Buru-ardatz bikoitza: azalpena

Aurretik denek entzun duten esamolde hori buruko arbol bikoitz ospetsua da. "16 balbula" izenez ere ezagutzen den esamoldea, baina jende gehienek (eta ondo dago) benetan zer esan nahi duen ez dakiena... Beraz, egin dezagun bira txiki bat ardatz-sistema honi. Kameraren historiarekin zure autoaren kultura mamitzeko.

Kam-ardatz?

Biraderarekin biraketa sinkronikoan (sinkronizazioa banaketaren bidez egiten da), kam-ardatzak sarrera-balbulak (airea + erregaia sartzen diren lekuan) eta ihes-balbulak (gasak nora joaten diren) gisa jokatzen du.

Hona hemen motorra

bakarra

espeka-ardatza

Hemen balbulak beherantz bultzatzen dituzten kametatik gertu ikusten ditugu, errekuntza-ganberan irekidura bat eraginez (harreran edo ihesean).

Esate baterako, 4 zilindroko lineako motor batentzat (Frantzian funtzionatzen duen guztia ia), kaxa-ardatz bat nahikoa da zilindro bakoitzeko bi balbula kontrolatzeko.

Normalean, "klasikoek" motorrek polea bakarra erabiltzen dute (BERDE ARGIA). Hemen Mazda motor honetan, bi daudela ikus dezakegu. Honek bi kam-ardatzak animatuta daudela erakusten du.

Beste angelu honetatik (ezkerrerako mugimendua) laburki ikus dezakegu два kam-ardatzak (arrosan).

Bigarrena ez da ikusten

"moztuta" dagoelako motorraren barrualdea ikus dezazun (hala ere, sartzen den zuloa ikus dezakezu, begiratu). Berde iluna biradera da, urdina balbuletako bat eta gorria denbora-katea. Kontuan izan hemen ihes-balbulak bakarrik ikusten ditugula gainerakoak bigarren kam-ardatzaren arrazoi beragatik kendu zirelako.

Bikoitza? Zeintzuk dira onurak?

Ulertuko duzu cam-ardatz bikoitz batek bi dituela bat izan beharrean. Eta hona hemen irtenbide tekniko honen abantailak:

• Balbula gehiago daude, eta horri esker motorra hobeto arnasten da.
• Mekanika mota hau abiadura handietarako aproposa da errendimendu handiko motorretan (gasolina batez ere, erregai likidoa inoiz ez baita bira min-min handietara iristen).
• Antolaketa honek motorraren diseinua erosoagoa egiten du ingeniarientzat (banaketa-diseinua, bujia handientzako lekua, etab., erdian goian egon beharrean, alde bakoitzean bana)

Orokorrean, ardatz bikoitzeko motor batek 4 balbula izango ditu zilindro bakoitzeko (normalean bi, hau da, 8 balbula 4 zilindro bakoitzeko, 4 X 2 = 8 ... delako), baina hori ez da beharrezkoa.

Baina kontuz! Bi cam-ardatz dituen V6 edo V8 bat ez da goi-ardatz bikoitztzat hartzen. Horretarako, zilindro-lerro bakoitzean bi egon behar dira.

Iruzkin eta erreakzio guztiak

azken argitaratutako iruzkina:

Khedir (Data: 2021, 03:19:09)

Benetan egokitzen zait

Il J. 2 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):

(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)

Idatzi iruzkina

Zerk eragiten dizu suaren radarra gainditzea