Diesel motorra ketzen du - ke beltza, zuria eta grisa
Barne-errekuntzako motorrari horrela izena ematen zaio erregai-aire nahasketak bertan erre egiten duelako, eta, dakizuenez, kea eta errautsak errekuntzaren azpiproduktu bat dira. Diesel edo gasolinazko motor bat normalean funtzionatzen badu, ez da errekuntzako produktu asko sortzen, hobe da ihes-hoditik itzalik gabeko kea garbia ateratzea.
Ke zuri-grisak edo beltzak ikusten baditugu, hori dagoeneko motorraren akatsen froga da.
Askotan irakurri dezakezu automobilgintzako gaiei buruzko hainbat artikulutan esperientziadun mekanikariek ihesaren kolorearen arabera matxuraren kausa zehaztu dezaketela. Zoritxarrez, hori ez da egia, kearen koloreak bilaketaren norabide orokorra bakarrik esango du, eta diagnostiko oso batek bakarrik lagunduko du diesel motor batean kea handitzearen benetako kausa aurkitzen.
Esan beharra dago inola ere ez dela atzeratu behar diagnostikoarekin, ihesaren kolorea aldatzeak motorraren, erregai-sistemaren, turbinaren, erregai-ponparen edo beste sistema batzuen funtzionamenduan arazoak adierazten baititu.
Gehiago estutzeak ustekabeko konponketa kostu handiak ekarriko ditu.
Erregai-aire nahastearen errekuntzarako baldintza ezin hobeak
Ahalik eta errekuntza-produktu gutxien ekoizteko, honako baldintza hauek bete behar dira diesel-motor baten zilindro-blokean:
- injekzio-token bidez errekuntza-ganberara injektatutako gasolioaren atomizazioaren kalitatea;
- behar den aire kantitatea hornitzea;
- tenperatura nahi den mailan mantendu zen;
- Pistoiek oxigenoa berotzeko beharrezko presioa sortu zuten - konpresio-erlazioa;
- erregaia airearekin erabat nahasteko baldintzak.
Baldintza hauetakoren bat betetzen ez bada, nahasketa ez da guztiz erreko, hurrenez hurren, errauts eta hidrokarburo eduki handiagoa izango da ihesean.
Diesel motor batean kea handitzearen arrazoi nagusiak hauek dira:
- aire hornidura baxua;
- berun angelu okerra;
- erregaia ez da behar bezala atomizatu;
- Kalitate baxuko gasolioa, ezpurutasun eta sufre-eduki handikoa, zetano-kopuru baxua.
Arazoak konpontzea
Askotan nahikoa arazoa konpontzeko ordeztu aire-iragazkia. Aire-iragazki tapatuak sarrera-kolektorean airea sartzea eragozten du.
Ihes-hoditik ateratzen den ke beltzak aire-iragazkia aldatzeko garaia dela adieraziko du, edo gutxienez putz egiteko. Aldi berean, erregaiaren kontsumoa nabarmen handitzen da, portzentaje jakin bat ez baita guztiz erretzen, ihes-gasekin batera askatzen baita. Eta turbina bat baduzu, aire-iragazkia garaiz aldatzeak porrota ekar dezake, guztiz erretako partikula horiek guztiak turbinan kedar moduan finkatuko baitira.
Aire-iragazkia kasu askotan ordezkatzea da arazoaren irtenbide bakarra. Pixka bat igaro ondoren, ihesa beltzetik ia kolorerik gabe bihurtzen da berriro. Horrek laguntzen ez badu, arrazoia sakonago bilatu behar duzu.
Gas hornidura zorrotz batekin, ihesaren kolorea beltz bihur daiteke. Seguruenik, hau da toberak trabatuta daudela eta erregai-nahasketa ez dela guztiz ihinztatuta. Injekzio goiztiarraren denboraren froga ere bada. Lehenengo kasuan, injektorea garbitu behar da, bigarren kasuan, egiaztatu erregai-sentsoreak behar bezala funtzionatzen duten. Arazo horiek direla eta, tenperatura-maila azkar igotzen da, eta horrek pistoiak, zubiak eta aurreganberak azkar erretzea eragin dezake.
Ke beltza turbokonpresoraren olioa zilindroetara sartzen dela ere adieraz dezake. Funtzionamendu matxura turbokonpresorean bertan egon daiteke, turbinaren ardatzaren zigiluen higaduran. Olioaren nahasketa batekin keak kolore urdina lor dezake. Horrelako motor batean gidatzea luzea arazo handiz beteta dago. Ihesean olioaren presentzia modu erraz batean zehaztu dezakezu - begiratu ihes-hodia, hobe da garbi egon behar du, kedar kopuru txiki bat onartzen da. Minda koipetsua ikusten baduzu, olioa zilindroetara sartzen ari da eta berehala hartu behar da neurria.
Tututik jaisten bada ke grisa eta trakzioaren jaitsierak daude, orduan arazoa booster ponparekin erlazionatuta dago, depositutik diesel unitateko erregai sistemara erregaia hornitzeaz arduratzen da. Ke urdinak zilindroetako bat behar bezala ez dabilela ere adieraz dezake, konpresioa murrizten dela.
Tututik badator Ke zuria, orduan ziurrenik arrazoia hozgarria zilindroetara sartzea da. Muflagailuan kondentsazioa sor daiteke, eta bere koherentzia eta zaporearen arabera izozte aurkakoa den edo ez zehaztu dezakezu. Nolanahi ere, diagnostiko osoa irtenbide ona izango da.
Kargatzen…
