F-35 Tximista II
RAF 617 Squadron, F-35B-rekin berriro hornitutako lehena, 2019ko urtarrilaren hasieran hasierako prest egon zen, aurtengo hurrengo hilabeteetan unitateak hegazkin kopurua handituko du eta prestakuntza intentsiboa hasiko du, Europa kontinentalean barne. .
Lockheed Martin F-5 Lightning II-ak, 35. belaunaldiko borroka anitzeko hegazkinak, emozioak eragin, eragin eta sortuko ditu datozen urteetan. Hau bere garapenarekin, programaren kostuarekin, esportazioarekin edo egungo funtzionamenduarekin eta borrokaren erabilerarekin lotutako arazoengatik gertatzen da. Horrek guztiak esan nahi du aurten dagoeneko programa honekin lotutako ekitaldi berri asko daudela, eztabaida zabalagoa merezi dutenak Wojska i Techniki-ren orrialdeetan.
Eztabaidatu beharreko gai asko direla eta, kontinenteka antolatuta daude - F-35 produktu globala da dagoeneko, datozen urteetan mendebaldeko munduko borroka anitzeko hegazkinen merkatuan menderatzeko aukera duena.
Europan
Urtarrilaren 10ean, Britainia Handiko Defentsa Ministerioak jakinarazi zuen Royal Air Force-ren Lockheed Martin F-35B Lightning II hegazkinak hasierako prest egon zirela. RAF orain arte halako erabakia iragartzen duen bosgarren aire-indarra da (AEBko Aire Indarraren, AEBetako Marine Corps, Hel HaAvir eta Aeronautica Militareren ondoren). Markhameko aire basean egin zen ekitaldia, eta egun mota honetako bederatzi hegazkin daude hedatuta, Royal Air Forceko 617 eskuadroikoak. Datozen urteetan, F-35B RAFen bi borroka-hegazkin nagusietako bat bihurtuko da -Eurofighter Typhoon-arekin batera- Panavia Tornado GR.4 eraso-hegazkinak utzitako hutsunea betez, gaur egun erretiratzen ari dena. Datozen hilabeteetan, British Lightning II-ek batez ere lurreko baseetatik funtzionatuko dute. Datorren urtean bakarrik aurreikusten da guztiz egokitzea hegazkin-ontzietan oinarritzeko, baita pilotuen eta langile teknikoen etengabeko prestakuntzaren bidez ere. Hori dela eta, HMS Queen Elizabeth-en lehen borroka-bidaia, Mediterraneoko, Indiako eta Ozeano Bareko uretan egitekoa den, USMC hegazkinekin bidaliko da.
Marhamen kokatuta dauden F-35Bek lehen ariketa egin dute dagoeneko beren aliatuekin, amerikarrekin eta frantsesekin. Aurten, ibilgailu gehiago entregatu ahala, prestakuntza-proiektuak zabaltzea aurreikusten da, batez ere Europa kontinentaleko ariketetan parte hartuz. Urtarrilean, Aire Indarrek 16 F-35B operatu zituen ofizialki. Horietako bederatzi Marhamen daude eta gainerakoak Estatu Batuetan, non prestakuntza, ikerketa eta garapenerako erabiltzen dira.
Urtarrilaren 25ean argi geratu zen Suitza zela F-35ak Kontinente Zaharrean aurrera egiteko norabide berria. Herrialdeko agintariek beren gobernuekin batera (G2G formula) hurrengo belaunaldiko rol anitzeko borroka-hegazkinak saltzeko aldez aurretiko eskaintzak aurkeztu dituzten lizitatzaileen zerrenda argitaratu dute. Aurreko prozeduraren aurka, 39an JAS-2014E / F Gripen erosteko planak bertan behera utzi baitzituen, Lockheed Martinek bere azken F-35A produktua kaleratu zuen Suitzako eskaeraren alde borrokatzeko. Eskakizuna gehienez 40 hegazkin izango dela kalkulatzen da, eta hornitzaile baten hautaketa 2020. urtearen erdialdean egin beharko litzateke. Proba operatiboak, baita errendimenduaren ebaluazioa, proposatutako sistema logistiko bat edo tokiko industriarekin lankidetzarako proposamenak izan beharko lirateke. hautaketaren elementu garrantzitsua. Suitzan F-35-aren probak ekainean aurreikusita daude.
