Abiaduradun hauek legezko kaleko autorik azkarrenak bihurtu dira

Telebistan ikusi edo autopistan zure ondotik hegan egiten ikusi dituzun ala ez, auto azkarrak dira munduko autorik ederrenetakoak. Dotoreak eta dotoreak ez ezik, indartsuak eta oldarkorrak ere izan daitezke, eta batzuetan biak ere izan daitezke.

Zerrenda honetako autoak munduko kaleko autorik azkarrenak dira, horietako batzuk 1,000 zalditik gorakoak. Auto horietako gehienak arraroak eta izugarri garestiak diren arren, zerrenda honetan lanera gidatzen ari zaren bitartean ezagutu edo galdu dituzun batzuk daude.

Munduko lehen megakotxeetako bat.

Koenigsegg bat: 1

2014an aurkeztutako Koenigsegg One:1 munduko lehen megakotxeetako bat da. Zaldi-potentziaren pisuaren arteko erlazioa 1:1 da, hau da, "ametsetako ekuazioa" eta guztiz ezinezkoa zen duela urte batzuk.

Koenigsegg-ek 1 megawatt-eko potentzia ekoizten du eta pistan sor dezakeen potentzia kudeatzeko diseinatuta dago. One:1 0 km/h-ra bizkortu daiteke 400 segundotan.

Auto hau ekoizpena amaitu baino lehen agortu zen.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti Veyron edizio mugatukotzat jotzen da, Veyron Super Sport 16.4 artelan beldurgarri eta ederra da. Veyron Ettore Bugatti-k diseinatu zuen, zeinak metodikoki orraztu zituen autoaren gainazaleko xehetasun guztiak bere errendimendua hobetzeko.

Veyronek 16 zilindro ditu, 1,200 zaldi eta 0-tik 100 km/h-ra bizkortu dezake 2.5 segundotan. Bugatti-k 16.4 SuperSport kopuru mugatu bat kaleratu du eta gaur egun mundu osoan agortuta daude.

Auto honek 0tik 62ra bi segundotan azeleratu lezake.

Auto Fahlke Larea GT1 S12

Fahlke Larea GT1 S12 karbono-zuntzezko motor arin bat da, 2014ko Essex Nazioarteko Automobilaren Alemanian jendaurrean aurkeztu zena.

Fahlke Larea-k 1.38:1-ko potentzia-pisu erlazioa du, Koenigsegg One:1 amets-ekuazioaren aldean, baina Larea GT1 oraindik ere pistan ibil daiteke 7.2 bhp 1242 litroko motorrekin. 0 eta 62 mph-ra 2 segundotan bakarrik.

Hurrengo ibilgailu hau Kennedy Space Center-en probatu zen.

Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT Texasko Hennessey Performance Team-ek diseinatutako 2 ateko kupea da eta 2014ko otsailean aurkeztu zuten jendaurrean.

2014an, Kennedy Espazio Zentroak abiadura proba bat egin zuen bere 3.2 kilometroko Shuttle Landing Facility-ko pistan. Venom GT-ak 270.49 mph-ko abiadura lortu zuen. Sei hilabete behar dira auto guztiak egiteko eta Hennessey-k mundu osoan 29 autotara mugatu du ekoizpena.

Munduko lehen hiperkotxeetako bat.

Rimac C_Two

Rimac C_Two publiko orokorrarentzat eskuragarri dagoen lehen hiperkotxeetako bat da. Rimac-ek 2009tik darama ibilgailu elektrikoak ekoizten eta azken Rimac modeloa 2020an aterako da.

Bere aurreko gurpilek abiadura bakarreko kaxa eta motor elektrikoa dituzte, eta horrek kontrol handiagoa ematen dizu errepide labainkor eta bustietan, baita gidatzea errazten ere. Rimac-ek C_Two kopuru mugatuetan ekoizten du eta 150 unitate bakarrik kaleratzeko asmoa du, 2,000,000 $ bakoitzeko prezioa.

Kotxe honek roll-kaiola bat zuen segurtasunerako.

