Toyota K serieko motorrak
K serieko motorrak 1966tik 2007ra ekoiztu ziren. Potentzia baxuko lau zilindroko lineako motorrak ziren. K atzizkiak adierazten du serie honen motorra ez dela hibrido bat. Hartzeko eta ihes-kolektoreak zilindro-blokearen alde berean zeuden. Serie honetako motor guztietan zilindro-burua (zilindro-burua) aluminiozkoa zen.
Sorkuntzaren historia
1966an, lehen aldiz, Toyota motor berri bat kaleratu zen. "K" markapean ekoitzi zen hiru urtez. Horrekin batera, 1968tik 1969ra, apur bat modernizatutako KV bat muntaketa-lerrotik atera zen - motor bera, baina karburatzaile bikoitz batekin.
Instalatu zuen:
- Toyota Corolla;
- Toyota Publikoa.
1969an, Toyota 2K motorrak ordezkatu zuen. Hainbat aldaketa ditu. Esaterako, Zelanda Berrirako 54 hp / 5800 rpm-ko potentziarekin fabrikatu zen, eta 45 hp Europara hornitu ziren. Motorra 1988ra arte ekoiztu zen.
Instalatua:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
Aldi berean, 1969tik 1977ra, 3K motorra ekoiztu zen. Bere anaia baino zertxobait indartsuagoa zen. Hainbat aldaketarekin ere ekoitzi zen. Interesgarria da 3K-V modeloa bi karburagailuz hornituta zegoela. Berrikuntza horri esker, unitatearen potentzia 77 hp-ra igo zen. Guztira, motorrak 8 aldaketa izan zituen, baina ereduak ez ziren ezberdintzen potentzia zabaltze handian.
Toyota modelo hauek potentzia-unitate honekin hornituta zeuden:
- Korola;
- Orein;
- LiteAce (KM 10);
- Izarrak;
- TownAce.
Toyotaz gain, 3K motorra instalatu zen Daihatsu modeloetan - Charmant eta Delta.
Toyota 4K motorrak erregai-injekzioaren erabileraren hasiera markatu zuen. Horrela, 1981az geroztik, karburatzaileen aroa pixkanaka apurka hasi da. Motorra 3 aldaketetan egin zen.
Bere lekua 3K-ren auto marka berdinetan zegoen.
5K motorra 4K motorrarekiko desberdina da errendimendu hobetzean. Potentzia gutxiko potentzia-unitateei egiten die erreferentzia.
Hainbat aldaketetan, aplikazioa aurkitu du Toyota modelo hauetan:
- Carina Furgoneta KA 67V Furgoneta;
- Corolla Furgoneta KE 74V;
- Corona Van KT 147V Furgoneta;
- LiteAce KM 36 Furgoneta eta KR 27 Furgoneta;
- Orein;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 Furgoneta.
Toyota 7K motorrak bolumen handiagoa du. Horren arabera, potentzia handitu egin zen. Eskuzko transmisioa eta transmisio automatikoa ditu. Karburagailu batekin eta injektore batekin ekoizten zen. Hainbat aldaketa izan zituen. Bere aurrekoaren auto eredu berdinetan instalatu zen, gainera, Toyota Revo-n.
Fabrikatzaileak ez zuen adierazi K serieko motorren baliabidea, baina ebidentzia dago, mantentze-lan puntual eta egokiarekin, milioi bat km lasai egiten dituztela.
Технические характеристики
Taulan aurkeztutako Toyota K serieko motorren ezaugarriek hobekuntzaren bidea ikusmenean marrazten laguntzen dute. Gogoratu behar da motor bakoitzak balio digitalak aldatzen zituzten hainbat barietate zituela. Desadostasunak izan daitezke, baina txikiak, % ± 5aren barruan.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Fabrikatzailea | ||||||
| Askapen urteak | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Zilindro blokea | ||||||
| Zilindroak | ||||||
| Balbulak zilindro bakoitzeko | ||||||
| Zilindroaren diametroa, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Pistoi kolpea, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Motor bolumena, cc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Konpresio erlazioa | 9,0 | 9,3 | ||||
| Potentzia, hp / rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Momentua, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Kronometrajea | ||||||
| Erregaia hornitzeko sistema | Karbo/ing | |||||
| erregai | AI-92, AI-95 | |||||
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Fidagarritasuna
K serieko motor guztiak oso fidagarriak direla bereizten dira, segurtasun-marjina handiarekin. Hori berresten du iraupenaren errekorra dutela. Izan ere, ez dago hain denbora luzez (1966-2013) ekoitzi den modelo bakar bat ere. Fidagarritasuna frogatzen da K serieko Toyota motorrak ekipamendu berezietan eta zama eta bidaiarientzako minifurgonetan erabiltzen zirela. Adibidez, Toyota Lite Ace (1970-1996).
Motorra zenbateraino fidagarria den kontuan hartuta, arazoak beti sor daitezke bertan. Gehienetan hori mantentze eskasa dela eta. Baina badira beste arrazoi batzuk ere.
K serieko motor guztientzat, ohiko arazo bat ezaugarria da: sarrera-kolektorearen muntaia auto-askatzea. Agian hau diseinu akats bat edo bildumagile akats bat da (nekezkoa da, baina ...). Nolanahi ere, lotzeko azkoinak maizago estutuz, ezbehar hori erraz saihesten da. Eta ez ahaztu juntak ordezkatzeaz. Orduan arazoa historiara pasako da betiko.
Oro har, serie honetako motorrekin harreman estuan egon ziren motorzaleen berrikuspenen arabera, haien fidagarritasuna zalantzarik gabe dago. Fabrikatzaileak unitate horien funtzionamendurako gomendioen arabera, milioi bat km-ko erizaintza egiteko gai dira.
Motorra konpontzeko aukera
Autoetan serie honetako barne-errekuntzako motorrak dituzten motorriek ia ez dituzte haiekin arazorik ezagutzen. Mantentze puntualak, gomendatutako fluido operatiboak erabiltzeak unitate hau "suntsigaitza" bihurtzen du.
Motorra edozein konponketa motatara egokitzen da, baita kapitala ere. Japoniarrek ez dute lortzen ordea. Baina ez gara japoniarrak! CPG-aren higaduraren kasuan, zilindro-blokea konponketa neurrira aspertzen da. Biradera ere ordezkatzen da. Forruen kuxinak nahi den neurrian aspertzen dira eta instalazioa bakarrik geratzen da.
Motorraren ordezko piezak ia online denda guztietan daude eskuragarri, edozein sortatan. Auto-zerbitzu askok japoniar motorren berrikuspena menperatzen dute.
Horrela, konfiantzaz esan daiteke K serieko motorrak fidagarriak ez ezik, guztiz mantentzegarriak direla ere.
Gidariek K serieko motorrei "abiadura baxuko eta momentu handiko" deitzen diete. Horrez gain, erresistentzia eta fidagarritasun handia nabarmentzen dute. Berri ona da konponketekin ere ez dagoela arazorik. Pieza batzuk beste modelo batzuen piezekin truka daitezke. Adibidez, 7A biraderak 7K-rako egokiak dira. Toyota K serieko motorra instalatuta dagoen lekuan - bidaiarien auto edo minifurgoneta batean, mantentze-lan egokiarekin, ezin hobeto funtzionatzen du.