Aurten, gainera, F-35A programaren azelerazio nabarmena ikusten da Herbehereetarako. Joan den urtearen amaieran, Koninklijke Luchtmacht-ek bi proba-ibilgailu zituen, Fort Worth eta Camery-ko muntaketa-lerroak hegazkin operatiboak eraikitzen ari ziren bitartean. Horietako lehena (AN-3) aurtengo urtarrilaren 30ean eman zen ofizialki. Hurrengo asteetan, Holandako bost F-35A hegazkin egin ziren Fort Worth-en (joan den otsailaren 21ean) - erabiltzaile honen ibilgailu guztiak AEBetan muntatuko dira. An-8tik hasita, guztiak Cameritik entregatuko dira. Orain arte, Herbehereak, komunikabideetan iragarkiak izan arren, ez dira ausartu F-35erako kontratua luzatzea jada agindutako 37 aleetatik haratago iragartzera.
Asia
F-35A Koreako penintsulara behin betiko hegazkinez joango den eguna hurbiltzen ari da. Martxorako aurreikusitako hegaldiarekin lotuta dago Koreako Errepublikako Aire Indarrentzako lehen bi makinen oinarrira. Guztira, 2014ko martxoan, Seulek 40 hegazkin eskatu zituen - momentuz, Lockheed Martinek sei ekoitzi ditu, Luke basean kokatuta daudenak, non entrenatzeko erabiltzen diren. Hego Koreako lehen pilotuak 2017 amaieran iritsi ziren AEBetara, eta lehen hegaldiak 2018ko uztailean egin zituzten. Egungo planen arabera, hilero bi F-35A Koreako Errepublikara entregatuko dira. Haien hegaldiak AEBetako Aire Armadako hegazkinak hornituz egingo dira, eta bidean bi geldialdi aurreikusi dira: Hawaiin eta Guamen. Erabilera operatiborako zabaldu ondoren, Koreako Herri Errepublika Demokratikoaren disuasio eta lehen greba sistemaren osagai garrantzitsu bihurtuko dira.
Urtarrilaren 18an, Asiako hedabideek F-35arekin lotutako garapen berrien berri eman zuten Asiako beste herrialde batzuetan, Japonian eta Singapurren barne. Lehen herrialdeak oraindik eskatutako autoen kopurua handitzeko asmoa du. Kontratu berriak A (105) eta B (65) bertsioetako 40 hegazkin ere estali beharko lituzke. Azken hau Izumo klaseko suntsitzaileen aire-taldearen parte bihurtuko da, eta Japonia F-35-ren esportazio bezero handiena bihurtuko da 147 eskaerarekin. Interesgarria da Japoniako Autodefentsa Indarren ordezkariek jakinarazi dutenez, lote berriko ibilgailu guztiak Fort Worth-etik entregatuko dira, eta ez Japoniako muntaketa-lerrotik (orain arte agindutako 38 F-42Atik 35 bertan bilduko dira) . Horren arrazoia lizentziadun hegazkinek Fort Worth-eko hegazkinek baino prezio altuagoa da. Prentsa ohar batzuen arabera, prezioen aldea kopia bakoitzeko 33 milioi dolarrekoa izango da!
Aurten ere urtarrilaren 18an. Singapurreko Defentsa Ministerioak jakinarazi du F-35-aren bertsio ezezagun bat erosi nahi duela. Orain arteko filtrazioek adierazten dute singapurarrek F-35B-ren bertsio batean interesa dutela aireratze laburra eta lurreratze bertikala duena. Goian deskribatutako urratsak F-16C / D Block 52 ordezkatzeko prozesuari hasiera emango dio, zeinaren funtzionamendua (etengabeko modernizazioa izan arren) 30eko hamarkadan amaitu beharko litzatekeen. Lehenengo lotea lau ibilgailu estaltzea da, beste zortzi gehiago ikertzeko eta probak egiteko aukerarekin. Singapurrekoek, ziurrenik, ez dute guztiz sinesten estatubatuarrek ofizialki emandako autoaren ezaugarriei buruzko informazioa. Ez dago argi AEBetako administrazioak aurreko eskakizunari nola erantzungo dion, eta horren baimena FMS prozeduraren baldintza formala da.
