Kamioientzako atoiak - ezaugarriak eta abantailak
Edukia
Horrela, KamAZ kamioientzako atoiak modu horretan kokatzen dira, non autoa atzera jartzen denean, atoiaren tiragailua atondoan sartzen da, automatikoki finkatu eta bertan zentratzen da. Atxiloketa bertikalki mugitzen den hatza dela eta gertatzen da. Hutsunerik gabeko mota eta tapoiaren diseinuak, auto-desakoplatzea eragozten duenak, gailua fidagarria egiten du, eta dagoen harrapaketa erosoa da KamAZ gidariarentzat.
Hainbat elementu (gehienetan tamaina handikoak) garraiatzeko aukerak areagotzeko, ekipamendu osagarriak gidariei laguntzen die. Karga-plataforma barne, autoaren atoian.
Kamioientzako atoi-ganka motak
Traktore-ibilgailu bati atoia lotzeko, atoiak erabiltzen dira - atoi-gailuak (TSU), mota desberdinetan, diseinuaren, muntatze-sistemaren eta baimendutako kargaren arabera:
- kako (kako-begizta tandem);
- forked (pibota-begizta konbinazioa);
- bola (akoplamendu-buruarekin konektatzeko hemisferioa).
trailerrako
Horrelako garraio-plataformak 750 kg (arinak) eta gehiago (astunak) izan daitezke.
Kamioientzako atoia-barra
Kamioi-atoi baten engantxa forjatutako bola bat da, 2 muntatzeko zulo dituena. Horrelako atoi-gailu bat kamioi arinak osatzeko erabili zen gehien: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" 2 tonarainoko garraiatzeko gaitasunarekin.
Karga plataformarako
Kasu honetan, lehentasuna ematen zaie kamioientzako atoi-barrui motak, fabrikatzeko erraztasunagatik, pisu baxuagatik eta malgutasun angelu handiengatik bereizten direnak. Horrelako gailuak egokienak dira errepideko trenak lur zaila duten errepide txarretan mugitzeko.
Bat-batean deskonexioa saihesteko, kotxearen atoi-barrako zama-plataforma segurtasun-blokeoa eta kaxadun gailu batekin hornituta dago.
Kamioi batentzako atoi-barra baten abantailak
Kamioientzako atoiak baldintza batzuk bete behar dituzte, besteak beste:
- fidagarritasun handia;
- errepideko trenaren beharrezko toleste-angeluak bermatzea;
- konektatzeko erraztasuna (atxikitzeko ekintzen abiadura horren araberakoa da).
Zerrendatutako ezaugarriak "hook-loop" motako gailuari dagozkio. Hau da garatu gabeko errepideetarako aukerarik onena.
Gertutik tirabira
Produktuak pisu baxua du, eta horrek errepideko trenaren zatiak akoplatzea eta bereiztea errazten du. Normalean hori eskuz egiten da. Diseinuaren desabantaila artikulazioetan joko handi samarra (10 mm artekoa) har daiteke, eta horrek gailuen piezen karga dinamikoak eta higadura areagotzen ditu. Kako motako gantxoaren pisua ez da 30 kg baino gehiagokoa izaten.
Blokeoa zirkulazioan zehar errepideko trenaren auto-desaktibatzea baztertzeko moduan diseinatuta dago. Horretarako, gutxienez 2 segurtasun mekanismo egon behar dira. Amuak bere luzetarako ardatzaren inguruan libreki biratzeko gai izan behar du.
Muntatzeko ezaugarriak
Horrela, KamAZ kamioientzako atoiak modu horretan kokatzen dira, non autoa atzera jartzen denean, atoiaren tiragailua atondoan sartzen da, automatikoki finkatu eta bertan zentratzen da. Atxiloketa bertikalki mugitzen den hatza dela eta gertatzen da. Hutsunerik gabeko mota eta tapoiaren diseinuak, auto-desakoplatzea eragozten duenak, gailua fidagarria egiten du, eta dagoen harrapaketa erosoa da KamAZ gidariarentzat.
Traktorearekin erdi-atoiak atrakatzeko, bosgarren gurpileko akoplamendu mekanismoa erabiltzen da, karga garraiatzeko plaka batez osatua, atoian dagoen zama-plataformako errege-pina bertan sartzeko zirrikitua duena. Kasu honetan, askatasun gradu bat edo bi erabiltzen dira: luzetarako eta zeharkako planoetan. Diseinu hau ez da kolpe kargarik jasaten, errepideko trenaren bizitza osoa handitzen du.