9ff GT9

9ff GT9-R Porsche 911n oinarrituta dago eta 9ff Fahrzeugtechnik GmBH konpainia alemaniarrak ekoitzi zuen 2007tik 2011ra. aerodinamikoagoa.

9ff GT9-ren barrualdea larru urdinez osatuta zegoen, eta roll-kaiola batekin seguruagoa eta arinagoa zen. Bezeroek 3.6 litroko edo 4.0 litroko turbo bikoitzeko H6 motorren artean aukeratu ahal izango dute, 738 eta 1,120 zaldi arteko potentziarekin.

Auto hau ekoizpen auto azkarrenen artean txapeldun bihurtu zen.

SSC Ultimate Aero TT

2009an, SSC Ultimate Aero munduko ekoizpen autorik azkarrena bihurtu zen, 255 mph-ra iritsiz. SSC Ultimate Aero TT, Shelby Supercars-ek diseinatua, 2 ateko kupea da, 6.4L turbo bikoitzeko V8 motor batek bultzatuta.

Bere diseinuari esker, motorrak 1,287 zaldiko potentzia garatzen ditu eta 270 mph-tik gorako abiadurara iristen da. Bere belaunaldiko berrikuntzek balazta aerodinamikoak eta barruko hobekuntzak dira, hala nola, pieza bakarreko aluminiozko zilindro blokea.

Auto honek 1500 zaldi baino gehiago ditu.

Koenigsegg Reger

Koenigsegg-eko diseinatzaileek bereziki nahi zuten Regera luxuzko megakotxe bat izatea, bere gamako errepideko lasterketako beste auto arinek ez bezala. Regera-k V8 turbo bikoitzeko motorra dauka, transmisio-teknologia berriarekin birdiseinatu dena, motorra arinagoa eta eraginkorragoa izan dadin.

Regera-k guztira 1500 zalditik gorako potentzia du 2000 Nm-ko parearekin. Regeraren ezaugarri berezietako bat Constellation eguneko argiak dira, gaueko zeruan izarren itxura izateko bereziki diseinatuta daudenak.

Kotxe honek lehen postua lortu zuen Le Manseko 24 Orduetan.

Iraupena Porsche 962 Le Mans

Zerrendako autorik zaharrenetakoa, Dauer Porsche 962a, gaur bezain ikusgarria izan zen 1993an Frankfurteko Nazioarteko Automobilaren Erakusketan estreinatu zenean.

1994an, Le Manseko 24 Orduetan parte hartu zuen eta erraz lortu zuen lehen postua. John Dower-ek, autoaren diseinatzaileak, lasterketarako bereziki diseinatu zuen, baina bide publikoetan erabiltzeko ere diseinatu zuen. 1993an, Dauer Porsche 962 Le Mans batek 251 mph-ko abiadura lortu zuen.

Forbes aldizkariak "Ederrenena" izendatu zuen.

Koenigsegg CCXR

CCXR hain ikusgarria egiten duena etanol birziklagarriarekin ibil daitekeen munduko lehen superkotxea dela da. Erregai garbiarekin ibiltzen den arren, 4.7 litroko CCXR biki-superkargatutako motorrak 806 zaldi ekoizten ditu etanol birziklatuarekin eta 1018 zaldi bioerregaiarekin.

Oso azkarra izateaz gain, autoa ederra da eta Forbes aldizkariak "historiako 10 auto ederrenetako bat" izendatu zuen.

Zerrenda honetako kotxerik "serioenetako" bat.

Lotek Sirius

Lotec Sirius Alemaniako superauto bat da, 2000. urtean ekoizten hasi zena. Tximeleta-ateak, atzeko gurpilen trakzioa eta erdiko motorraren diseinua ditu.

Kapoiaren azpian, 6.0 litroko turbo bikoitzeko V-12 motorra eta 6 abiadurako eskuzko transmisioa ditu. Lotec Sirius-ek 249 mph-ko abiadura lortu zuen eta 0 km/h-ra bizkortu zuen 62 segundotan. Zerrenda honetako auto gehienak bezala, Sirius oso arraroa da, lehen urtean 3.8 auto baino ez ditu egin.

