Volkswagen Passat motorrak
Edukia
- Volkswagen Passat-en deskribapen laburra
- Volkswagen Passat modernoa
- Hainbat belaunalditako autoen motorraren ikuspegi orokorra
- Volkswagen Passat motorrak
- Motor ezagunak
- Zein motor da hobe Volkswagen Passat aukeratzea
- Olioaren hautaketa
- Motorren fidagarritasuna eta haien ahuleziak
- Potentzia-unitateen mantentzea
- Tuning motorrak Volkswagen Passat
- Trukatu motorrak
- Kontratu-motor bat erostea
Volkswagen Passat D klaseko tamaina ertaineko autoa da. Autoa mundu osoan hedatu da. Bere kanpaiaren azpian, powertrain sorta zabala aurki dezakezu. Erabilitako motor guztiak bere garairako aurreratuta daude. Autoak fidagarritasun handia eta gidatzeko erosotasun bikaina ditu.
Volkswagen Passat-en deskribapen laburra
Volkswagen Passat 1973an aurkeztu zen lehen aldiz. Hasieran, ez zuen bere izenik eta 511 indizearen azpian sartu zen. Kotxea Audi 80aren berdina zen. Kotxeak Volkswagen Type 3 eta Type 4 modeloak ordezkatu zituen. Autoa bost karrozeriatan eskaintzen zen:
- bi ateko berlina;
- lau ateko berlina;
- hiru ateko hatchbacka;
- bost ateko hatchbacka;
- bost ateko bagoia.
Volkswagen Passat bigarren belaunaldia 1980an agertu zen. Aurreko modeloak ez bezala, autoak faro karratu handiak jaso zituen. Amerikako merkaturako Passat beste izen batzuekin salgai jarri zen: Quantum, Corsar, Santana. Geltokiko bagoiak Variant izena zuen.
1988ko otsailean, Volkswagen Passat-en hirugarren belaunaldia salgai jarri zen. Autoak ez zuen parrillarik. Ezaugarri bereizgarri bat farol blokeen presentzia zen. Autoa Volkswagen Golf-en plataforma bateratu batean eraikita dago, ez Audi. 1989an, Syncro izeneko gurpil guztietarako aldaketa bat salgai jarri zen.
Laugarren belaunaldia 1993an agertu zen. Erradiadorearen parrilla berriro agertu zen autoan. Eguneratzeak powertrain sorta eragin zuen. Karrozeriaren panelak eta barruko diseinua zertxobait aldatu dira. Saldutako kotxe gehienak station wagonak ziren.
Volkswagen Passat modernoa
Volkswagen Passat-en bosgarren belaunaldia 1996an aurkeztu zen jendaurrean. Autoaren elementu asko Audi autoekin bateratu dira berriro. Horrek ahalbidetu zuen potentzia-unitate indartsuak hartzea. 2001. urtearen erdialdean, Passat bosgarren belaunaldia berregokitu zuten, baina aldaketak kosmetikoak izan ziren gehienbat.
2005eko martxoan, Volkswagen Passat-en seigarren belaunaldia aurkeztu zuten Genevako Automobilaren Aretoan. Autoetarako, plataforma berriro Golfetik aukeratu zuten Audiren ordez. Makinak zeharkako motor antolamendua du, eta ez bosgarren belaunaldia bezalako luzetarakoa. Passat-en gurpil guztietarako trakzio-bertsio bat ere badago, zeinetan momentuaren %50eraino transferi daitekeen atzeko gurpiletara aurreko ardatza irristatzen denean.
2eko urriaren 2010an, Volkswagen Passat-en zazpigarren belaunaldia aurkeztu zuten Parisko Automobil Salonean. Autoa berlina eta station wagon karrozeriatan jarri zen salgai. Ez dago desberdintasun nabarmenik autoaren aurreko modeloarekiko. Zazpigarren belaunaldiko Passat-ek hainbat ezaugarri berri jaso zituen, eta horietako nagusiak hauek dira:
- esekiduraren kontrol egokitzailea;
- hiriko larrialdiko balaztatzea;
- distirarik gabeko adierazleak;
- gidariaren nekea detektatzeko sistema;
- faro moldagarriak.
