Gidari hauek ez dira jarraitu behar! IV. zatia

Gidatzeko ohitura txarrak dira beste gidariek bihotza lasterka egiten eta bat-batean mihia zorrozten dutena. Errepidean zein jokabidek gogaitzen gaitu gehien?

Aurreko atalean, muturreko lasterketa paraleloak maite dituen hedatzaile batean zentratu nintzen, non bere arauak ezartzen dituen; Proaktiboa, beti biribilgune bakoitza modu berean erabiltzen duena; Bidaia ospatzeko beti denbora duen gizon motela, eta bidegurutzean freskatzen den atezaina. Gaur, beste jokabide gaitzesgarri bat...

BABESA - buztanean ibiltzen da

Segurtasun zaindariaren lanbidea oso lanbide zaila eta arriskutsua da. Begiak izan behar ditu buruaren inguruan, mehatxuen bila, bere “arlotik” gertu egon eta, behar izanez gero, osasuna edo bizitza sakrifikatzen duen segurtasuna kontrolatzen duen pertsonaren mesedetan. Zer zerikusi du honek gidariekin? Eta errepideetan gure bizkarra “babestzen” duten autoen bizkartzain batzuk ere badirela, lehen aipatutako betaurreko ilunak dituztenek baino arrazoi guztiz desberdinak izan arren. Baizik eta, ordaindutako hiltzaileengandik gertuago daude...

Nola dakizu arraza garbiko bizkartzain batekin ari zarela? Ispilura begiratu eta gure atzeko parachorretik hain gertu dagoen auto bat ikusten badugu, aseguru-konpainiaren izena bere barruko ispiluaren azpian dagoen zuhaitz lurrintsu batean irakur dezakegula, orduan Segurtasun Zaindariak jarraitzen gaitu.

Hainbat egoeratan aurki daiteke eta aldi bakoitzean halako delitugile batek arrazoi desberdinak izan ditzake norbaiten "atzealdeko gelan" esertzeko. Gidatze arruntean, bada gustura egiten duelako egiten dutenak, besteak presiopean eta adrenalina pixka bat mantenduz “piztu” egiten direlako bat-batean “deprimituta” moteldu baino lehen. Batzuek arrazoi ekonomiko eta "dinamikoengatik" egiten dute, aurreko autoaren atzean dagoen haize-tunelari buruz irakurri baitute, eta horrek airearen erresistentzia murrizten du. Horri esker, erregai-kontsumo txikiagoa eta aurreratzea errazagoa da, eta horiei etekina ateratzen zaie, besteak beste. korrikalariak - baina pistan funtzionatzen duena eta nahiko segurua dena ez da zertan berdina izango bide publikoan.

Hala ere, gehienetan errei anitzeko errepideetan eta gehienetan eremu urbanizatuetatik kanpo aurkitzen den bizkartzain mota berezi bat dago. Bere presentziarekin mehatxatzeaz gain, beste bide-erabiltzaile batzuk «jarrazteaz» aritzen da batez ere. Nahikoa da ezkerreko erreian sartzea beste kotxe bat edo kamioi talde bat aurreratzeko, eta momentu batean -arrazoirik gabe- abiadura handian gure atzetik egon daiteke. Eta ez du axola araudiaren arabera gidatzen ari garela eta ezkerreko erreia erabiltzeko eskubide osoa dugula, bizkartzainak azkarrago joan behar du. Ez da arraroa horrelako abiadurak 500 PLN-ko isuna, 10 demerito puntu eta 3 hilabetez gidabaimenarekin "banatzea" merezi izatea. Beraz, bere “terrorismoa” hasten du, ahalik eta gertuen ibiltzen da, semaforoa keinuka hasten da, ezkerreko inflexio-seinalea pizten du, bere asmoak eta beharrak adieraziz, eta, muturreko kasuetan, bozina jotzen hastea ere. Hain dago bideratua aurrera egitean, ezen aurretik dozer pala bat izango balu, behin betiko errepidetik aterako gintuzkeela. Eta hori guztia nahiko abiadura handian eta gugandik oso gertu. Ez da irudimen handirik behar zer gertatuko den aurreikusteko, adibidez, 100 km/h-ko abiaduran gogor frenatu behar badugu eta gure atzetik metro bat 1,5 tona masa abiadura berdinera azeleratuta badago... guardiak egingo du. gure atzeko eserlekuan noiz "aparkatu" duen ere ez dakigu.

