Toyota Yaris Crossak ba al ditu azkenean lehiakideak? 2022 Nissan Juke Hybrid SUV arin eta dotore gisa aurkeztu da
Nissan Juke Hybrid nazioartean merkaturatuko da aurten, baina Australiako debuta oraindik baieztatu gabe dago.
Nissan-ek bere Juke SUV txikiaren bertsio hibridoa aurkeztu du atzerriko merkatuetarako, nahiz eta markaren Australiako gaman sartzea argi ez dagoen.
Toyota Yaris Cross-ek bere lehiakide nagusia ez bezala, Juke Hybrid-ek 1.6 litroko gasolina motorra motor elektriko batekin eta 104 kW-ko goi-tentsioko abiarazte/sorgailuarekin konbinatzen ditu.
Aurreko gurpileko trakzio hibridoaren aldaera 20 kW indartsuagoa da kotxe estandarraren 1.0 litroko hiru zilindroko gasolina-motor turboak baino.
Hala ere, hibridoaren pare-zifrak oraindik ez dira ezagutzera eman, hau da, oraindik ez dago argi egungo autoaren 180 Nm-ko irteera gainditzen duen.
Automobilgintzako aliantzako kide gisa, Nissanek bere bazkideengandik motorraren ekoizpena maileguan hartu zuen, eta abiarazlea/alternadorea, inbertsorea, 1.2 kWh-ko urez hoztutako bateria eta engranaje-kutxa Renault-etik atera ziren.
Horretaz hitz egitean, Juke Hybrid-ek "marruskadura baxuko transmisio multimodal aurreratua" du, sinkronizatzaile eraztun tradizionalak txakurren enbrageekin ordezkatzen dituena.
Nissanek lau engranaje iragartzen ditu errekuntza-motorrarentzat eta bi engranaje motor elektrikoarentzat, Juke Hybrid EV moduan abiarazten baitu aldiro eta 55 km/h-ko abiadura heltzeko gai da inolako ihes isuririk gabe.
"Transmisioa aldaketa-puntuak, bateria birsortzea eta serie-paralelo-arkitektura aurreratu batek kudeatzen dituen algoritmo aurreratu batek kontrolatzen du", esan du Nissanek ohar batean.
"Potentzia-motorrak hibridazio mota desberdinetatik (seriea, paraleloa, serie-paraleloa) zeharkatu dezake azelerazio- eta potentzia-baldintzen arabera gidariaren esku-hartzerik gabe".
Jakina, balazta birsortzailea eta Nissan-en pedal bakarreko e-Pedal gidatzeko sistema barne hartzen dira energia gehien berreskuratzeko, eta, ondorioz, 4.4 km-ko batez besteko 100 litroko erregai-kontsumoa da, Juke-ren egungo 5.8 l / 100 km baino gehiago.
Kanpoaldean, Juke-ren zale gogorrenek bakarrik bereizteko gai izango dira modelo hibridoen eta gasolinazkoen arteko aldea, baina aldaketen artean, "Hybrid" ikurra ateetan eta ate-atean, markaren logotipo paregabea aurrealdean eta aerodinamikoki optimizatuta dago. aurrealdea. goiko marra beltz distiratsua duen parrilla.
Gurpilak ere 17 hazbetekoak dira eta diseinu berria dute, nahiz eta Juke-ren gainerako gamarako ere eskuragarri egongo diren.
Barruan, aginte-koadroa potentzia-neurgailu batekin eguneratu da, tren elektrikoa islatzeko, eta abioko espazioa 354 litrora murriztu da (68 litro gutxiago) 1.2 kWh-ko bateriaren instalazioaren ondorioz.
Juke Hybrid nazioartean salgai jarriko da aurten. Autoen Gida Nissan Australiarekin harremanetan jarri zen tokiko erakustokiak irekitzeko aukerak zehazteko.
