Ihes kea
Barne errekuntzako motor eraginkor batean, gasolina edo diesel motorra izan, kolorerik gabeko ihes-gasak ihes-hoditik irten behar dira.
Dena desberdina bada eta autoaren atzetik ke urdina, beltza edo zuria ateratzen bada, horrek motorraren matxura adierazten du. Eta kearen kolorearen arabera, matxura mota aldez aurretik diagnostikatu dezakezu.
urdinak
Gasolina edo diesel motor baten ihes-hoditik ke urdina ateratzen bada, zoritxarrez, hau higaduraren seinale da, motorraren olioa erre egiten baita. Benetan olioa den zalantzaren bat baldin badugu, motorraren olio-maila egiaztatu beharko dugu. Bere neke azkarra, tximiniaren ke urdinarekin konbinatuta, tamalez motorraren kaltearen adierazgarri da. Motorraren kea zein funtzionamendu-baldintzetan agertzen den, kaltearen izaeraren berri eman dezake. Inaktiboetan kea ikusten ez bada, baina motorraren abiadura murrizten denean agertzen bada, balbula-zutoinen zigiluen higaduraren seinale izan daiteke. Kea geldialdian eta abiadura gero eta handiagoarekin agertzen bada, pistoi-eraztunetan eta zilindroaren lan-azalera higatzearen seinale da. Turbokargatutako motorretan, ke urdina turbinan kalteak eraginda sor daiteke.
zuri
Ihes-hoditik ateratzen den ke zuriak ere ez du onik iragartzen. Hozte-sistematik isuririk ez badago, likidoa desagertzen da eta ke zuria ateratzen da ihes-hoditik, tamalez, honek likidoa errekuntza-ganbera sartu dela adierazten du. Hau zilindro-buruaren junta hondatu batek edo, okerrago, burua pitzatu edo motorraren bloke batek eragin dezake. Hozgarriaren kea ihesetatik ateratzen den ur-lurruna baino askoz trinkoagoa da, errekuntzaren produktu normala dena eta tenperatura baxuetan nabaritzen dena.
Black
Ihes ke beltza diesel motorren asko da. Gehienetan hau karga handian eta abiadura handian gertatzen da. Ke apur bat onargarria da eta ez du zertan esan nahi injekzio-sistema agortuta dagoenik. Hala ere, gas gehitze txiki batek ke hodeiak sortzen baditu ere, horrek injekzio sistemaren matxura larria adierazten du. Baliteke tokien puntak egokitu edo ordeztu behar izatea, injekzio-ponpa akatsa izatea edo ihes-gasen birzirkulazio sistema akatsa izatea. Diagnostiko zehatza egitea beharrezkoa da, injekzio sistemaren konponketa oso garestia baita, batez ere injektore unitarioekin edo common rail sistema duen diseinu modernoa bada.
Gasolina-motor batean ere ke beltza ager daiteke, baldin eta motorraren kontrol-sisteman kalteak badira eta erregai-nahasketa oso aberatsa zilindroetara sartzen bada. Kea txikia izango da, baina inaktibo egonda ere ikusgai izango da.