Ametsetako auto hau aita batek eta bere semeak diseinatu zuten.

Orca SC7

Orca SC7 René Beckek eta bere aitak diseinatu eta eraikitako amets taldeko autoa zen eta 2002ko Genevako Nazioarteko Automobilaren Erakusketan erakutsi zuten.

Suedian diseinatutako erloju ederra bezala, Orca SC7 Suitzan ere diseinatu eta fabrikatzen da eta kanpotik bezain harrigarria da barrutik. 2004an, Orca SC7-k 249 mph-ko abiadura zuen eta 0tik 6ra bizkortu zuen 2.4 segundotan.

Edizio mugatuko amerikar kirol-auto hau 7 aldiz bakarrik ekoitzi zen.

Saleen S7 Le Mans edizioa

Saleen Automotive Inc-ko Steve Salin-ek superauto amerikarra garatu nahi zuen eta Saleen S7 Le Mans Edition aurkeztu zuen Los Angeleseko Nazioarteko Auto Show-ean.

S7-k 7.0 zaldiko 1300 litroko bi-turbo motorra eta altzairuzko marko arin bat ditu abaraska konposatu panelekin. S7-ren aire-fluxua aurreko erretilu batek eta alboko gona batek, zabalera osoko atzeko spoiler batek eta beroa uxatzen duen beira tintatu batek kontrolatzen du. S7 edizio mugatua da eta 7 pieza baino ez ziren egin, 1,000,000 $ baino gehiagoko prezioa bakoitzeko.

Harrapatu al duzu auto hau The Fast and the Furious-en?

W Motors Lycan Hypersport

W Motors Lykan Hypersport nazioarteko autoa bihurtu zen Fast & Furious 7-n agertu zenean eta filmaren frankizian inoiz sartu den autorik garestiena bihurtu zen.

Lycan otso mitikoetan inspiratuta, W Motorsek dotorea, indartsua eta mitikoa zen auto bat sortu nahi zuen. Planetako auto esklusiboenetakotzat hartzen da Lykan-ek, eskuz egindako karbono-zuntzezko karrozeria du eta munduko lehen mugimendu interaktiboa kontrolatzeko pantaila holografikoa dauka, eta bere LED faroek 440 diamantez ezarrita daude.

30 urteko diseinu eta fabrikazioaren amaiera izan zen.

Ultima Evolution 1020 HP

Coupe eta bihurgarriak karrozeria estiloetan eskuragarri, Ultima EVO azken 30 urteetan ibilgailuak diseinatzen eta fabrikatzen dituen azken XNUMX urteetan Ultimak bildu dituen garapen guztien adierazgarri da.

EVO Erresuma Batuan egina dago, baina nahi izanez gero etxean eros eta muntatu daiteke. Ultima-ren kanpaiaren azpian V8 motorra gainkargatuta dago eta 100etik 0era gelditzeko potentzia 3.4 segundotan.

Karbono zuntzez eraikitako lehen autoetako bat izan zen.

McLaren F1

McLaren auto azkar ederren sinonimo da. Ingalaterran McLaren Cars-ek fabrikatua, F1 BMW motor batek gidatzen du.

90eko hamarkadan McLaren aurkeztu zenetik kirol autoek ibilbide luzea egin duten arren, 1990ean McLarenen karrozeria arin eta aerodinamikoak abantaila gehigarria lortzen lagundu zion lasterketa-pistan. Gordon Murray ingeniari nagusia autoaren karrozeria karbono-zuntza eta metal trinko arinak gehitu zituen lehen diseinatzaileetako bat izan zen.

Auto honen motorra Chevrolet Corvette ZR1-aren ondoren garatu zen.

HTT Locus Plethor Ic750

2007ko Montrealeko Nazioarteko Auto Show-ean estreinatu zen, HTT Plethore HTTP Automobilek Kanadan fabrikatutako 2 ateko kirol-auto superkargatua da. Plethoraren gorputza karbono-zuntzez egina dago eta V8 motorra superkargatua Chevrolet Corvette ZR1etik garatu zen.

