Izotz gainean gidatzea
Ibilgailuen eta gainazalen izotza arazo handia da gidarientzat. Hala ere, aura desegoki bati aurre egin eta sortzen dituen mehatxuak saihestu ditzakezu.
Izoztutako auto bat garbitzeak zenbait hamarnaka minutu behar ditu. Baina leihoak garbitu gabe, ez gara sartu behar. 
ibilbidea, ikusgarritasun ona legearen baldintza formala ez ezik, segurtasun-elementu garrantzitsu bat ere bada.
Desizotza desizozgarriarekin asko azkartu daiteke. Prestaketa hori hobea izango da spray botila batean aerosol batean baino, beraz, ez duzu arazorik izango haizean erabiltzeko. Desizozgarriak 8 zł inguru erosi ditzakezu litro erdian eta pakete hau nahikoa da 5-7 egunetarako. Izotza kentzeko produktu kimikoak erabili nahi ez baditugu, izotz arraskagailua erabiltzen dugu. Zoritxarrez, gehienak (adibidez, zloty gutxiren truke) apurtu edo apurtzen diren botatzekoak baino ez dira normalean. Erabilgarriagoak dira pitzadura-erresistentea den (apur bat malgua) materialarekin egindako arraspa garestiagoak (10 PLN inguru), helduleku luzea dutenak (zenbat eta luzeagoa, izotza modu eraginkorragoan ken daiteke) eta elementu sendoak edo iraunkorki lotuta. (azkar hondatzen dira zabaltzean). Izotz edo izoztutako elur geruza bat kentzean, kontuz ibili edalontziaren ertzetan, zigiluak ez kaltetzeko.
Beira garbiketa mekanikoarekin motorra piztea eta airea hornitzearekin batera egon daiteke, baina ez da eraginkorra tenperatura baxuagoetan, ez du motorrari zerbitzua ematen eta isuna (300 PLN arte) eragin dezake gidaria autotik kanpo badago. martxan dagoen makina. Beharrezkoa da leihoak eta ispiluak ez ezik, ibilgailuaren argiztapena ere garbitzea, elurrez estalita badago.
Izotzaz eta elur izoztuz garbitutako eremua murrizteko, aparkatzerakoan aluminiozko gortina malgu bat jar daiteke haizetakoa. Estalki hori 10 PLN baino gutxiagotan dago salgai.
Neguko baldintzetan, komeni da neguko pneumatikoak izatea gidatzeko segurtasunerako, eta oso garrantzitsua da pneumatikoen presioa zuzena zaintzea, horrek eragin handia baitu balaztatzeko laguntzaren (ABS) eta trakzio kontrolaren (ESP) eraginkortasunean. ) sistemak.
Izotzezko errepideetan gidatzeak talka edo istripu izateko arriskua areagotzen du. Hori dela eta, behar bezala kokatu behar dituzu eserlekuak autoaren aurrealdean (atzealdeak zutik egon behar du) eta buru euskarriak (buruaren parean. Kontuan izan segurtasun-uhalak ezin direla lotu neguko arroparen gainean, hobe da kentzea. ) edo bertan behera utzi.
– Gerrikoak gorputzaren kontra ondo moldatzen ez badira, ezin izango zaituzte modu eraginkorrean babestu. Istripua gertatuz gero, gerrikoa arropa lodietan eramateak eragindako uhalaren altxatzeak zauri larriak edo heriotza ere eragin ditzake, ohartarazi du Radoslav Jaskulski Škoda autoeskolako irakasleak.
Errepide irristakorretan gidatzen denean, bolantea ahalik eta gutxien biratu behar duzu, orduan trakzioa galtzeko arriskua murrizten duzulako. Norabidea aldatu behar badugu, lehenik enbragea sakatzen dugu, orduan kotxea aske ibiltzen baita eta lerratzeko arriskua murrizten da. Gogoratu beharra dago izozketaren garaian aurreko ibilgailuarekiko ohi baino distantzia handiagoa mantendu behar duzula. Hau gure abiaduraren araberakoa izan behar da - printzipioaren arabera, 30 km / h gidatzen badugu, gutxieneko distantzia 30 m da.
Zure gurpilak trakzioa galtzen ari direla sentitzen duzun bakoitzean, balazta eta enbragea aplikatu berehala. Eta ez utzi, gure autoak ABS duen ala ez.
"Ez da inola ere bulkadekin balaztatu behar, ezta une batez balaztatzea gelditu behar", aholkatzen du irakasleak.
Modu berean, bat-batean derrapatu eta autoaren kontrola erabat galtzen dugunean erreakzionatzen dugu - berehala balazta eta enbrage-pedalak sakatzen ditugu. Ez askatu balazta ibilgailua kontrola berreskuratu arte edo gelditu arte.
– Gidarien artean oraindik mantentzen den iritzia okerra da gasa gehitzeak irristatze batetik irteera azkartuko duela. Aitzitik, halako egoera batean, talka gertatuz gero, haren ondorioak askoz larriagoak izango dira, abiadaren kilometro bakoitza istripuan parte hartzen dutenentzat lesio arrisku handiagoa baitago, dio Radoslav Jaskulskyk. .
Eta zer egin ikusten dugunean ezinezkoa dela bide bazterrera erortzea edo zutoin, zuhaitz edo beste ibilgailu batekin talka egitea saihestea? Orduan, ez dituzu ez hankak ez besoak bortxatu behar. Irtenbiderik onena eserlekuari bizkarra emanda esertzea eta autoak dituen segurtasun-ezaugarrietan fidatzea da: gerrikoak, buru-euskarriak eta burkoak.
- Talkaren unean gainkarga hain da handia, ezen ezin gara aurrez zehaztutako edozein posiziotan egon. Artikulazioen zurruntasunak haustura larriak ekar ditzake, azaldu du Škoda irakasleak.