Zoritxarrez, jokabide mota hori ezin da arautu, nahiz eta erkidegoan lege aldaketa egokiak prestatzen ari diren zurrumurruak egon, aurreko ibilgailuarekiko segurtasun-distantzia mantentzeari buruz informatzen duen klausula argitzera zuzenduta, eta horri esker posible izango da. gure atzeko bumperera "hurbiltzea" mota hau zigortzea. Bitartean, bizkartzain ederrari adeitasunez ordaintzen eta bere taupadak igotzen saiatu zaitezke, "Change" serieko Jacek Zhytkiewicz-en teknika erabiliz, hau da, balazta-argiak pizten dira. Honek Bizkartzainari izua eragin diezaioke, eta dena ondo badoa, pixka bat urrunduko da - literalki eta figuratiboki - nahiz eta, noski, hori guztiz arrazoizkoa eta segurua ez den. Beraz, hobe da prebenitzea sendatzea baino, eta aurreratu baino lehen, atzerako ispilutik begiratu eta ezkerreko bidetik norbait ez dela azkarregi hurbiltzen. Hala bada, hobe da pixka bat itxarotea eta gero aurrera uztea. "Zortea" izan liteke bera behar bezala zainduko lukeen markarik gabeko polizia-patruila batzuk "babestu".

BIZITZA ETA HERIOTZAKO JAUNA - oinezkoen pasabide baten aurrean gelditzen diren ibilgailuak saihestea

Istripuak errepidean gertatzen dira, eta horren ikusmenak zainetako odola hoztu eta gidariaren psikean arrastoa utzi dezake. Oinezko bat kolpatzea, zalantzarik gabe, horrelako ikuskera bat da, beti baitago galtzen duen posizioan auto batekin talka egitean. Zer gertatuko litzateke gure borondate onak zeharka eragingo balu halako tragedia batean? Egoera inbidiaezina da, eta, zoritxarrez, sarritan gertatzen dena.

Zerk eragiten du hau? Nor zehazki? Norbaitek bidegurutze bat segurtasunez zeharkatuko duen edo ez erabaki dezakeen heriotzaren eta biziaren jauna.

Normalean dena berdin hasten da. Kotxea kalezuloaren aurrean gelditzen da, oinezkoak igarotzen ditu, eta bat-batean beste auto bat irten da atzetik, bidegurutzean abiadura handian talka eginez. Segundo zati batekin, ibiltariak eta bizitzaren eta heriotzaren maisuak erabaki dezake bizitza osoko abentura edo tragedia bat izango den. Okerrena errei anitzeko errepideetako egoera da.

Jakina, denek ustekabean bihur daitezke bizitzaren eta heriotzaren jabe, batzuetan nahikoa da distrakzio une bat, kamioi edo autobus batek ikuseremua murrizten du eta ... arazoak prest daude.

Zoritxarrez, badira beste batzuk "erreietan" saihestea kontuan hartzen dutenak, besteak baino adimentsuagoak izango direlako, hobeto sentituko direlako edo hurrengo semaforora lehenbailehen iritsiko direlako. Baina bigarren Mundu Gerrako lorategian aurkitutako lehertu gabeko gauza bati mailu bat kolpatzea bezalako "dibertsio" arriskutsu bera da. Eta hain zuzen ere bizitzaren eta heriotzaren Jaun harro eta arduragabeak dira nire buruan errepidean egindako astakeria handienen zerrendan. Interesgarria da jokabide hori derrigorrezko tarifan oso "baloratu" ez egotea, eta hori pertsonalki oso harrituta nago.