2014an, Volkswagen Passat-aren zortzigarren belaunaldia Parisko Automobilaren Aretoan estreinatu zen. VW MQB Modularer Querbaukasten matrize modular zeharkako plataforma erabili zen oinarri gisa. Autoak tresna-panel berri bat jaso zuen Active Info Display, zeina pantaila interaktibo handi baten presentzia duelako. Zortzigarren belaunaldiak goitik beherako proiekzio pantaila erretiragarria dauka. Abiadura-informazio eguneratua eta nabigazio-sistemako abisuak erakusten ditu.
Hainbat belaunalditako autoen motorraren ikuspegi orokorra
Volkswagen Passat munduko auto salduenetako bat bihurtu da. Hori, besteak beste, askotariko zentral elektrikoen erabileraren bitartez lortu zen. Kanpaiaren azpian gasolina zein diesel motorrak aurki ditzakezu. Passat-en erabiltzen diren motorrak ezagutu ditzakezu beheko taula erabiliz.
Volkswagen Passat motorrak
| Automobilaren eredua | Instalatutako motorrak |
|---|---|
| 1973ko Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981ko Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988ko Volkswagen Passat | RA 1F MEA RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993ko Volkswagen Passat | AEK MEA ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997ko Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB ahu AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat 2000ko restyling | ALZ AWT awl Brgrc AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK BDN BDP |
| 2005ko Volkswagen Passat | KUTXA CDra BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAXIA AXZ BWS |
| 2010ko Volkswagen Passat | KUTXA CTHD CKMA CDra CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014ko Volkswagen Passat | OHOREA PUROA TXEA Čuk CUKB kukc DADAISTA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat 2019ko restyling | DADAISTA CJSA |
Motor ezagunak
Volkswagen Passat-en lehen belaunaldietan, VAG 2E potentzia-unitateak ospea lortu zuen. Bere kudeaketa sistema integratua bere garairako modernoena zen. Barne-errekuntzako motorraren baliabideak 500 mila km gainditzen ditu. Burdinurtuzko zilindro-blokeak segurtasun-marjina handia eskaintzen du, beraz, motorra behartu daiteke.
Beste motor ezagun bat CAXA motorra zen. Volkswagen Passat-en ez ezik, markako beste auto batzuetan ere instalatu zen. Barne-errekuntzako motorrak injekzio zuzena eta turbo-kargaren presentzia ditu. Zentrala erregaiaren kalitatearekiko sentikorra da.
Diesel motorrak ere ezagunak dira Volkswagen Passat-en. Barne-errekuntzako motor arruntaren adibide nagusia BKP motorra da. Motorra ponpa piezoelektrikoko toberaz hornituta dago. Ez zuten fidagarritasun oso altua erakutsi, beraz, Volkswagen-ek ondorengo motor modeloetan utzi zituen.
Volkswagen Passat gurpil guztiko trakzioan, AXZ motorrak ospea irabazi zuen. Auto honetan erabili zen barne-errekuntzako motor indartsuenetako bat da. Motorrak 3.2 litroko bolumena du. Barne errekuntzako motorrak 250 CV-ko potentzia du.
Motor modernoenetako bat DADA potentzia-unitatea da. Motorra 2017tik ekoizten da eta teknologia aurreratuenak erabili dira bertan. Motorrak ingurumena errespetatzen duen bikaina har dezake. Aluminiozko zilindro blokeak ICE baliabideari eragiten dio. Hori dela eta, DADA potentzia-unitate guztiek ez dute 300 mila km gainditzeko gai.
Zein motor da hobe Volkswagen Passat aukeratzea
Ekoizpeneko lehen urteetako Volkswagen Passat erabilitako bat aukeratzerakoan, VAG 2E motorra duen auto bati erreparatzea gomendatzen da. Motorra bere klaseko fidagarrienetako bat da. Matxurak, barne-errekuntzako motorraren adin sendoa izan arren, ez dira hain ohikoak. Maslozher eta pistoi-eraztunak agertzea erraz ezabatzen dira bulkhead baten bidez, eta horrek errazten du motorraren diseinu sinpleak.