Plethore-k 750 zaldi baino gehiago ditu eta urtean 10 baino gutxiago ekoizten dira, gehienak jabeei aurkezten zaizkiela amaitu baino lehen. Zoritxarrez, konpainiak finantza zailtasunak izan ditu azken urteotan.

Auto hau Guinness Errekorren Liburuan dago!

SSK Aero SK/8T

2007tik 2010era Bugatti Veyron Super Sport-ek irabazi zuenean, munduko ekoizpen autorik azkarrenaren titulua izan zuen Guinness World Records-en, SSC Aero SC SSCk (lehen Shelby SuperCars izenez ezagutzen zena) garatutako motor erdiko kirol-autoa da. ) eta 2006tik 2013ra ekoiztu zen.

2004an, SSC eraiki zenean, 782 zaldi eta 236 mph-ko abiadura zuen, eta azken urteetan 273 mph-ko abiadura zuen.

Bugatti azken modeloetako bat.

Bugatti Divo

Mundu osoan 40 ibilgailu bakarrik ekoitzi eta fabrikatu direnez, eta dagoeneko 40 ibilgailu guztiak saldu dira, Bugatti Divo Bugatti gamako Bugatti modelo berri eta esklusiboenetako bat da.

5.8 milioi dolarreko prezioarekin, Divoren hobekuntzarik handiena aerodinamika hobetua eta, noski, motor handiagoa eta hobea da. Divo motorra 8.0 litroko W-16 motorra da, lau turbokonpresorekin, guztira 1500 zaldiko potentziarekin.

Koenig-en lehen auto legala izan zen.

Koenig C62

Koenig luxuzko kirol-autoak fabrikatzen eta haiek aldatzen dituzten enpresa talde alemaniarra da, pistan eta errepidean haien errendimendua eta errendimendua areagotzeko.

Keonig C62 Porsche 962an oinarrituta zegoen eta Koenig-en lehen kaleko autoa izan zen. 350,000 £-ko oinarrizko prezioarekin, C62-k 6 zilindroko turbo-motorra zuen, 237 mph-ko abiadura maximoa eta 0-60 mph-ra 3.4 segundotan azeleratu zezakeen eta 0-124 mph-ra 9.9 segundotan.

Auto horietatik 3 bakarrik existitu ziren.

Zenvo STI 50S

Zenvo superkotxe fabrikatzaile daniarrak superauto bat ekarri nahi du Ipar Amerikako merkatura, eta Zenvo STI 50S hasiera besterik ez da.

Hiru kolore ezberdinetan eskuragarri; Gorri aberatsean, kristal zurian eta urdin mediterraneoan, oinarrizko STI modeloak 7.0 litroko V8 motor gainkargatu batek 1,104 zaldi eta 1,050 lb/ft momentu ekoizten ditu. Zenvo-k AEBetako merkatura superauto gehiago ekartzeko asmoa badu ere, hiru auto baino ez dira ekoiztuko, bakoitza 1.8 milioi dolarreko prezioa.

Kotxe hau ez zen inoiz errepidean gidatzeko asmoa izan.

Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport

Jatorriz lasterketa-autoetarako soilik diseinatu eta eraiki zen, Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport Mercedes AMG dibisioak garatu zuen, Mercedes errendimendu handiko lineako ibilgailuetan espezializatua.

Motorra 7.3 litroko V12 bat zen, Pagani Zonda eta Mercedes-Benz SL73 AMG-n ere erabiltzen zen eta 655 zaldi ekoizten zituen. Mercedesek 5 Super Sports bakarrik ekoitzi zituen bere produkzioan eta autoak ez zuen AMGren aldaketarik jaso aurrerantzean.

GM diseinatzaileek auto hau egin zuten GM utzi ondoren.

Rossin-Bertin Voraks

Fharis Rossin eta Natalino Bertinek GM diseinatzaile ohiak sortua, autoak bere izena hartzen duen tokian, Vorax Brasilgo egindako superkotxe bat da, Europako superkotxeen merkatuarekin lehiatzeko diseinatua.

