F-35A Lightning II Europan

F-35 sarean oinarritutako borroka-hegazkin gisa diseinatu zen, zentzu honetan atebide gisa jarduten duena, eta sareko beste elementu batzuei ere irudi taktiko integratua ematen die. Horrek sareko elementu guztien egoeraren kontzientzia maila handituko du F-35 pilotuaren egoeraren kontzientzia maila berdinera arte.

Urtarrilaren 31n, Poloniako Aire Armadako Lockheed Martin F-32A Lightning II 35 hegazkin erosteko kontratua sinatzeko ekitaldi ofiziala egin zen Deblinen. Hala, Poloniak jadanik F-35 aukeratu duten Europako zazpi herrialdeekin bat egin zuen -Belgika, Danimarka, Herbehereak, Norvegia, Turkia, Italia eta Erresuma Batua-. Aukera hau aprobetxatuz, komeni da F-35A kontratazio-programen aurrerapena eta egungo egoera aurkeztea aurreko herrialdeetan eta tokiko enpresen inplikazioa mota honetako hegazkinen flota globalaren ekoizpen- eta mantentze-programen ezarpenean.

Bosgarren belaunaldiko F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) borrokarako hegazkin erabilera anitzeko programa hasiera-hasieratik izan da nazioartekoa. F-35-aren hiru aldaera garatu ziren AEBetan zein herrialde aliatuetan erabiltzen diren hainbat hegazkin mota ordezkatzeko: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado , AMX eta Harrier. F-35 erosi eta AEBetako segurtasun baldintzak betetzen dituzten herrialdeek JSF programaren Sistemaren Garapen eta Erakusketa (SDD) fasean parte har dezakete. Ekarpen ekonomiko baten truke, gehiago parte har zezaketen proba operatiboetan, eta gero ekoizpen masiboan, deiturikoa bihurtuz. lankidetza-bazkideak (Programa Kooperatiboko Bazkideak, CPP).

Atzerriko bazkideen inplikazio mailaren arabera, hiru taldetan banatu ziren CPPak. Tier 1 bazkide bakarra (Tier 1 edo Level 2004) Erresuma Batua da, zeinaren finantza-ekarpena 2,056rako 5,1 milioi dolar zen (orduan SDD etaparen kostu osoaren % 2002 zen). 1,028 baino lehen, Italia (2,5 milioi dolar; % 800) eta Herbehereak (2,0 milioi dolar; % 2) ere batu ziren JSF Tier/Tier 144 bazkide gisa. Australia (0,4 milioi; % 110), Danimarka (0,3 milioi; % 100), Kanada (0,2 milioi; % 122), Norvegia (0,3 milioi; % 175) eta Turkia (0,4 milioi; % 3) 35. mailako bazkide bihurtu ziren. (Maila / XNUMX. maila). Aldi berean, Israel eta Singapur JSF programan sartu ziren Segurtasun Lankidetzako Parte-hartzaileak (SCP) deitzen diren bezala -programaren berri eman zieten, baina ez zuten zuzenean parte hartu. Gainerako F-XNUMX erosleak esportazioko bezero gisa hartzen dira.

NATO, Belgika, Danimarka, Herbehereak, Norvegia, Polonia, Turkia (35an, ordea, programatik kanpo geratu zen) eta Italiako Europako herrialdeen artean, oraindik ere F-2019A hegazkinak aireratze konbentzionalarekin eskuratzeko nahia adierazi zuten. lurreratzea (CTOL), eta F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) Erresuma Baturako eta Italiarako (ikus Aviation International 8/2019 zk.). F-35-ren Europako beste erosle posible batzuk Finlandia, Grezia, Espainia, Errumania eta Suitza dira, baina oraindik ez da erabaki loteslerik hartu.

F-35 hegazkinaren adopzioak Aire Indarraren borroka potentzialaren eta gaitasun operatiboen hazkunde azkarra ez ezik, langileentzako prestakuntza programetan eta hegazkinak, motorrak eta avionika mantentzeko, konpontzeko eta berritzeko prozeduretan ere funtsezko aldaketa bat suposatzen du. Inbertsio garestiak behar dira aire-baseen azpiegituretan, baita hegazkinen lurreko manipulaziorako ekipamendu eta horniduran ere. Sortutako kostuen konpentsazio jakin bat tokiko enpresek hainbat hamarkadatan diseinatutako hegazkinen ekoizpen, mantentze eta modernizazio gehiagorako programetan parte hartzea da (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD). Horrek epe luzerako onura ekonomiko neurgarriak ekartzen dizkie F-35a erostea erabakitzen duten herrialdeei, hala nola, teknologia berrietarako sarbidea, lanpostuak, aurrekontu-sarrerak.

