Bizikleta elektrikoa: Bafang-ek 43 voltioko bateria berriak aurkeztu ditu Eurobike-n
Txinako bizikleta elektrikoen osagaien fabrikatzaile nagusietako bat, Bafang-ek Eurobike-n bateria-lerro berri bat merkaturatu duela iragarri berri du.
Bizikleta elektrikoaren merkatuaren hazkundea ezerk ezin duela gelditu badirudi ere, hornitzaileen arteko lehia bizia dago. Yamaha, Shimano, Bosch, Sachs... guztiek lasterketa egin beharko lukete motor eta bateria eraginkorragoak eskaintzeko. Hau da Bafang txinatarren kasua, zeinak bere bateria sorta berria erakusten ari baita Eurobike-n. Iragazgaitza eta koadroan partzialki integratuta, bi bertsiotan dago eskuragarri: 450 eta 600 Wh 3 eta 4 kg-ko pisuetarako hurrenez hurren, eta aurrekaririk gabeko funtzionamendu-tentsioa du.
43 voltiotan konfiguratuta, bateria berriak gaur egun fabrikatzaile askorentzat estandarrak diren 36 eta 48 voltioko sistemetatik desberdinak dira. Talde txinatarrak hainbat modutan justifikatzen duen aukera teknikoa. Bereziki, Bafang-ek 48 voltioko konfigurazioa altuegitzat jotzen du.
« 43 volt-eko bateria batek 69 volt-eko sistema baten bero-galeren % 36 baino ez du jasaten.Efizientziari dagokionez, 48 volt-eko bateria are hobea da % 59an, baina eragozpen bat du espazioaren erabilerari dagokionez. »Azaltzen du fabrikatzaileak. 48 volt-eko bateria 13 zelula-konfigurazioan oinarritzen den arren, 43-volt-ek 12 soilik erabiltzen ditu. Horrek paketeak integratzea errazten du, batez ere bateria koadroan zuzenean integratuta dagoen bizikleta elektrikoetan.
segurtasuna areagotu
Bafang-ek jarritako beste argudio bat segurtasuna da. Bafang-eko bateria iragazgaitz berriak IPX6 estandarra betetzeko diseinatu dira eta haien tenperatura-kudeaketa "adimentudunak" zelulen tenperaturaren igoera mugatzen du.
Diseinuari dagokionez, Bafang-ek sei babes-eskema aldarrikatzen ditu. "Zelulek 4,1 V-ra arte kargatzen dute bateria gehienentzako 4,2 V estandarraren ordez, tentsio-tarte seguruago batean mantenduz eta bateriaren iraupena luzatuz. »Fabricanteak onartua.
