Bidaiatua: KTM EXC-F 350 2017
Espainian, enduroaren elementu guztiekin zelaian zer egin dezakeen probatzeko aukera izan nuen. Macadam azkarrak, ibilbide estuak, igoera handiak, lokatza, harkaitzak eta proba gurutzatuak. Ez dut eztabaidatuko enduro itzulia zaileko ia egoera guztietan aukerarik onena zela eremu jakin baterako, baina itzulia osoa lortu nuenean oso sinesgarria izan zen edonon. Muturreko eskaladarako, 300cc-ko bi kolpeetara joango nintzateke, arinagoa dena, baina EXC-F 350 hau nondik igo daitekeen egiaztatu nuenean, ez ninduen axolagabe utzi. Marko berria, esekidura berria (PDS atzekoa, WP Xplor aurreko sardexka), balazta (bikainak) berriak eta plastiko berria bizikletara igotzea errazten dizuten xehetasun guztiekin, enduroak eskaintzen duenaren goialdean jarri du KTM. momentuz. Motocross motozikleta bat hartu zuten oinarritzat, endurorako egokitua. Beheko lerroa, diseinu berri bati esker, 450 metro kubikoko motor baten inguruko potentzia eta 250 metro kubikoko motozikleta baten arintasuna konbinatzen dituen motorra da. 350 cc-ko zilindro bakarreko motorra Erregai bidez injektatutako cm 20 milimetro laburragoa da eta horrek ibilgailua kontrolatzen eta masa zentralizatzen laguntzen du, eta horrek motozikleta osoaren arintasuna bihurtzen du. Gainera, motorren pisua 1,9 kilogramotan murriztu ahal izan zuten teknologia berrien laguntzarekin. Zein bizikleta polifazetikoa den hori konturatu nintzen ia erabat hirugarren kilometroan 12 kilometro egiteko gai izan nintzenean. Motor potente eta malguarekin, engranaje magiko hau ezin hobea da edozein egoeretarako. Gustatu egin zitzaidan ez zegoelako zirkuitu altuetara joan beharrik, EXC-F 250 bezalako zerbait eman zidalako eta ez ninduela EXC-F 450 bezalako aspertzea.
Azken erosketak, irristakorraren aurkako sistemak, harrituta utzi ninduen zenbait herrialdetan ondo bustitako eta oso labainkorrak ziren kros probetan lerro ezin hobea bilatzen ari nintzenean. Sentsoreak gurpila neutroa dela hautematen duenean, agresibitatea murrizten du eta motorraren potentzia optimoki aprobetxatzen du.
Alde negatibo bakarra, egia esan, prezioa da, 9.000 euro baino gehiago; hori asko da off-road bizikleta batentzat, baina, jakina, ez da gehiegizkoa, EXC-F 350 agortzen den lehenetarikoa baita.
testua: Petr Kavčič, argazkia: Sebas Romero, KTM