Gidarien bekatu larriez gain, zoritxarrez, ere argitu beharra dago oinezkoek askotan arazoak izaten dituztela beraiek... Batez ere gidabaimena ez dutenengan pentsatzen dut, zeren gogoratu gidari guztiak oinezkoak diren bitartean, ez oinezko guztiak gidari dira. Bada sekula «beste aldean» egon ez den jendea, autoa segurtasunez gidatzeko zenbat kontzentrazio eta arreta behar duen ideiarik gabe, kanpotik «dibertigarria» izan arren. Ez dakite zenbat informazio eta zenbat azkar -autoaren abiadura kontuan hartuta- gidaria gidatzen duen bitartean xurgatu behar duen. Ez dakite auto baten "akatsak", ez duela oinezko batek bezainbesteko bultzadarik, hau da, maniobra bakoitzak denbora eta espazioa hartzen duela, edo abiadurak eta pisuak galarazten diotela distantzia batera gelditzea. 20 cm, oinezko batek egin dezakeen bezala.

Zergatik aipatzen dut hau? Zirkulazioari eta oinezkoei buruz duten ezagutza hedabideetatik eratorria dela uste dudanez, dei diezaiogun informazio orokorra. Hedabide hauek negatiboki jartzen dizkiete oinezkoak, baita txirrindulariei ere, gidariei eta sinestarazten diete arau berrien arabera, erabateko lehentasuna dutela oinezkoen pasabide batean ibilgailu mota guztien gainetik. Baina hori presaka eta "buru" ezagunetan transferitutako ezagutza da. Oinezkoek arreta berezia izan behar dute errepidea igaro aurretik eta zehar, edonon. Eta korridorean -bai- lehentasuna du, baina haren gainean, ez aurrean. Zoritxarrez, jende gehienak ez du desberdintasun hori nabaritzen eta "erreietara" hurbiltzea datorren auto baten aurrean errepidea ausarki urratzeko eskubidea dela interpretatzen dute, izan ere, ondorioz, telebistan eta egunkarian eta Interneten idatzi zutenez. posible da... zigorgarria.

Okerrena, kasu askotan, oinezkoek ez dute ingurura begiratu ere egiten sartu aurretik, eta lehenago haur txikiei errepidea gurutzatzen irakasten zitzaien "begiratu ezkerrera, eskuinera, ezkerrera berriro eta berriro errepidearen erdian" printzipioarekin. " Hain erraza da eta zure bizitza salba dezake. Baina oinezko "helduei" askotan ez zaie interesatzen norbait dabilen ala ez, eta haien aurrean moteltzeko denbora izango duen, edo kanpaian metro batzuk hartzeko... Aldi berean, asko horietako -batez ere guraso direnei- haurrei debekatutako lekuetara edo argi gorrietara joaten irakasten diete, hau da, ohitura txarrak barneratzen dituzte eta arrisku mortalean jartzen dituzte.

Arduragabeko beste talde bat oinezkoak dira, ikusmen eremu mugatua baitute buruan estuegi dagoen kaputxa edo txano batengatik. Badira ere -mundu modernoaren benetako izurria direnak-, mugikorrei begiratuta eramanda, errepidera ateratzen direnak... Honetaz guztiaz gain, oinezkoen gaiztakeria, nolanahi ere. trinkoa zeharkatzeko puntuak jartzen dituzte, errepidea debekatutako leku batean zeharkatuko dute, beraz, egoera nire hirian dago, non leku batzuetan 30-50 metrotik behin "erreiak" dauden, eta oinezkoak nonahi daude, baina ez horietan.