CAXA motordun Volkswagen Passat erabilia ere aukera ona izango litzateke. Motorraren ospeak ordezko piezak aurkitzeko zailtasuna kentzen du. Barne-errekuntzako motorrak diseinu sinplea du, beraz, konponketa txikiak zure eskuekin erraz egin daitezke. Motorra mantentze-tarteekiko sentikorra da.
BKP motordun Volkswagen Passat bat aukeratzerakoan, arreta berezia jarri behar da. Ponpa piezoelektrikoen injektoreak erregaiaren kalitatearekiko sentikorrak dira. Hori dela eta, auto bat gasolindegi onetatik urrun jarduten duzunean, BKP duen autoaren aukera alde batera uztea gomendatzen da. Hala ere, mantentze-lan egokiarekin eta erregai arruntarekin, barne-errekuntzako motorra oso fidagarria eta iraunkorra dela erakusten du.
Gurpileko trakzio osoa duen auto indartsua izan nahi baduzu, AXZra hurbilagotik begiratzea gomendatzen da. Motorraren potentzia handiak kirol-gidariari laguntzen dio. ICEk ez du ustekabeko matxurarik aurkezten. Garrantzitsua da kontuan hartzea, gainera, onartzen den AXZ-ak erregai-kontsumoaren igoera nabarmena duela.
Azken urteetako ekoizpeneko Volkswagen Passat bat aukeratzerakoan, DADA motordun auto bati erreparatzea gomendatzen da. Motorra guztiz egokituko da ingurumenaren egoera zaintzen duten pertsonei. Aldi berean, barne-errekuntzako motorrak dinamika harrigarriak sortzen ditu. Zentrala isurtzen den gasolinaren kalitatearekiko sentikorra da.
Olioaren hautaketa
Olioa aukeratzerakoan, gomendagarria da autoaren sorreran zentratzea. Lehen Volkswagen Passat-ek barne-errekuntzako motor higatuak dituzte, beraz, hobe da lubrifikatzaile lodiagoa aukeratzea. Ondorengo belaunaldietarako, 5W30 eta 5W40 olioak optimoak dira. Horrelako lubrifikatzaileak gainazal igurtzi guztietan sartzen dira eta film fidagarri bat osatzen du.
Volkswagen Passat motorra betetzeko, kontzesionario ofizialek markako olioa soilik erabiltzea gomendatzen dute. Erabat debekatuta dago gehigarririk gehitzea. Horiek erabiltzen badituzu, autoaren jabeak bere autoaren bermea galtzen du. Hirugarren fabrikatzaileen olioak erabiltzea onartzen da; kasu honetan, lubrifikatzaileak sintetikoa izan behar du eta biskositatean bat etorri behar du.
Olioa aukeratzerakoan, garrantzitsua da Volkswagen Passat-en funtzionamendu-eskualdea kontuan hartzea. Klima hotzetan, lubrifikatzaile likatsu gutxiago erabiltzea gomendatzen da. Eguraldi hotzean motorra abiaraztea errazagoa izango da. Klima beroetan, olioa lodiagoa betetzea gomendatzen da. Kasu honetan, pelikula fidagarriagoa sortuko da marruskadura-bikoteetan, eta olio-zigiluak eta junturak isurtzeko arriskua gutxitzen da.
Motorren fidagarritasuna eta haien ahuleziak
Volkswagen Passat motor gehienek denbora-katea dute. 100-200 mila km-ko ibilbideekin, katea luzatzen da. Jauzi egiteko arriskua dago, sarritan balbulan pistoien kolpe batez beteta dagoena. Hori dela eta, garrantzitsua da denbora-unitatea kontrolatzea eta katea garaiz ordezkatzea.
Volkswagen Passat zentralen beste puntu ahul bat erregaiaren sentsibilitatea da. Europan, erregaiak etxeko funtzionamenduaren baldintzetan baino kalitate handiagoa du. Hori dela eta, Volkswagen motorretan karbono-gordailuak sortzen dira. Erregaiaren kontsumoa handitzea eragiten du eta ondorio larriagoak ekar ditzake.