Belgika

F-16 hegazkinaren ondorengoak lortzeko eztabaidak duela hamarkada bat baino gehiago hasi ziren Belgikan, baina 17ko martxoaren 2017ra arte gobernuak lizitaziorako gonbidapen ofiziala iragarri zuen. ACCaP (Air Combat Capability Program) F-35Aren lehiakideak Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon eta Saab JAS 39E/F Gripen izango ziren. Urte bereko apirilaren 19an, Boeing lizitaziotik atera zen. Suediarrek ere gauza bera egin zuten uztailaren 10ean. Urrian, Belgikako Gobernuak teknikotasun baten ondorioz Frantziako proposamena baztertu zuen. 19ko urtarrilaren 2018an, AEBetako Estatu Departamentuak 34 F-35A Belgikari saltzeko aukera onartu zuen FMS (Atzerriko Salmenta Militarrak) prozeduraren arabera.

Lizitazioa 2018ko ekainean ebatzi behar zen, baina urrira atzeratu zuten. Kostu handiak zirela eta, Brusela beste aukera batzuk aztertzen ari zen, besteak beste, Frantziari berriro eskaintzea edo lehendik zeuden F-16ak berritzea. Azkenik, 25ko urriaren 2018ean, F-35A hegazkina hautatzea erabaki zen Block 4 aviónikaren softwarearekin.Horrela, Belgika F-35 erosi zuen hamahirugarren herrialdea bihurtu zen. Prentsaurreko batean, Stephen Vandeput Belgikako Defentsa ministroak iragarri zuen Amerikako proposamena onena zela zazpi ebaluazio irizpideetako bakoitzean, eta F-35A gure herrialderako aukerarik onena zela finantza, operazio eta industria aldetik.

Aurreikuspenen arabera, 34 F-35A erosteko kostua, logistika eta langileen prestakuntzarekin batera, 3,8 urterako, kontratuaren balizko zenbatekoa 4 milioi eurokoa izan daiteke). Bidalketak 2030ean hasiko direla eta hamarkada amaierara arte iraungo dutela espero da. Hasierako prestutasun operatiboa (IOC) 6,53aren erdialdean lortu behar da, eta prest operazio osoa (FOC) - 2023ko urtarrilean. Planen arabera, F-2027A abiazio osagaian jarraituko du (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgikoa]) Aire Osagaia) Belgikako Defentsa Indarren (Defentsa; La Défense; [Belgikako] Defentsa Indarren) gutxienez 2029ra arte.

Belgikako enpresa askok parte hartzen dute F-35 programan. Holandako Fokker Technologies konpainiak motelgailuak ekoiztea agindu dio Zaventem-eko Asco Industries enpresari. 2018ko martxoan, Gosselisen oinarritutako Sonacak kontratu bat sinatu zuen Lockheed Martinekin F-35 egitura-elementu indibidualak fabrikatzeko. Aldiz, Ignition! (Sonacaren eta Sabena Aerospaceren arteko joint venture bat) logistika (operazioen kudeaketa, ordezko piezen banaketa, lurreko ekipamendua, hegazkinen konponketa eta ekipamenduen berritzea) eta pilotu eta mekanikoen prestakuntza kudeatuko du. Liejan dagoen Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) kontratuan, Norvegiako AIM Norway konpainiaren jabetzakoa, F135 motorren aldizkako ikuskapenetan, konponketetan eta berrikuspenetan parte hartuko du. ILIAS Solutions-ek flota kudeatzeko, mantentzeko eta kontratatzeko tresna informatikoak eskainiko ditu.

Danimarkan

Danimarkak 1997an JSF programan sartzeko nahia adierazi zuen eta hirugarren mailako bazkide bihurtu zen 2002an. 2005eko abuztuan, Danimarkako gobernuak hegazkin berriak eskuratzeko prozedura abiarazi zuen ofizialki (Nyt Kampfly programa) Aire Armadan erabiltzen ziren F-16ak ordezkatzeko (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). Garai hartan, 48 ibilgailu erostea planteatu zen. Hautagaiak Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen eta Eurofighter Typhoon izan ziren. Hala ere, Rafale frantziarra ez zegoen Dassault lizitaziotik atera zelako. 2007ko abenduan Eurofighter ere lehiaketatik atera zen, baina 2008ko maiatzean Boeing F/A-18E/F Super Hornet-ekin bat egin zuen. Diseinu irabazlea 2009an aukeratu behar zen, baina lizitazioa laster urtebete atzeratu zen, eta 2010eko martxoan programa osoa bertan behera gelditu zen arrazoi ekonomikoengatik.

