Mercedes M113 motorra
Edukia
8 eta 113 litroko bolumena duten Mercedes M4.3 motorren V5.0 seriea 1997tik 2008ra ekoiztu zen eta kezkako auto handien eta garestienetan instalatu zen, hala nola W211, W219, W220 eta W251. AMG modeloetarako 5.4 litroko motorraren aldaketa are indartsuagoa ere izan zen.
V8 lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: M119, M157, M273 eta M278.
Mercedes M113 serieko motorren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 4266 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 272 - 306 HP |
| momentua | 390 - 410 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V8 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 89.9 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
| Bolumen zehatza | 4966 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 296 - 306 HP |
| momentua | 460 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V8 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 97 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ilara bikoitzeko katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
| Bolumen zehatza | 5439 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 347 - 400 HP |
| momentua | 510 - 530 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V8 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 97 мм |
| Pistoi kolpea | 92 мм |
| Konpresio erlazioa | 11.0 - 11.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
| Bolumen zehatza | 5439 cm³ |
| Potentzia-sistema | injektore |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 476 - 582 HP |
| momentua | 700 - 800 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V8 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 97 мм |
| Pistoi kolpea | 92 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | konpresore |
| Nolako olioa bota | 8.0 litro 5W-40 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 220 000 km |
Katalogoko M113 motorraren pisua 196 kg-koa da
M113 zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Mercedes M 113
500ko Mercedes S-Class S2004 baten adibidea transmisio automatiko batekin:
| Herriaren | 18.0 litro |
| track | 8.7 litro |
| Nahastuta | 11.9 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden M113 4.3 - 5.0 l-ko motorra?
| C-klase W202 | 1997 - 2001 |
| CL-klasea C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-klasea C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-klasea C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-klasea W219 | 2004 - 2006 |
| CL-klasea C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-klasea C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-klasea C209 | 2002 - 2006 |
| S-klasea W220 | 1998 - 2005 |
| SL-klasea R230 | 2001 - 2006 |
| ML-klasea W163 | 1999 - 2005 |
| ML-klasea W164 | 2005 - 2007 |
| G-klasea W463 | 1998 - 2008 |
| Lehendakaria 2 (W) | 2008 - 2017 |
M113ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Familia honetako potentzia-unitateen arazo nagusia petrolio-kontsumo handia da
Olio-erregailuaren kausa nagusia balbula zurtoinen zigiluak gogortu ohi dira.
Karteraren aireztapenaren kutsadura dela eta, lubrifikatzaileak junta edo zigiluen bidez sakatzen du
Gainera, ihesen iturria olio-iragazkiaren karkasa eta bero-trukagailua izaten dira.
Motor markako beste hutsegite bat biraderaren polea suntsitzea da.