Vorax-ek karbono-zuntzezko karrozeria eta BMW M5.0-aren antzeko 10 litroko V5 motorra ditu. Vorax-ek 0-60 mph-ra bizkortu dezake 3.8 segundotan, 570 zaldi eta 205 mph-ko abiadura maximoa du bertsio superkargatuarekin 750 zaldi eta 231 mph-ko abiadura barne.

Auto hau asko aldatutako Mercedes-Benz bat da.

Brabus Rocket 800

2011ko Frankfurteko Nazioarteko Automobilaren Erakusketan jendaurrean aurkeztu zuten Brabus Rocket 800 Mercedes C218 berlinan oinarritutako karbono-zuntzezko kirol-auto bat da.

Motorra, 12 zaldiko bi turbo V789 bat zen, jatorriz Mercedes-Benz M275 motor gisa hasi zen eta asko aldatu zen. Rocket 800-k 0 mph-k 100 segundotan lortzen du eta duela gutxi Brabus Rockret 3.7-a izan zen, XNUMX-n ekoizten hasi zena.

Auto hau Toyota Supra-n inspiratu zen.

Toyota GT-One TS020

1998 eta 1999ko Le Mans-en lasterketak egin zituen, Toyota GT-One TS020 Toyotak Toyota Supra-n oinarrituta diseinatu eta eraikitako kirol-autoa da.

Mercedes-Benzek aurkitutako zirrikitu bat aprobetxatuz, Toyotako ingeniariek erregai depositu gehigarri bat gorde zezakeen maleta bat sortu ahal izan zuten. Nahiz eta GT-One-k inoiz ez zuen lehen postua lortu parte hartu zuen edozein lasterketetan, sailkapenean 2., 7. eta 8. postuak lortu zituen eta Mercedes-Benz klaseko arerioak bakarrik irabazi zuen.

Ibilgailu arin hau Kevlar eta karbono zuntzez egina dago.

Leblanc Mirabeau

Amerikako merkatuan sartu berria da, jatorriz Leblanc errendimendu handiko autoak lote txikietan ekoizten espezializatutako Suitzako fabrikatzailea da. Leblanc Mirabeau kaleko lasterketetako auto irekia zen, 700 zaldi baino gehiago eta 4700 cc-ko motor gainkargatua zuen.

Pistan, LeBlanc Mirabeau-k 370 km/h-ko abiadura du eta 650,000 $ gutxi gorabehera balio du. Kevlar eta karbono zuntzez egina, Mirabeau-k Koenigsegg CCRren zati bat besterik ez zuen pisatzen.

Kotxe hau Ford, Porsche eta Ferrarin inspiratu zen.

Macross Epic GT1

Epique GT1 2000ko hamarkadaren amaieran sortu zen eta 1980ko hamarkadako Le Manseko gidarietan inspiratutako superauto kanadarra izan zen. Karbono-zuntzean eta aluminiozko karrozeria izan zen, 5.4 litroko Ford V8 motor gainkargatu batekin eta 80 zaldi-potentzia ekoitzi zezakeen.

Epique diseinu elementu batzuk Ford, Porsche eta Ferrari bezalako beste fabrikatzaile batzuetatik etorri ziren. 2010ean, autoa merkaturatu zenean, 200 unitate ekoitzi ziren, eta urte batzuk geroago beste 30 ekoiztu ziren.

Auto hau munduko azkarrena izan zen 2 urte baino gehiagotan.

Jaguar XJ220S TWR

Jaguar luxuzko autoen fabrikatzaile britainiarrak 1992tik 1994ra ekoiztu zuen, Jaguar XJ220-k 1992tik 1993ra arte ekoizpen autorik azkarrenaren titulua lortu zuen.

V12 motorra Jaguar-eko langile batzuek garatu zuten beren aisialdian, 24eko eta 1950ko hamarkadetako Jaguar 1960 Hours of Le Mans lasterketa-autoen bertsio moderno bat egin nahi zutenak. 282. urtean 1992 eta 1994 artean ekoitzitako bakoitza 470,000 £ balio zuenez, garaiko autorik azkarren eta garestienetako bat izan zen.

Motor honek Yamaha Judd V8 motor batekin hornituta dago.

