Probatu Kia XCeed berria
Kia-ren crossover berriak azken urteotan benetan hunkitu gaituen bi munduko onena, hatchbacka eta SUVa konbinatzen ditu. Stonic, Ceed Shooting Brake eta Stinger bezalako modeloek Koreako markako ibilgailu guztiei ohikoa zaien kalitateari eta dinamikari gehitzen diote ehizarako eta ehizatzeko automobilgintzan oso gutxitan ikusten den ausardia. Eta berritasunarekin, Kiak berriro gozatzea lortzen du, inoiz baino gehiago agian! XCeed-ek 4,4 metroko luzera du, Ceed plataforman oinarrituta dago eta coupé estilismoa off-road osagarriekin konbinatzen du. Hala ere, hau ez da BMW X2 bezalako coupe SUV bat, ezta Focus Active bezalako gurutzatutako elementuak dituen hatchback bat ere. GLA itxura gehiago du, eta egia da argazkiek errepidean autoaren itxura dinamikoa erakusten dutela.
Teilatu baxua, boneta luzea, malda gogorra eta atzeko aldean difusorea duena, lurreko zabalera luzea (184 mm arte, SUV asko baino gehiago), aurreko eta atzeko argiak deigarriak eta gurpil handiak (16 edo 18 hazbetekoak) dituena, XCeed-ek zure itxura irabaziko du eta miresmena. Barrualdea berdina da, instrumentu digitalen kluster berri batek (Kia-n lehenengoa) eta ukipen-pantailako infotainment sistema handi batek sortutako premium eta goi-teknologiako aura batekin. 12,3 hazbeteko gainbegiratze panelak ohiko tresna analogikoak ordezkatzen ditu XCeed-en bertsio aberatsagoetan eta disko modua hautatzeko sistemaz hornitutako modeloetan, grafikoak, koloreak eta pantailak egokitzen ditu hautatutako kontrolatzailearen arabera (normala edo kirola). Kontrolatzailea ardatz duen arbelean 10,25 hazbeteko ukipen pantailako infotainment sistema handia dago (8 hazbeteko oinarria bertsioan). Bereizmen handikoa (1920 × 720) eta konektibitatea eskaintzen ditu Android Auto eta Apple CarPlay bidez, ahots komandoen kontrola, atzerako kamera eta TOMTOM nabigazio zerbitzuak (Live Traffic, Weather Forecast, Speed Cameras, etab.). Kontsolaren azpian, telefonoak hari gabeko kargatzeko gune dedikatua dago eta aukerako ekipamenduek, besteak beste, JBL Premium audio sistema eta aurreko eta atzeko eserleku berotuak, bolantea eta haizetakoa dituzte.
Lurretik distantzia handiagoak gidatzeko posizio altuagoa izaten laguntzen du, gidari gehienek desiratzen dutela dirudi, ikuspen ona ematen baitu. Beste elementu harrigarri bat bidaiarientzako eta ekipajeentzako espazio zabala da (426L - 1.378L eserleku tolesgarriekin). Atzeko eserlekuetan, 1,90 m-ko altuera duten heldu handiak ere eroso egongo dira, atzeko teilatuaren malda handia izan arren. Materialen eta lanaren kalitatea maila gorenekoa da, eta Kia-k XCeed-erako kolore-pakete berri bat sortu du, eta eserlekuetan eta ateetan, tapizeria beltzarekin kontrastatzen duten jostura horia distiratsuarekin. Motor sortak motorrak barne hartzen ditu. superkargatutako gasolina 1.0 T-GDi (120 hp), 1.4 T-GDi (140 hp) eta 1.6 T-GDi (204 hp) eta 1.6 Smartstream turbodiesel 115 eta 136 hp-ekin. Gurpileko trakzio osoa aurreko gurpiletara 6 abiadurako eskuzko transmisio baten bidez bidaltzen da, eta 1.0 T-GDi motor guztiak, berriz, 7 abiadurako DCT enbrage bikoitzeko transmisio automatikoarekin lotzen dira. 2020 hasieran, gama 1.6V hibrido eta 48 diesel hibrido entxufagarriekin zabalduko da.
Marsellan, Europako aurkezpena egin zen tokian, XCeed 1.4 bat gidatu genuen transmisio automatikoa eta 1.6 diesel motorra zituena. Lehenengoak, 140 hprekin, gurutzatuaren kirol izaerari laguntzen dio, errendimendu oso ona eskaintzen du (0-100 km/h 9,5 segundotan, azken abiadura 200 km/h) gasolina asko erre gabe (5,9 l/100 km ) . . Ondo funtzionatzen du 7DCT-ren ibilaldi leunarekin, eta horrek martxak are azkarrago aldatzen ditu Sport gidarian. Diesel 1.6 136 CV-ko potentziarekin ez hain azkarra (0-100 km/h 10,6 segundotan, abiadura maximoa 196 km/h), baina 320 Nm-ko momenturik aberatsena aprobetxatzen du abiadura eta ekonomiarako (4,4 l/100 km). Horrez gain, funtzionamendu isila du. Eskuzko transmisioa garestia da eta ez da konprimitzen aldaketa azkarrekin ere, baina Kia ez zegoen konforme motor eraginkorrekin, estilo ikusgarriarekin eta barrualde duinarekin. Garrantzi handia jarri zuen bere crossover berriaren sentsazioa gidatzen zuen bitartean. Eta hemen XCeed-ek beste paper oso sendo bat ezkutatzen du. Egitura sendoa esekidura-ezarpen berriek onartzen dute (MacPherson strut aurrealdea - multi-link atzekoa) Ceed-arekin eta aurrealdeko xurgagailuarekin alderatuta, etengailu hidraulikoekin, errendimendu leunagoa eta progresiboagoa, gorputzaren kontrol hobea eta bolantearen aginduei erantzun azkarragoa ematen dietenak.
Praktikan, XCeed-ek Kiaren ingeniariak justifikatzen ditu. Ondo eraikitako hatchback bat bezala bihurtzen da eta SUV altuak bezalako putzu handiak eta kolpeak berdintzen ditu! Gidariari trakzio maila handia eta bultzatzeko konfiantza eskaintzen dizkio, eta eraginkortasuna, segurtasuna eta gidatzeko plazerarekin sarituko da. Aldi berean, ibilbidearen kalitatea goi mailakoa da, nahiz eta 18 hazbeteko gurpilak izan, eta intsonorizazio zorrotzarekin konbinatuta, bidaia bereziki lasaia bermatzen dute. eta seguruagoa. Besteak beste, Oinezkoen Ezagutza duten Balaztatze Automatikoko Sistemak (FCA), Lane Mantentzeko Laguntza (LKAS), Abiadura Kontrol Automatikoa (SCC) Stop and Go-rekin, Bertikalki Gidatzeko Informazioa (RCCW) eta Aparkaleku Automatikoa (SPA).
Kia XCeed bideo proba
