Esekidura txikiagoak energia aurrezten al du? barne - Nextmove proba Tesla Model 3-rekin [YouTube]

Nextmove Alemaniako autoak alokatzeko konpainiak Tesla Model 3 RWD 74 kWh probatu du bi bertsiotan: esekidura arruntarekin eta kirol esekidura batekin. Esekidura 3,5 edo 4 zentimetro jaitsita duen bertsioak ehuneko hainbat energia gutxiago kontsumitzen duela ikusi zen. Horri esker, emaitza hobeak lortzen ditu karga bakarrean.

Proba autobidean egin zen 150 km/h-tan, 19 graduko aire girotua, eserleku berotuak lehen mailan eta pneumatikoak 3,1 bar-ra puztuta.

94 kilometroko lehen itzuliaren ondoren, ibilgailuek batez beste kontsumitu zuten:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) Teslan esekidura normalarekin
• 217 Wh / km (21,7 kWh, -4,6 ehuneko) esekidura jaitsita duen Teslarako.

Horrela, abiadura horretan, esekidura normala duen auto batek 326 kilometro egingo lituzke bateriarekin, eta beheratutako esekidurak 341 kilometro egingo lituzke, ehuneko 5 baino gutxiagoko energia-kontsumoari esker.

> Poloniako Tesla zerbitzua dagoeneko Tesla.com mapan dago eta ... ofizialki [eguneratzea]

Bigarren proban Tesla Model 3 Long Range RWD kirol esekidurarekin, Tesla Model 3 Long Range RWD fabrikako esekidurarekin eta Tesla Model 3 Long Range AWDrekin aritu ziren. Emaitzak oso antzekoak izan ziren:

• Tesla Model 3 LR RWD beheratutako esekidurak 211 Wh / km behar ditu (21,1 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD fabrikako esekidurarekin 225 Wh / km kontsumitzen du (22,5 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD-k 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km) kontsumitzen ditu.

Gurpileko trakzio osoa probak egiteko bakarrik zegoen, baina berriro autoa jaistea energia-kontsumoa murrizten zela ikusi zen, oraingoan % 6,6. Ez da kasualitatea autoen fabrikatzaileek xasisean difusoreak eta gainazal lauak erabiltzea. Hori guztia forma ezberdinetako esekidura-elementuek aire-fluxua oztopatzen ez dutela ziurtatzeko da.

Neurketa hauek aire-esekidura duten S eta X modeloen jabeentzako gomendio bat ere ekarri zuten: zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta errentagarriagoa izango da autoa posizio baxuenean jartzea.

Hemen ikus dezakezu esperimentu osoa:

Hau interesgarria izan daiteke: