E-Active Body Control / Active Body Control Reminder

Ziurrenik dagoeneko ezagutzen duzu hainbat urtez egon den Active Body Control klasikoa. Errepideko erosotasuna eta jokabidea hobetzeko hainbat elementu tekniko batzen dituen Mercedes gailu bat da (nahiz eta erosotasunari zuzenduta dagoen nagusiki, hirugarren adineko bezeroei arreta jartzen diegunean, hori da batez ere!).

Artikulu hau informazio gehiago iragazten dugun heinean eguneratuko da, momentuz kopuru mugatua baitago.

Gorputzaren kontrol aktiboaren abisua

Magic Body Control xasisa kontrolatzeko gailu bat da, moteltze kontrolatua, aire esekidura eta errepidea arakatzeko kamera bat konbinatzen dituena. Horrela, posizioa ordenagailu baten bidez kontrolatzeko aukera ematen du, eta horrela, biribilketaren aurkako barra erabiltzea saihestuz. Korrika-tresna (esekidura-mozketaren altuera eta moteltze-erosotasuna) sentsore askoren bidez elikatzen den ordenagailu batek kontrolatzen du (batez ere, unitateari gehitu zaion kamera batek, ondoren, Active BC izena Magic BC-ri transmititzen dio). Beraz, portaera hobetu behar dugu, baina baita erosotasuna ere, tren dinamiko baten aurrean, bigungarri (erreboiaren aurkako barrarik gabe oso biguna izan daiteke) edo modu independentean gogortu (gurpil bakoitza) trena kontrolatzeko. kotxea da onena bazterretan.

E-Active Body Control?

Oraingoz informazio gutxi daukagun bertsio berri hau hidropneumatikoa izango da, ez pneumatiko hutsa, beraz, Citroënen Hydractiveren antza handia du. Gainera, dena elektrikoki kontrolatzen da 48 voltio garatzen duen bateria askoz handiagoa erabiltzeari esker (gailu hau hibridazio errazarekin lotuta dago eta, beraz, beste hainbat gauzatarako ere erabil daiteke, sistema hidropneumatikoa kontrolatzeko bereziki).

Energia berreskuratzea?

Nola aldatuko da sistema E letra nomenklaturaren aurrean badago? Imajina dezakezu hemen alderdi elektriko bat dagoela, eta normalean E letra elektroiak erabiltzen dituzten teknologietan txertatzen da.

Eta horixe da hemen, berritasun gisa, xurgagailuek xasisaren desbideratzeekin lotutako energia zinetikoa berreskura dezakete orain.

Balaztatzean eta dezelerazioan energia berreskuratu ondoren, motelgailuetatik energia itzultzen da. Beraz, errentagarria izango litzateke errepide kaotikoetan bidaiatzea?

Laburbilduz, gailu mota hori are erabilgarriagoa da Mercedes-en, bere ekipamendu ugariek potentzia handia kontsumitzen baitute (auto publiko arruntek baino gehiago. S benetan etxe txiki batek bezainbeste kontsumi dezake, nahiz eta tira egin. Agian pixka bat ere lerro asko).

Saltoko autoa?

Beraz, hemen esan dezakegu Mercedeseko ingeniariek fantasia bat dutela. Ia dena asmatua dagoen mundu batean (hemen automobilgintzaren merkatura mugatzen naiz), zaila egiten baita berritzea...

Bertan, izardun markako arduradunek ez zuten begietan hotza, trabatuta geundenean kotxea saltoka egitea bururatu zitzaien.

Eta urrunekoa dirudien arren, azkenean ez da batere ergela eta badirudi benetan funtzionatzen duela, edonola ere oso baliagarria izan daiteke dena den (nahiz eta inork ez duen bere Mercedes lur etsai batean jartzen, Qatatarrak izan ezik. ikustea maite dutenak. sabelean zer duten eta batzuentzat hil behar duten denborari aurre egitea).

Swing libreko funtzio GLE

Iruzkin eta erreakzio guztiak

Idatzi iruzkina

Egia esanda, aurkitzen al duzu automobilgintzako prentsa?