Beraz, tragedia saihesteko modu bakarra oinezkoei biderik ez ematea da? Nahiko muturreko irtenbidea da, zalantzarik gabe eraginkorra den arren. Hala ere, oinezko batek errepidea gurutzatzen duenean, nahikoa da atzerako ispiluetan gure atzean gertatzen ari dena kontrolatzea eta, heriotzaren eta biziaren Jauna agertuz gero, oinezkoari soinu-seinale batekin ere ohartaraztea, horrek segur aski arreta erakarriko dio eta erreakzionatzeko denbora emango diona.

Bigarren prebentzio neurria helduen heziketa izan behar da, batez ere haurren heziketa. Aspaldi uste izan dut lehen hezkuntzako eskoletan nolabaiteko bide-heziketa moduko klaseak egon behar zirela. Nolanahi ere, denek, gazte zein helduek, zirkulazio arauen lehen 15 artikuluak ezagutu beharko dituzte, arau eta printzipio orokorrei eta oinezkoen zirkulazioari dagozkionak. Ezagutza horiez hornituta bakarrik bihurtuko dira bide-erabiltzaile kontzienteak, euren eta besteen segurtasuna bermatzen duten arauen arabera jokatuz. Horrez gain, ez dezagun ahaztu urrezko araua, hau da, arauak ez jakiteak ez duela inor haiek betetzetik salbuesten. Eta ezjakintasuna eta soilik gidariei errua botatzea ezin da aitzakia izan, batez ere norbaiti bizitza kosta egin baitezake.

KONBOIA - antzara bat bestearen atzetik

Gogoan dut, oso gaztea nintzela, nire lagun batzuek eta biok kamioi gidari izatearekin amets egiten genuenean. Bidaiatu Europan zehar, eta agian mundua ere "hemezortzi gurpiletan". Orduan, "Master of the Wheel Away", "Convoy" edo "Black Dog" bezalako filmak gure etorkizunaren ikuspegi moduko bat ziren. Batez ere azkena, “tona anitzeko” gidarien komunitateari zuzendua. Noski, ez genuen amesten poliziarengandik eztabaidatu eta ihes egitearekin, baina kamioi zutabe luze bat ikusteak inpresio handia eragin zidan eta oraindik ere eragiten dit. Eta, errepideei begira, uste dut mota honek ez dudala bakarrik balio, eta ez dudala bakarrik konboi batean “bide-bilatzaile” izateko ametsa, Konboiak ez direlako falta...

Zutabea mugitzen denean -autoak edo kamioiak izan- ia bata bestearen atzetik mugitzen direla zutabea mugitzen da. Esan liteke aurrez eztabaidatutako Bizkartzainen tokiko topaketa dela, hemen bakarrik erreprimitzen dute elkarren artean publiko orokorraren adostasunarekin, dibertsioagatik egiten dutelako eta -batez ere "tonaje handiarekin"- beheko airearekin lotutako ekonomia. erresistentzia eta erregai-kontsumoa.

Lehen begiratuan badirudi dena ondo dagoela, baina ezer ez dago gaizki. Norbaitek bi noranzkoko errepidean autokarabana hau aurreratzen saiatzen denean sortzen da arazoa. Orduan, "Dena ala ezer" dilema baten aurrean aurkitzen da, eskolta arteko etenaldi egokirik ez izateak ezinezkoa egiten duelako zatika aurreratzea. Eta batez besteko errepide batean kamioi bat aurreratzea zerbait da, bi ausartentzako proba bat da, eta hiru edo gehiago autosuntsizioaren agerpen bat da. Gauza bera gertatzen da kotxe talde bat aurreratzearen kasuan. Dena den, norbaitek erronka hori hartzen badu, kontuan izan behar du arazoak izanez gero norbaitek errukitu eta ibilgailuak lerroan jarriko dituela soilik konta dezakeela. Oro har, Konboiak Bizkartzain pasibo dei daitezke, nahita ez dutelako ezer egiten, baina, dena den, jokabidearen bidez aurrekoa ondoko erreian luzatzera behartzen dute.

