Ferrari F12berlinetta: munduko gorririk azkarrenak - kirol-autoak
La Ferrari beti ulertu zuen bere ereduak erakustearen garrantzia. Eta kazetari kritiko eta zinikoenek ere oso gutxitan egiten diote aurre estreinaldira joateko tentazioari. Red zerbitzuan. Ordu erdi falta da Genevako Motor Showeko prentsaurrekoan, baina dagoeneko eserleku onenak hartu dituzte. Kazetari eta argazkilari hordak kabinaren erdialdean dauden hiru mihise eta munduko arrakasta onenen bideoak filmatzen diren pantailan begiratzen ari dira. Maranello.
non Montezemolo azkenean, ohiko atzerapen akademikoarekin eta mikrofonoaren konfigurazioarekin rock izarra izango balitz bezala, jendetza asmatua agertzen da, ziurrenik Salon osoa hemen dago. Lehenik eta behin, orrietako baten azpian dagoela esaten digu Kalifornia, 2013 eta bere ospe guztia erakusten duen arren, Montezemolok ziurtatzen du orain 30 kg arinago eta 30 CV dituela. indartsuagoa.
Baina Kalifornia bezain ederra denez, gardena da oraindik estalita dauden bi formekin eta horietan oinarritzen diren itxaropenekin alderatuta. Berriaren bi bertsio dira F12 Berlinetta. 599 ordezkapena - errepidea быстрее eta indartsua, inoiz Maranellok ekoitzia. Bertaratutako guztiek ikusi dute dagoeneko argazki ofizialetan eta oihukatzeko zehaztapenak irakurri dituzte, baina hemen gaude Montezemolok aurkezten duenean ikusi nahian. 12 zilindro Belaunaldi berriko Ferrari bat... Publiko egiteko garaia da. Nire plazerra". Laguntzaileak aurrera egin, mihisea desagertzen da eta... Enzoz geroztik Ferrari V12 erradikalena dugu.
F12 Berlinetta-k aldaketa garrantzitsu bat suposatzen du Ferrari-ren aurreko diseinu tradizionalean. Hau osotasunean tratatu behar dugu. supercar ondorio guztietarako eta nolabaiteko praktikotasunarekin, hori ez baita bere arbaso gehienek bezala kilometro bat irensten duen GT mota. Ordezten duen autoa baino txikiagoa da, belaunaldi bakoitzak azkena baino handiagoa izan behar duela dioen idatzi gabeko arauari aurre eginez. 599 GTB-rekin alderatuta, F12 63 mm laburragoa da, 47 mm laburragoa eta 30 mm-ko aldea motzagoa da, baina Pininfarina arkatzetik datozen lerro estu eta gihartsuek zenbakiek iradokitzen dutena baino gehiago nabarmentzen dutela dirudi. Standaren plataforman itxura trinkoa ere ematen du. 4.168 mm da eta 90 Italia baino 458 mm luzeagoa da.
Gainera, tamaina ere ez da gutxitzen, baita ere pisua... Autoen inguruan biltzen den jendetzaren artean borrokan ari garela, Metcalfe eta biok topo egin dugu Andrea Bassi, F12 proiektuaren zuzendaria, pozik dago bere sorkuntza berriaren berri emanez.
"Helburua pisua murriztea eta atzera eta behera eta urratsean gehiago mugitzea zen", azaldu du. «Berlinetaren neurriak gogoeta horien ondorio dira, eta ez a priori emandako parametro bat. Automobila errazagoa 60 kg 599 GTBrekin alderatuta trinkoagoa delako eta gainera guztiz berria den gorputzean egindako ahaleginari esker. 12 aleazio mota desberdin erabili ditugu, horietatik 2k autoarekin debuta egingo dute hemen ".
Berlinettak badu espazio markoa и тело guztiz sartu aluminiozko Ferrarik eranskinen teknika "guztiz berria" gisa deskribatzen duena erabiliz muntatu zen. BAINA enbrage bikoitza a zazpi abiadurako engranaje kutxa 46/54 pisuaren banaketa ia perfektua ematen du atzeko aldera. Ferrarik 1.630 kg erreklamatzen ditu eta, gainera, gorputz berria 20 baino torsionalki ehuneko 599 zurrunagoa dela esan digu.
F12 Berlinetta bere potentzial guztian erabiltzeko diseinatu da. Tamaina txikia izan arren, 599-a baino zabalagoa da bidaiarientzako. Kirol eserleku zizelkatuak daude, eta aginte-panela karbonoz eta larruz egina dago josturak ikusgai dituena, Ferrariren marka diren erdiko hiru aire-hartunei uko egin gabe. Bolantean arraunak daude eta –458 Italia eta FF-etan bezala– gehien erabiltzen diren kontrolak bolantean daude, geziak, habe luzea eta abiarazlea gidariaren hatzen ondoan dituela. Gero, jakina, manettino bat dago modu batetik bestera pasatzeko, batetik "Izena" ausartena "Desaktibatuta"... FF bezala, F12 Berlinetta-k aukerako bidaiarien pantaila ere jar dezake errendimenduari buruzko informazio guztiarekin, uneko abiadura eta abiadura gorena barne. F12 modeloak atzeko eserlekuen atzean lekua xurgatzen duen parede mugikorreko maleta du. Hori gutxi balitz, multzo bat ere izan dezakezu poltsak kargako konpartimentuaren zentimetro bakoitza erabiltzeko aukera ematen duen aukera.