Noble M600

Ingalaterrako artisau talde txiki batek eskuz eraikia, Noble M600 karbono-zuntzezko kirol-auto ultra arina da. Noble M600-n interesa duten erosleek gorputz-estilo ezberdinen artean aukeratu dezakete, M600 Coupe eta M600 Speedster barne.

Noble M600-ren errendimenduari dagokionez, autoa 8 cc-ko Yamaha Judd V4439 bi-turbodun motor batek elikatzen du. CM eta 604 lb ditu. momentua. Abiadura gorenean, 225 mph-ra jotzen du eta 0 mph-ra jo dezake 120 segundotan soilik bere altzairu herdoilgaitzezko xasisari esker.

Auto horietako bakarra ekoiztu zen.

Ferrari P4/5 Pininfarina

James Glickenhaus zinemagilearentzat bereziki diseinatua, Ferrari P4/5 Pininfarina edizio berezi paregabea da jatorriz Ferrari kirol-autoen fabrikatzaile italiarrak eraikia.

Glickenhausek, 4,000,000 dolar baino gehiago balio zuena, Ferrari P moderno baten antza zuen auto pertsonalizatu bat eraiki nahi izan zuen. Diseinatzaileek autoari itxura retroagoa eman nahi zioten bitartean, kanpoaldea karbono-zuntzez indartutako plastikoz egina zegoen. Enzo Ferrariren motor bera zuen, garai hartan 660 zaldi baino gehiago ekoizten zituena.

Auto honek 0tik 60era bizkortu dezake 3.5 segundotan.

Pagani Huayra

Pagani Zondaren oinordekoa, Huayra Huayra Tata izeneko Hego Amerikako haize-jainkoaren omenez jarri zioten izena. 12 hp baino gehiago ekoizten zituen turbo bikoitzeko V700 motor batek elikatzen zuen. eta 728 lb-ft-ko momentua zuen.

Huayra-ren abiadura gorena 230 mph-tik gorakoa zen, eta 0 eta 60 mpg 3.5 segundo gutxi gorabehera. Ekoizpenean 20 Huayra baino ez ziren saldu, 2.1 milioi liberako kostuarekin, guztiak ekoiztu eta berehala saldu ziren.

Auto hau Lamborghiniren 50. urteurrenerako egin zen.

Lamborghini Veneno

Lamborghiniren 50. urteurrena ospatzeko diseinatua, Veneno 2013ko Genevako Nazioarteko Automobilaren Erakusketan aurkeztu zen eta aurkeztu zen unean munduko ekoizpen-autorik garestienetako bat zen, hasierako prezioa 4,000,000 $-koa zen.

Venenoren motorra Lamborghini Aventador-etik hartu zuten, hau da, 6.5 litroko V12 bat zen, 740 zaldi eta 509 lb-ft-ko momentuarekin. Guztira 14 Venenos ekoiztu ziren 2013 eta 2014 artean; 5 coupé eta 9 roadster.

Hurrengo autoaren oinarrizko prezioa $ 1,000,000 zen.

Nissan R390 GT1

Nissan R390 Nissanek 1997ko Nissan R390 lasterketako autoan oinarrituta egindako errepideko autoa izan zen. Errepideko autoak 3.5 litroko turbo bikoitzeko V8 motor batek eragiten du eta 550 zaldi eta 470 lb-oin momentu ditu.

Errepidean, Nissan R390-k 0 km/h-tik azeleratu dezake 60 segundotan eta milia laurdena 3.9 segundotan egin dezake 11.9 mph-ko abiadura maximoarekin. Nissanek R220-ren bertsio gehigarriak eraikitzea eskaini zuen 390 $ bakoitzeko.

Kotxe hau Porsche 911n oinarrituta zegoen.

RUF CTR2 Kirola

Porsche 911-n oinarrituta, Ruf CTR2 2etik 1995ra ekoitzitako 1997 ateko kirol-auto alemaniar bat da.