Jokabide hau zigorgarria al da? Bai, baina eskolta 7 metrotik gorako ibilgailu batean dagoen bitartean, “motzagoak” guztiak zigorrik gabe geratzen dira. Eta beste behin ere, trafiko arauak indarrik gabe daude errepideen blokeoen aurrean, eta Konboien kasuan, horiei nolabait aurre egiteko aukerarik ere ez dago. Egin dezakezun gauza bakarra aurreratzea aldez aurretik prestatzea da, luzapen batekin talka egitean bezala.

SEGURUA - bat-bateko, nahita balaztatzea

Bizitzan eta errepidean bezala, denek egiten dute akats bat, beste gidariek neurri egokiak hartzera behartu ditzaketen ezusteko maniobrak. Horrelako egoeretan, zure akatsa onartu eta, ahal izanez gero, barkamena eskatu besterik ez duzu zure jokabideagatik - eskua altxatu edo norabide adierazle egokiak erabili.

Egoera horietako bat bigarren errepide batetik irtetean edo zirkulazioan sartzean kalkulu okerra da, bai eta bide-eskubidea planifikatu gabe gurutzatzea datorren ibilgailu baten aurrean, normalean beste gidariari bere autoa moteltzea eragiten duena. Gure barkamenak eskatu ondoren, istorioa amaitu zela ondoriozta liteke. Bai, “Kuba Jainkoarentzat Jainkoa den bezala, Jainkoa Kubarentzat ere” esaera lantzen zuen Mendekatzaile batekin topo egin genuen arte. Gauza bat ziurra da, ia berehala egingo duela bi gauzetako bat. Gu gainditu ezin baditu, azkar hurbiltzen da gure atzeko paradorra, gu beldurtzeko eta azkarrago altxatzera animatzeko, askotan "motibatzaile" osagarriak erabiliz, argiak eta klaxona. Baina, batez ere, lehenbailehen aurreratu nahi gaitu, eta orduan gure aurrean gogor moteltzen hasiko da edo ez. Zergatik? Ikasgai bat emateko eta gure aldetik nolako “tortura” izan zen duela minutu bat besterik ez erakusteko.

Esan beharrik ez dago jokabide arriskutsua dela eta dagozkion klausulen menpe sartzen dela, debekatuta baitago balaztatzea segurtasuna arriskuan jartzen duen bitartean. Arazo osoa da arauak arauak direla, eta bizitza bizitza dela. Zeren, bestalde, aurrean dagoen autoaren atzetik distantzia bat mantendu behar baita, talkarik ez izateko, balaztatuz gero. Eta Avenger-aren informazio-informazio batean atzealdean jotzen badugu, lekukorik edo erregistrorik ezean erantzukizun penala eta materiala izango dugu legearen arabera. Ez dugu frogatuko Avenger-ek nahita moteldu zuela gure aurka, baina gure erruduntasunaren froga izango du gure autoa maleteroan. Hori dela eta, errepidean akatsen bat egiten badugu eta atzetik eta kosta ahala kosta gure aurretik dagoen norbait etsai-jarrera nabaritzen badugu, prest egongo gara balazta-pedala azkar sakatzeko, hori baita arazoak saihesteko modu bakarra.

Jarraituko du …

Hurrengo zatia Goliath-i eskainiko diot, gehiago egin dezakeelako gehiago delako; Bide ingeniaria, aurrean dituen guztiei bizitza erraztu nahi diena, atzean daudenak alde batera utzita; Ilunpetan inguratuta hiriko kaleetan ibiltzea gustatzen zaion itsu bat; Eskuinean zerbait duen idulki bat denbora guztian eta Pasha eta Pshitulasny, aparkaleku egokiaren definizio propioa dutenak. Artikulu berria laster izango da AutoCentrum.pl-en.

Ikusi ere:

Gidari hauek ez dira jarraitu behar! I. zatia

Gidari hauek ez dira jarraitu behar! II. zatia

Gidari hauek ez dira jarraitu behar! zatia