Volkswagen Passat motorrek jasaten duten ohiko arazo bat konpresio-galera da. Horren arrazoia pistoi-eraztunen koksean datza. Haien agerraldia ken dezakezu zati akastunak sailkatuz eta ordezkatuz. Hasierako belaunaldiko barne-errekuntzako motorretan arazoak konpontzea askoz errazagoa da diseinuaren sinpletasuna dela eta.
Sarritan barne-errekuntzako motorretan barne-errekuntzako motorretan gripeak eta zilindroen muturreko higadura aurkitzen dira. Burdinurtuzko bloke baten kasuan, arazoa aspertu eta prest egindako konponketa kit bat erabiliz ezaba daiteke. Aluminiozko zilindro-blokeetarako, kasu honetan ez da konponketa gomendatzen. Segurtasun-marjina nahikorik ez dute eta ez daude berriro mahukaren menpe.
Volkswagen Passat motor modernoek elektronika sofistikatua dute. Askotan hautsi egiten da. Askotan posible da arazo bat autodiagnostikoa eginez aurkitzea. Batez ere, sentsore bat edo beste akastun bihurtzen da.
Potentzia-unitateen mantentzea
Volkswagen Passat-en lehen eta bigarren belaunaldietako motorrek mantentze-lan bikaina dute. Apurka-apurka erortzen da auto belaunaldi berri bakoitzaren kaleratzearekin. Horren arrazoia diseinuaren konplexutasunean datza, material hain iraunkorrak erabiltzean eta piezen dimentsio jakin batzuen zehaztasun eskakizun areagotzean. Elektronikaren etorrerak bereziki eragin dio mantentze-gaitasunaren hondatzeari.
Volkswagen Passat motorren konponketa txikiak egiteko, prest dauden konponketa-kitak daude. Batez ere hirugarrenen fabrikatzaileek ekoizten dituzte, baina markako ordezko piezak aurki daitezke askotan. Beraz, adibidez, kronometrajea antolatzea ez da zaila izango katea motorraren bizitza osorako diseinatuta dagoen motorretan ere. Denboraldiaren unitatean esku hartzeak sarritan arazo larriak ezabatzen ditu, beraz, garrantzitsua da barne-errekuntzako motorrak nola funtzionatzen duen kontrolatzea.
Konponketa txikiak egiteko, adibidez, zilindro-buru baten bulkhead bat, ia zerbitzuguneetako maisu guztiek arazorik gabe burutzen dute. Lehen belaunaldietan, ez da zaila horrelako konponketak zure kabuz egitea. Volkswagen Passat motorren mantentze-lanak oso gutxitan izaten ditu zailtasunak. Hori barne-errekuntzako motorraren diseinu erosoak errazten du.
Errebisioa ez da burdinurtuzko zilindro-blokea duten motorretan egiteko arazorik. Hauek, batez ere, Volkswagen Passat-en 1-6. belaunaldiko motorrak dira. Makina modernoetan, barne-errekuntzako motorrak instalatzen dira, ofizialki botatzekotzat jotzen direnak. Haien kapitala ia ezinezkoa da, beraz, matxura larriak izanez gero, kontratu-motor batekin ordezkatzea gomendatzen da.
Volkswagen Passat motorretan elektronikarekin arazo larriak arraroak dira. Autodiagnostikoak konponketak egiten laguntzen du normalean sentsore akastun bat identifikatuz. Aldi berean, elektronikaren matxurak kentzen dira huts egindako elementua ordezkatuz, eta ez konponduz. Saltzeko pieza egokiak aurkitzea ez da zaila izaten, Volkswagen Passat motorrak oso ohikoak baitira.
Tuning motorrak Volkswagen Passat
Volkswagen Passat motor gehienek behartzeko joera dute. Hau bereziki egia da burdinurtuzko zilindro-blokea duten motorretan. Baina aluminioz egindako ICEek ere segurtasun-marjina nahikoa dute hainbat hamarnaka zaldi gehitzeko baliabide galera nabarmenik gabe. Aldi berean, ez dago murrizketarik potentzia-unitatea sintonizatzeko metodoa aukeratzerakoan.