Alois Ruf Jr.-k, Rufen jabeak, garai hartako Porsche 911 baino azkarragoa zen super-potentziadun auto bat sortu nahi zuen eta CTR2 Sport-a sortu zuen. CTR2 Sport 315,000 dolarreko prezioan eskaini zitzaien bezeroei eta 0tik 69 mph-ra bizkortu zitekeen 3.5 segundo baino gutxiagoan.

Ba al zenekien Yamahak kirol autoak ere ekoizten zituela?

Yamaha OX99-11

Yamaha batez ere motozikletengatik ezaguna den arren, 1990eko hamarkadaren hasieran kirol-autoak ere ekoitzi zituzten, hala nola Yamaha OX99-11.

Yamaha-k bere autoekin sartu nahi zuen lasterketetan 1989an hasi eta Ypsilon Technology eta IAD ingeleseko ingeniaritza aholkularia ekarri zuen lasterketak irabaz zitezkeen autoak garatzeko. V12 motorrak 400 zaldi baino gehiago ekoizten zituen eta 800,000 $ balio zuen.

Lamborghiniren eredu nagusietako bat.

Lamborghini Aventador S Roadster

2018an Lamborghiniren eredu enblematikoaren lekua hartuz, Aventador Lamborghini-ren gamako modelo ospetsuenetako bat da.

Aventador motorra aspirazio naturala duen 6.5 litroko V12 motorra da, 730 zaldi dituena. Lamborghini Aventador S Roadster-ean interesa duten erosleek 0 $-ko oinarrizko prezioa espero dezakete.

Zerrenda honetako auto merkeenetako bat!

Dodge Challenger Demon

Challenger SRT Demon Dodge-k ekoitzi eta garatu zuen 2017an eta Dodge-ren ekoizpen-ibilgailurik azkarrenetako bat da. Challenger modeloan bakarrik eskuragarri, Demonak 6.2 litroko Hemi V-8 motor batek 840 zaldi ekoizten ditu eta 9.65 segundotan 140 mph-ko kilometro laurdena egin dezake.

SRT Demon Dodge-ren modelo oso mugatua zen eta 84,995 dolar berri-berria du, abiadura bereko beste autoek baino hamar mila dolar gutxiago.

Horrelako 77 auto ekoiztu ziren guztira.

Aston Martin One-77

2008ko Parisko Nazioarteko Automobil Erakusketan aurkeztu zuten Aston Martin One-77 britainiarrez egindako 2 ateko kirol kupea. Karbono-zuntzezko aluminiozko gorputz batekin egina dago eta 750 zaldi potentzia eta 553 lb-oin momentua ditu.

Askatu zenean, One-77-k munduko aspirazio naturaleko motorrik indartsuena zuela esan zuen. Guztira 77 auto eraiki ziren eta bakoitza 1,150,000 £-tan saldu zen.

Jatorrizko amerikar kirol-autoetako bat.

Vector Wigert W8 Twin Turbo

1989tik 1993ra ekoitzitako Vector Wiegert W8 Twin Turbo amerikar kirol-auto bat da, Alfa Romeo Carabok diseinatu eta inspiratuta.

Vector Aeromotive Corporation fabrikatzaileak 1970 eta 1980ko hamarkadetan ia bi hamarkada eman zituen W8-aren ekoizpenean inbertitzeko finantza-hornidurak ziurtatzeko zain, urte askotan Vector-eko ingeniari nagusiak David Kotzkyren ametsetako autoa izan baitzen. W8-k 0tik 60 mph-ra bizkortu zuen 3.9 segundotan eta 242 mph-ko abiadura izan zuen.

Hurrengo autoa Audi motor batekin hornituta dago.

Apoloren gezia

Apollo Arrow, Audiren 4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 motorrak bultzatuta, jendaurrean aurkeztu zen 2016ko Genevako Nazioarteko Automobilaren Erakusketan.

Auto gehienek 5 edo 6 abiadurako kaxa bat duten arren, Arrow-ek 7 mph-tik gorako 224 mph-ra bultzatzen zuen eta 0 segundotan 60-2.9 mph-ra pasatzeko aukera ematen zuen. Apollo S-ri jarraituz, Apollo Automobil eredu berri batean ari da lanean.