13ko martxoaren 2013an, daniarrek lizitazio prozedurari ekin zioten berriro, eta lau enpresa berari parte hartzera gonbidatu zituzten. Oraingoan 24-32 hegazkin erostea izan da. 10ko apirilaren 2014ean bidali ziren eskaera zehatzak, eta uztailaren 21erako hiru eskaintza jaso ziren (saabek eskaintzatik atera zuen bitartean). Hegazkin mota zehatz bat aukeratzeko erabakia 2015eko ekainaren amaierarako hartu behar zen, baina maiatzaren 27an atzeratu egin zen. Azkenean, 12ko maiatzaren 2016an Lars Løkke Rasmussen Danimarkako lehen ministroak eta Peter Christensen Defentsa ministroak jakinarazi zuten gobernuak 27 mila milioi dolar inguruko (35 mila milioi CZK) 3 F-20A erostea gomendatuko ziola parlamentuari. Ekainaren 9an onartu zuten gobernuaren erabakia oposizioko alderdi politikoek. 12an sinatu zen LRIP 2018 serierako zortzi unitate ekoizteko eta hornitzeko kontratua. Ondoren, bi unitate eskatuko dira LRIP 13 serierako eta lau LRIP 14 serierako.

16ko urtarrilaren 2019an, lehen daniar F-35A (RDAF erregistro-zenbakia L-001) aurrealdeko fuselajearen muntaia hasi zen Fort Worth-eko Lockheed Martin lantegian. Hegazkina aurten amaituko dela espero da, datorren urtean Arizonako Luke AFBrako RDAFen esku utzi aurretik. Danimarkako pilotuak AEBetako Aire Armadako 308. Fighter Wing-eko "Emerald Knights" 56. Fighter Squadron-ek entrenatuko ditu. Planaren arabera, F-35A hegazkinen entregak 2026ra arte iraungo du. Hasierako Prestakuntza Operatiboa (IOC) 2025ean lortuko da eta Prestakuntza Operatibo Osoa (FOC) 2027an.

Danimarkako Terma konpainiak urte asko daramatza F-35-aren hiru aldaketetarako egitura-elementuak eta ekipoak ekoizten, barne. hegal azpiko airetik lurrerako arma piloak, GAU-22/A kanoiaren bentrala F-35B eta F-35C bertsioetarako, buztan horizontalaren aurreko ertz konposatuak, fuselajearen erdiko zatia eta buztan horizontal eta bertikala estaltzen duten panel konposatuak, AN radar osagaiak /APG-81 eta AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) abisu-sistemak. Multicut konpainiak duralumino euskarriak eta euskarriak ekoizten ditu hegazkinerako eta F135 motorretarako muntaketa eta osagarrietarako. Danimarkako Avionika Proba Zentroak (ATCD; Termy eta Scandinavian Avionics-en arteko joint venture bat) Danimarkako F-35A abioikako osagaiak mantendu, konpondu eta berrituko ditu.

Netherlands

XVI eta XVI mendeen amaieran, F-16A / B borrokalariak F-16AM / BM estandarrera berritzeko programaren ezarpenean, holandarrak euren ondorengoak eskuratzeko aukera aztertzen hasi ziren. F-35 hegazkintzat jo zuten itxaropentsuena, beraz, 5ko ekainaren 2002ean, Herbehereak JSF programaren SDD fasean sartu ziren, eta 15ko azaroaren 2006ean PSFD fasean ere parte hartzeko akordioa sinatu zuten. 30ko maiatzaren 2008an, Herbehereetako Parlamentuak Royal Air Force (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) Initial Operational Testing (IOT&E) parte hartzea finantzatzea onartu zuen. Haien beharretarako, 2eko ekainaren 2009ean, lehenengo F-35A (AN-01; RNLAF F-001) erosi zen, eta 19ko azaroaren 2010an, bigarrena (AN-02 / F-002). Hegazkinak LRIP (Low-Rate Initial Production) 3 eta 4 serieen barruan ekoiztu ziren. Lehen kopia 1ko apirilaren 2012an atera zen, bigarrena 2ko martxoaren 2013an. 6ko abuztuaren 2012an probatu ziren eta 27ko ekainaren 2013ean, hurrenez hurren, RNLAFek 25ko uztailean eta 12ko irailaren 2013ean erosi zituen eta atzerriko erabiltzaile bati emandako lehen F-35A bihurtu ziren.