da arazoengatik:
- potentzia-unitatearen despresurizazioa, ondorioz, olio-ihesak gerta daitezke ustekabeko lekuetan;
- denbora-uhalaren ezusteko baliabideak haustura dakar eta, ondorioz, balbulak tolestuta;
- akaso elektronikoaren porrota, barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra dakar eta ontziko ordenagailuaren mezua;
- maiz gertatzen den fenomeno bat pistoiaren kalte mekanikoa dei daiteke, nahiz eta autoaren ibilbide txikiekin;
Diesel potentzia-unitateetarako, petrolioaren eta denbora-uhalaren egoerak gasolinaren parekoaren itxura berdina du, besteak beste, arazoak:
- TNDVren porrota;
- toberak itxita;
- turbinaren funtzionamendu ezegonkorra.
Hauek dira matxura ohikoenak, nahiz eta hain ohikoak ez diren, motor-gidariek motorraren funtzionamenduaren antzeko arazoetarako prestatuta egon behar dute.
Europatik inportatutako kontratu-motor bakoitza baldintza egokietan funtzionatzen du gehienetan, kalitate handiko erregai eta lubrifikatzaileekin, eta horri esker, goiko matxurak hitz egiten ditugu, arauen eta kasu berezien salbuespen gisa baizik.
A20DTR eta A20NFT potentzia-unitateen aplikagarritasuna
Mota honetako potentzia-unitateetarako makina nagusiak honako hauek ziren:
- Opel Astra GTC hatchback 4. belaunaldia;
- Opel Astra GTC coupe 4. belaunaldia;
- Opel Astra hatchback 4. belaunaldiko bertsio berritua;
- Opel Astra station wagon 4. belaunaldiko bertsio berritua;
- Opel Insignia lehen belaunaldiko berlina;
- Opel Insignia lehen belaunaldiko hatchbacka;
- Lehen belaunaldiko Opel Insignia station wagona.
Unitate bakoitza fabrikatik instalatu daiteke edo makinaren potentzia eta dinamika handitzeko aukera ematen duen sintonizazio aukera gisa jardutea. Instalazioa zuk zeuk egiten ari bazara, ez ahaztu elikadura-unitatearen zenbakia dokumentuetan adierazitako jatorrizkoarekin egiaztatzea. A20DTR diesel motorretan, hari blindatuen atzean dago, zertxobait eskuinera eta zundatik sakonago.
Aldi berean, A20NFT gasolina-unitateetan, zenbakia abiarazte-markoan kokatzen da, motor-ezkutuaren alboan. Jakina, autoa zurea bada eta denbora luzez bilaketekin oinazerik ez izateko, beti aurki dezakezu motor-zenbakia autoaren VIN kodearen bidez.