Motorraren potentzia handitzeko modurik ezagunenetako bat txip-tuneatzea da. Keinuka behartzea garrantzitsua da Volkswagen Passat-en ondorengo belaunaldietarako. Haien motorrak ingurumen-araudiak itotzen ditu. Chip sintonizazioak motorrak duen potentzial osoa desblokeatzeko aukera ematen du.
Txiparen sintonizazioak beste helburu bat ere izan dezake, motorraren potentzia handitzeaz gain. EKUa keinuka zentralaren beste parametro batzuk alda ditzakezu. Hori dela eta, txip-tuning-aren laguntzaz, auto baten ekonomia hobetu daiteke dinamika nabarmen hondatu gabe. Distiratzeak barne-errekuntzako motorraren funtzionamendua optimizatzen du eta autoaren jabearen gidatzeko estilora egokitzen du.
Potentzia apur bat handitzeko, gainazaleko sintonizazioa erabiltzen da. Kasu honetan, txirrika arinak, zero erresistentzia iragazkia eta fluxu zuzeneko ihes-sistema erabiltzen dira. Sintonizazio argiak 5-20 hp gehitzen ditu. Erlazionatutako sistemei eragiten die, ez motoreari berari.
Potentzia gehikuntza nabarmenagoa izateko, sintonizazio sakona gomendatzen da. Kasu honetan, barne-errekuntzako motorra berreraikitzen da elementu batzuk ordezko pieza iraunkorrekin ordezkatuz. Sintonizazio hori potentzia-unitatea konponezinean kaltetzeko arriskua dakar beti. Behartzeko, hobe da burdinurtuzko zilindro-blokea duen barne-errekuntzako motor bat hautatzea. Potentzia handitzeak pistoiak, biraderak eta beste elementu batzuk erabiltzea eskatzen du.
Trukatu motorrak
Volkswagen Passat-eko lehen belaunaldietako motor-trukeak urtez urte arraroagoak dira. Motorek ez dute errendimendu eta eraginkortasun dinamiko nahikorik. Haien trukea, normalean, antzeko fabrikazio-urteetako autoetan gertatzen da. Motorrak trukatzeko egokiak dira diseinu sinplea dutelako.
Azken belaunaldiko Volkswagen Passat motorrak oso ezagunak dira trukeetarako. Fidagarriak eta iraunkorrak dira. Konplexutasuna elektronikak eragin ohi du. Trukearen ondoren, tresna-panelaren zati batek funtzionatzeari utz dezake.
Volkswagen Passat-en motorraren konpartimendua oso handia da, eta horrek beste motor batzuen truke laguntzen du. Zailtasuna Volkswagen Passat-eko belaunaldi batzuetan barne-errekuntzako motorraren kokapen atipikoarekin lotu ohi da. Hala eta guztiz ere, autoen jabeek sarritan erabiltzen dituzte 1JZ eta 2JZ motorrak trukatzeko. Motor hauek ezin hobeto moldatzen dira, eta horrek Volkswagen Passat are dinamikoagoa bihurtzen du.
Kontratu-motor bat erostea
Belaunaldi guztietako Volkswagen Passat kontratuko motor ugari dago salgai. Ekoizpeneko lehen urteetako autoen motoreek mantentze-lan bikaina dute, beraz, "hildako" kopia bat ere leheneratu daiteke. Hala ere, ez zenuke barne-errekuntzako motorrik hartu behar zilindro-bloke pitzatu batekin edo geometria aldatu duen zilindro-bloke bat. Lehen belaunaldiko motorren prezio estimatua 60-140 mila errublo da.
Volkswagen Passat-en azken belaunaldietako potentzia-unitateak ofizialki botatzekotzat hartzen dira. Hori dela eta, halako kontratu-motor bat erostean, arreta berezia jarri behar da aurretiazko diagnostikoari. Garrantzitsua da bai elektronika bai zati mekanikoa egiaztatzea. Volkswagen Passat barne-errekuntzako motor baten kostu estimatua 200 mila errublora iristen da.
