Hau da Kia Stinger-en ondorengoa? Hidrogeno bidezko Vision FK kontzeptuak Kia kirol-sedan gaixo baten itxura susmagarria du.
Hyundai Group-en Vision FK kontzeptua oso ezaguna dela uste dugu.
Hyundaik bere hidrogenozko kirol-autoari buruzko xehetasun gehiago ezagutarazi ditu, besteak beste, Rimac superauto elektrikoen fabrikatzailearekin lankidetzan aritzea, baina gertuagotik begiratuta, lehen zirudiena baino ezagunagoa dirudi.
Vision FK-ren silueta Hyundai Taldearen auto ezagun baten antzekoa da, hots, Kia Stinger kirol-sedanaren antzekoa.
Hau bere profil arinean, jarrera zabalean eta leihoaren lerroan ere islatzen da xehetasun handiekin, alboko aireportuak eta atzeko spoiler bat barne. Hau oso aldatutako Stinger bat dela baieztatzetik urrun dagoen arren, antza ukaezina da.
Zalantzarik gabe, Stinger-ek baino pista zabalagoa du eta bi ate ditu atzeko hidrogenoari eta tren elektrikoari lekua egiteko, baita atzeko ardatzaren inguruan aire-hartu edo aireztapen osagarriak ere.
Hyundaik ere agerian utzi du Vision FK-ren unitate elektrikoaren osagaiak Rimac-ekin lankidetzan eginak direla eta bi motorren konfigurazioari esker momentua bektoretzeko funtzio aurreratuekin ere etorriko direla, biak atzeko ardatzean dauden arren.
Hyundaik dio 500 kW baino gehiago, 0-100 km/h lau segundo baino gutxiagotan eta 500 km baino gehiagoko autonomia izango duela. Bitxia bada ere, hidrogenozko erregai-pilen pila bat konbinatzen ditu osagai hibrido entxufagarriekin.
Parrilla eta LED argiak Kia-ren antzekoak dira Hyundairen ezer baino.
Albert Beirmann Hyundai Taldeko I+Gko buruak aitortu du FK kontzeptuak "momentuz ezin duela BEV gainditu" errendimenduari dagokionez, "baina hasieran baino ez gaude; iritsiko da garai bat motor kiroletan lehia oso izango dena. gogorra - benetan gogorra da." ariketa bat".
"Egoera gehigarria da hau, uste dugu kirol-autoen alorreko lehiak garapena bizkortuko duela", gaineratu du.
Zaila da Vision FKren ateen markoaren, kanpaiaren lerroen eta gorputzaren motiboen antzekotasunak ukatzea.
Beirmann jaunak hidrogenozko erregai-pilen teknologiaren "ontziratzeko arazoak" gainditu beharreko oztopoetako bat direla adierazi zuen, nahiz eta sistemak teorian beren pare elektrikoak baino arinagoak izan litezkeen. Etorkizun hurbilean Vision FK berriro erakutsiko den ideia aipatu zuen.
Prentsaren eta zaletuen erantzun positiboa izan arren urteetako salmenta motelaren ostean, Kia Stinger-en patua oraindik zigilatua dirudi, Korean eraikitzen duen lantegia ibilgailu elektrikoetarako bihurtuko baita. Denborak esango du Hyundai Taldeak igorpenik gabeko hurrengo kapituluan balizko jarraipen-eredu honetarako Stinger-en ondarea eraikiko duen.
Vision FKren atzeko estotila eta argi-barrek Stinger-en itxura dute ere.
Oraingoz, markak baieztatu du ez duela gehiago garatuko errekuntzako motorraren plataforma eta osagai berririk, 2028rako bere gama osoa elektrifikatzeko helburuarekin, ez baterian edo hidrogenozko erregai-piletan.
