Electrek: Jaguar I-Pace vs Tesla Model X, Model 3, Bolt, Ezohiko Electric Jaguar Review

Electrek taldea Jaguar I-Pace elektrikoa probatzera gonbidatu zuten. Iritzia interesgarria da, kazetariek kotxea merkatuan dauden auto ezberdinekin alderatu dutelako eta horri buruzko datu interesgarri asko aipatu dituztelako.

Jaguarrek bere autoa iragartzen du batez ere X Modelarekin alderatuz, nahiz eta autoa klase bat txikiagoa den. Electrek-eko kazetariek ere I-Pace limusina gisa ikusten dute "benetako" SUV bat baino. Euren ustez Jaguar elektrikoaren barrualdea Model 3-aren antza du gehiennahiz eta batez ere espazioaren eta kristalezko teilatuaren zentzuari buruzkoa den, ez aginte-paneleko botoiak eta botoiak.

> Jaguar I-Pacek kargagailu trifasiko bat lortuko al du? [Foroa]

Autoa Chevrolet Bolt-a (!) baino ia 4 zentimetro laburragoa da, baina esekidura altua eta barrualdea autoa kazetariekin lotuta egin zuten. ondo hornitutako subaru... Eta unitate elektrikoagatik ez balitz, ez lukete autoa Teslarekin alderatuko ere bere barrualde espartanoarekin eta marketin-zuzendari gisa jarduten duen presidentearekin.

I-Pace-ri buruzko datu interesgarriak

Karga eta bateria

Konparaketaz gain, artikuluak Jaguar elektrikoari buruzko datu interesgarri asko biltzen ditu. Hori ere bai I-Pace-k 100 kW DC kargatzen du orain. - Dagoeneko aurkeztu diren eta Tesla ez diren autoen artean kopururik handiena da - eta software eguneratzeak 110-120 kW-ko potentzian (abiaduran) kargatzea ahalbidetuko du. Berari esker, Jaguar elektrikoa Teslara hurbildu ahal izango da.

I-Pace bateria 7 mm-ko aluminiozko estalki batek babestuta dago.hatz baten lodiera! Etxean kargatutako auto batek bateria ehuneko 100era arte kargatzen du, eta Teslak normalean ehuneko 90era arte kargatzen du.

Autoak ez du V2G teknologia onartzen, hau da. zure etxea autoko bateriatik elikatzeko gaitasuna. Hala ere, antzeko zerbait dago planetan.

> Jaguar I-Pace-ren berrikuspenak: errepidetik kanpo ere bikaina, ibilaldi bikaina, barrualde zabala [BIDEOA]

Barrutia, airearen erresistentzia, soinua

Real Jaguar I-Pace Range oraindik neurtzen ari da (EPA prozeduraren barruan). Gaur egun iragarritako 386 kilometroak baino altuagoa izatea espero du fabrikatzaileak. Enpresako ordezkariek karga bakarrean 394-402 kilometroz hitz egiten dute.

Cd I-Pace-k 0,29ko arraste-koefizientea du.. Tesla Model X - 0,24. Fabrikatzaile estatubatuarraren autoak hobeto funtzionatzen du, baina airearen erresistentzia baxuak hozte eskasa eragiten du («bateria» diskoa), eta horrek X Modelak ezin du ibilbidea jarraitu. Gainera, Tesla X-ren gorputzaren formak trakzio-galera eragin dezake oldarkor gidatzen denean.

> Electric Jaguar I-Pace – irakurleen inpresioak www.elektrowoz.pl

Jaguar I-Paceren soinua, besteak beste, AMC Eaglen inspiratuta dago eta gidariari ibilgailuaren abiadura neurtzeko aukera ematen dio abiadura-neurgailuari begiratu gabe.

Azkenik: Jaguar I-Pace ez zen Teslari esker existituko [horrek fabrikatzaile asko ibilgailu elektrikoetan sinestera eraman zituen].

Merkataritza

Merkataritza

Hau interesgarria izan daiteke: