Peugeot 108 motorrak
108an aurkeztutako Peugeot 2014 hatchback ezaguna PSAk eta Toyotak garatutako plataforma batean eraikita dago. Hiriko auto-modelo honen ezaugarri teknikoek bi "gasolinazko hiru zilindroko barne-errekuntzako motor ultraeraginkor" daudela adierazten dute: litro bat 68 zaldikoa, eta 1.2 litrokoa 82 zaldikoa.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litroko ICE 2004az geroztik muntatzen da. Unitatea hiri trinkoko auto sorta zabal baterako diseinatuta dago. Denborarekin, ingurumen-arau zorrotzak betetzeko, aluminiozko hiru zilindro aspiratutako 1KR-FE-k konpresio-erlazioa handitu eta marruskadura murriztu zuen, erregaiaren injekzio sistema konbinatua, EGR eta oreka-ardatz berri bat izan zuen. VVT-i balbula aldakorreko kronometraje sistema sarrera-ardatzean bakarrik dago eskuragarri. 1KR seriearen Toyota garapenaren ordezkari honen boterea handitu egin da, baina trakzio gutxiago dago.
1KR-FE potentzia-unitatea "Urteko Motorra" izendatu zuten 2007, 2008, 2009 eta 2010ean. 1.0 litroko ICE kategorian.
| Marka Barne errekuntzako motorra | Mota | Bolumena, ku. cm | Gehienezko potentzia, hp/r/min | Momentu maximoa, Nm rpm-tan | Zilindroaren Ø, mm | HP, mm | Konpresio erlazioa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Linean, 3 zilindrokoak, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2 litroko EB2DT, aka HNZ, Pure Tech motorren familiako parte da. Peugeot 108az gain, bidaiari-modeloetan instalatzen da, hala nola 208th edo 308th, baita Partner eta Rifter takoietan ere. 2012an agertu ziren lehen EB unitateak.
75 mm-ko zuloari eta 90,5 mm-ko ibilbideari esker, EB2DT-ak 1199 cm3-ko edukiera du. Motor hau oso erraza da. Portu anitzeko erregai-injekzioa erabiltzen du, baina konpresio-erlazio handia du.
1.2 VTi motorra oreka ardatzez hornituta dago, baina Euro 5 bertsioan bakarrik. Orekatzaileen presentzia dela eta, EB2DT-k ezberdintasun bereizgarriak ditu bolantearen eta beheko biraderaren txirrikaren artean.
| Marka Barne errekuntzako motorra | Mota | Bolumena, ku. cm | Gehienezko potentzia, hp/r/min | Momentu maximoa, Nm rpm-tan | Zilindroaren Ø, mm | HP, mm | Konpresio erlazioa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Lerroan, 3 zilindro | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 motorren ohiko matxurak
Toyota 1KR-FE motorrari dagokionez, nabarmentzekoa da gehienetan motor hau duten autoen jabeak bibrazio gogorrak kexatzen direla. Kronometraje-katea ehun mila kilometroko ibilbidean luzatu ohi da dagoeneko. Olio-kanalen blokeo hutsalak sarritan atorrak abiaraztera ekartzen ditu. Ponpak ezin du baliabide handi batekin harrotu, motorra abiaraztearekin ere arazoak daude eguraldi hotzean.
EB2DT zentralaren arabera, motor hau nahiko arraroa dela esan dezakegu Errusiar Federazioan. Gehienetan, unitate hau duten autoen jabeek atzerriko foroetan kexatzen dira karbono eraketa bizkortuaren arazoaz. Normalean, posible da inaktibo abiadurarekin arazoak konpontzea kontrol-unitatea keinu egin ondoren. Motorrean zarata-hots batek balbulak doitzeko beharra adierazten du ziurrenik.
Garrantzitsua da EB2DT-k erregai ona erabiltzea, 95. gasolinak ere balioko du, baina kalitate handikoa soilik, horregatik autoa hornitzea gomendatzen da leku frogatuetan soilik.