Praktikotasunari eta Bassi-k "eguneroko bizigarritzat" deskribatzen duenari garrantzi hori guztia dela eta, F12 oraindik garai guztietako azeleraziorik izugarriena duen Ferrari garestia da. IN 12ko V6.3 aspiratoa bere motako maisulana da eta berezkoa duena 740 CV Berlinetta maila oso berrira eramaten du. Ferrarik 0-100 hazbeteko aldarrikapena du. 3,1 segundo0-200 8,5ean eta 340 km / h-ko abiadura maximoa. Konparazio baterako: 0-100 azelerazioan, F12 Enzo oso indartsua baino segundo erdi azkarragoa da, orain arteko errepideko Ferrari produktiboena. 0-200 tartean, tarte hori segundo oso bihurtzen da. Enzoren 350 km / h-tik gorako abiadura bakarrak ez du parekorik.
"F12 599a baino askoz dinamikoagoa eta kirolagoa izango da", ziurtatu digu Bassik. «Hau da aukerarik onena produktibitatea и itzuliko denbora... Adibidez, Fiorano gainditu zuen minutu 1 eta 23 segundotan: 3 baino 599 segundo eta erdi gutxiago dira, jaurtiketa ona. Denbora kontua ez ezik, sentsibilitatea ere bada. Gurpilean, auto hau 599koaren oso desberdina da, 458aren itxura du, errazagoa da mugara bultzatzea, ukitzea eta ebaluatzea ". Elektronikako armada eta berriak daude estandar gisa. shock xurgatzaile magnetoreologikoak solenoide bikoitzekin erantzun azkarragoa lortzeko.
Minutu batean 5 km egiteko gai den auto batetik espero zitekeen moduan, F12 aerodinamika gainerako pakete mekanikoa bezain ondo aztertu da. Autoaren azaleraren zentimetro koadro bakoitzak bere mega-errendimendua laguntzen du. Aurreko aldean xehetasun interesgarrienak: baitaAeromostpraktikan, estalkian ebakitako zirrikituak dira, aurrera egiten duen airea alboetara zuzentzea ahalbidetzen dutenak, inertzia murrizten eta handitzen laguntzen dutenak deportazioa... Atzealdean, bi elementu bertikalki erortzen dira bumperra biltzeko, atzeko difusoretik ateratzen den aire-fluxua edukitzeko.
Maranellok dioenez, F12 Berlinettak "garai guztietako Ferrari baten eraginkortasun aerodinamiko handiena" du 123 kg / 200 km / h-ko pisu zorrotzarekin eta inertzia-koefiziente oso txikiarekin: 0,299. Baina agian ikusgarriena hor dago egonkortasuna F12 abiadura handian hegatsetara jo beharrik gabe lurrera itsatsita egoteko arerioek bezala. Berlinettak ere atal mugikorrak ditu, baina haien funtzioa airea karbono-zeramikazko balazta-diskoetara zuzentzea da, gehiegizko tenperatura hautematen denean.
Agindutako erabilerak ere barne hartzen du kontsumoa adingabeak, batez ere aparteko pakete batekin ALL barne hartzen duena gelditu hasi... Ziklo konbinatuan 8,5 km / l-ko erregai kontsumo ofiziala, noski, ez dago Guinness errekorren liburuan zerrendatuta, baina 20 baino ia ehuneko 599 hobea. Isuriak 415 g / km-tik jaitsi da 599-tik 350 g / km-ra. 92 litroko depositu erraldoiak bermatzen duautonomia 600 km.
Gehiago dago? For prezioa itxaron beharko dugu, nahiz eta Ferrari barruan zurrumurruak zabaltzen diren 599ko errendimenduen igoera nabarmena ekonomikoki ere islatuko dela.
599 GTB-k 253.393 12 euro balio duela kontuan hartuta, F270.000 Berlinetta-ren prezioa aukera batzuekin 300.000 350 eurora edo 80 XNUMX eurora ere irits daiteke. Hala ere, gure iturrien arabera, XNUMX kopia baino gehiago gordailu handiekin erreserbatu dira dagoeneko, hau da, estreinaldi ofizialaren aurretik autoa ikusi zuten "lehen mailako" bezeroen ehuneko XNUMX-ek aurrea hartu zuen hura jasotzeko.
Noski, Ferrari koroarik azkarrenak ez luke asko iraun behar F12 buruan. Dirudienez, 2012an argia ikusiko duen hurrengo Enzok V12 bertsioaren bertsio hobetua izango du kanpaiaren azpian.
Baina auto honek izarreko prezioa izango du, eta F12ak segmentu merkeago batean kokatu beharko luke. Aurreko motorra eta maletategia zabala izan arren, Casa Ferrariko Lamborghini Aventador kontsideratu daiteke, antzeko potentzia eta prezioarekin. Une honetan, galdera sortzen da: gidatzeko esperientziak justifikatuko al ditu zenbaki harrigarri horiek?
