Esklusiboa: Yamaha TMAX 560 First Impression (Video) // Sixth Generation Poetry in Motion
Bi bertsiotan dago eskuragarri orain: TMAX oinarrizko ekipoekin eta Tech MAX ekipo aberatsagoekin (esate baterako, besoak eta eserlekuak berotuta, atzeko esekidura erregulagarria, kontrol-kontrol hobetua ...). Eskainitako aplikazio batekin 'Мой TMAX konektatu ' (Tech MAX modeloan eskuragarri) telefonoan deskargatzen duzunean, zure ibilbidearen parametro batzuk jarrai ditzakezu edo patinetea jarraitu dezakezu Interneten, eta auto berri guztiak bezala, Smart Key System martxan jartzeko diseinatuta dago.
Yamahak dioen arren TMAX berria oraindik kirola delaHala eta guztiz ere, diseinu berria apur bat gutxiago kirol bihurtu da 35-54 urteko helburu belaunaldia asetzeari dagokionez. Gainera, seinale bertikal berriak eta T itxurako atzeko estiloa (MAX) estilizatuak ditu. Bi zilindroko unitate berria, 562 metro kubiko bolumena eta 35 kilowatt-eko potentzia duena (bolumen handiagoa eta trantsizioa baino kilowatt bat eta erdi indartsuagoa), aski indartsua eta malgua, eta bi kontrol aukerarekin (Touring eta Sport), errepide bihurgune zailetan ere, gidatzea benetako poesia bihurtzen dela mugimenduan. Bibrazio gogaikarririk eta "krrira". Gailuak etengabe funtzionatzen du, goranzko potentzia kurban zulo handirik gabe, eta kontsumo txikiagoa ere badu, fabrikako datuen arabera.
Gidatzeko posizioak 2017an aurkeztu zen bosgarren TMAX belaunaldiaren berdina izaten jarraitzen du. – Eserleku zabal batean eskuleku lauaren atzean eta haizetako aurreko haizetako handi batean, beraz, eseri eskuak eskuleku gainean posizio nahiko lasai batean, baina horrek hanketarako lekua oztopa dezake, batez ere zapata asko badituzu. Baina argi berde baten semaforo batean edo bihurgune batetik ateratako azelerazio horrek oso ondo funtzionatzen du.... Motorzale "serioak" ere bai.
