W3 Feuling
Tailerraren ondoko eraikinean motozikleta historiaren zati bat bizi dut. Jimen bildumak Vincent Black Shadow, Honda CB 750 bat eta Jim Bonneville lakuan 534 km/h-ko munduko errekorra lortu zuen hiru gurpileko piztia ditu. Horrez gain, itxuraz eguneroko motozikleta hirukote bat ikusten dut, baina begi zorrotz batek deskubritzen du. exotikoak direla.
Gurutzontzi handiak ohiko V-twin-etatik oso desberdinak dira. Hauek dira Fueling W3ren lehen adibideak, diruak oraintxe bertan eros dezakeen motozikleta ezohikoetako bat. Harrigarriak dira Jim-en beste asmakizunekin alderatuta ere. Beltza eta 1 zenbakia duena Larry Hagman aktorearentzat da. Ez dakizu? Dallas TV Lemonade-n jokatu zuen sasikume hau eta ustez beltza aukeratu zuen horretarako.
W3 hasiera batean Harley Davidson-ekin lankidetzan sortu zen proiektua da. Fabrikan, Feuling-ek bi zilindroko Twin Cam 88 motorrarekin zer egingo zuen ondo ikusi zuten. Ideiaz betetako Jim horri erantsita aurrealdeko zilindro gehigarri bat zegoen, 45°-ko angelua ere, eta hiru zilindrokoa. jaio zen.
Bere etxea Milwaukee-ko produkzio-lerroan aurkitzen zuela zirudien, baina Harleyko buruzagiak laster hoztu ziren. Jim lehor geratu zen, beraz, sorgailua birdiseinatu eta bere izena eman zion Harley-ren bereizgarriaren ordez. Hala ere, unitatearen oinarrizko diseinua berdina izaten jarraitu zuen: hiru zilindro ezohikoa, 2500 zentimetro kubikoko bolumena eta 156 zaldiko potentzia duena.
Unitatean, Jim-en hiru bixten diseinuak arreta merezi du. Nagusia erdiko zilindroaren biela da, plano berean bi osagarri pare batekin (aurreko eta atzeko zilindroetarako) biraderaren gainean. Irtenbidea hegazkin-motor erradial baten diseinuaren antzekoa da harrigarriro.
Jimek berea gehitu zuen Harley motorraren zati nagusietan, bestela ondo hornitutako bizikleta nahiko ohikoa da. Markoa altzairuzko hodiez egina dago, erregai depositua Rob North-en lana da, Triumphhu Speed Triple markoa margotu zuena. Aurreko Storz/Ceriani sardexka 30 gradutan ezarrita dago, esekidura progresiboak atzeko kolpe pare bat ematen zuen eta hagunak eta balaztak Performance Machine dira.
Asfalto lehertuta
Pizten dudanean, soinua espero baino apur bat gutxiago sinesgarria da - tonu gogorra duen Harley bat bezala. Aizu, benetan entzun al dezaket Ducati atzealdean? Agian, baina nire azpian dagoen sorkuntza hau ez da kirolaria. W3 asteleheneko gurutzontzi bat bezain luzea da, gurpil-bata eta pisu handiarekin.
Tamaina eskuzabala izan arren, W3 ez da handiegia gidatzeko. Zintzotasunez gasolina pizten dudanean, ia piztiatik urruntzen naiz. Beheko martxatan, Feulingek indar izugarriarekin bizkortzen du, eta Avon atzeko pneumatikoa erretzean, luzera izan arren, aurreko gurpila altxatuko duela mehatxatzen du. Sinetsi iezadazu, 200-2000 rpm-tik 5500 Nm baino gehiagoko momentuarekin, halako sentsazioak ahaztezinak dira. Abiadura sentsazio bera orduko 200 km ingurukoa da.
Hau ez da arraroa W3rentzat eta gainditzen du ere. Jimek dio motozikleta orduko 235 km-ra erraz irits daitekeela, eta engranaje-erlazioa aldatuta eta altzairuzko azkoinak dituen gidari batekin, orduko 300 km-ra ere azeleratu daitekeela. Nire itxaropenaren aurka, aurreko zein atzeko esekidura oso onak dira, baita egonkortasuna ere. Beno, gutxienez 150 kilometro orduko.
Izkinetan, W3-ren erantzunak atseginez harritu ninduen, bibrazio apur bat baztertuz, eta oso fidagarriak diren balaztak dira bizikletaren zatirik onena.
W3 ez da gurutzontzi bat, itxura hori duen arren, eta bertan dagoen posizioa gurutzontzi baten antzekoa bada ere. Alderatzen dut paregabea den suziri boteretsu boteretsu batean eserita, infernua bezala hegan egiten duena eta 40 dolarreko kostua duena. Kit-a zurea da 000 $ -ren truke.
W3 Feuling
INFORMAZIO TEKNIKOA
motorra: Aire hoztua, hiru zilindrokoa
Bolumena: 2458 cm3
Zulaketa eta mugimendua: 101, 6 x 101, 6 mm
Konpresioa: 9: 5
Karburatzailea: 3 x 39 mm-ko Keihin
Aldatu: Disko anitzeko olioa
Energia transferentzia: 5 engranaje
Gehienezko potentzia: 115 kW (6 HP) @ 156 bira / min
Momentu maximoa: 236 Nm 4000 rpm
Etetea (aurrealdea): Sardexka teleskopikoak Storz / Ceriani
Esekidura (atzeko aldea): Progressive Suspension amortiguazio pare erregulagarria
Balaztak (aurrean): 2 bobina f 292 mm, 4 pistoi-kalibrea
Balaztak (atzeko aldea): Colut f 292 mm
Gurpila (aurrean): 3 x 00
Kolo (galdetu): 6 x 00
Pneumatikoa (aurrealdea): 110/90 x 19, Avon Venom
Banda elastikoa (galdetu): 200/60 x 16, Avon AM23
Markoaren buruaren angelua: 30 º
Gurpila: 1753 мм
Erregai depositua: 19 XNUMX litro
Pisu lehorra: 268 кг
Roland Brown
Argazkia: Kevin Wing, Roland Brown
Informazio teknikoa
motorra: Aire hoztua, hiru zilindrokoa
Momentua: 236 Nm 4000 rpm
Energia transferentzia: 5 engranaje
Balaztak: 2 bobina f 292 mm, 4 pistoi-kalibrea
Etetea: Storz / Ceriani / Sardexka teleskopikoa Progressive Suspension amortiguazio pare erregulagarria
Erregai depositua: 19 XNUMX litro
Gurpila: 1753 мм
Pisua: 268 кг
