Fiat Doblo 1.6 16V SX
Halako Dobló batek ez zuen ezer berririk aurkitu, baina Fiat-ek frogatutako errezeta berregin zuen eta auto atsegina jarri zuen. Ados, ez du edertasun lehiaketa bat irabaziko, baina ez da tipo mota, Plural bere ahizpa nagusia bezalakoa, batez besteko pertsona konbentzitzea lortzen ez duena. Doblorentzat erakusleihoaren aurrean egoteak erabakiak hartzea errazten du.
Are errazagoa da harengana hurbiltzen bazara. Eta errazena da Multiple-rekin gertatzen den moduan, liluratzen dituzunean. Luzaroan, Fiat-ek kamioi pertsonal baterako motor ahulak bakarrik eskaintzen zituen, baina orain diseinu modernoko gasolina motor nahikoa indartsua aukeratu dezakezu. Motor hau Fiat beste ibilgailuengatik ezagutzen dugu, baina bere sustraiak hirurogeita hamarreko hamarkadaren hasieran daude.
Hala ere, artez berritu eta modernizatu egin da urteak modu konbentzigarrian ezkutatzeko; Momentu nahikoa dago Dobló bizirik mantentzeko urruntzen denean, eta nahikoa potentzia partzialki kargatutako auto bat errepidean dezente mantentzeko. Eta, hala ere, ez da nahiko eskatzen, ezin izan baitugu 12 litro gasolina baino gehiago neurtu ehunka kilometro bakoitzeko, eta orduan ere ibilaldi zorrotzagoa izan zen errendimendua neurtzerakoan.
Dobló gaur egungo Fiat-en antzekoa da ere: barruko material ez oso nobleak, kirrintsuak, biltegiratzeko leku askorekin, alferrikakoa den ordenagailua, eserlekuetan sintetiko zakarrak, etengailu baldar batzuk, aurrerantz ikusgarri ona. Baina Dobló hori baino gehiago da: bolante zuzen bikaina, zehatza eta (ia lasterketa-itxurakoa) du, kanpoko ispilu garaiak (baina estuegiak), aldatzeko palanka zehatza aginte-panelaren erdian, barruko espazio ugari. motor isila, motorraren zarata isolamendu ona. konpartimentua) eta bere barrualde handia ere ondo apainduta dago.
Haizetakoaren gainean kutxa handi bat dago, kabinan hainbat kaxa daude eta enborra nahiko handia da dagoeneko. Hondoa ehun sintetikoz estalita dago eta horrek gauzak geldirik uzten ditu gidatzean normalean, eta ekipaje txikiagoak nola lotzeko trikimailuak falta zaizkio.
Enborra ere handitu daiteke, baina Doblók ez du ezer berririk eskaintzen. Atzeko bankua heren batez zatitzen da, baina herena bakarrik tolestu dezakezu edo baita bankua ere; (eskuineko) zatiaren bi herenak ezin dira eraitsi era independentean.
Beno, barnealdea ikusgarria da altueran ez ezik, bolumenean ere. Atzeko eserlekuek ere alboko heldulekua eskaintzen dute eta bereziki eserlekuaren atal luzea eta tarte handia bilatzen dutenentzat erakargarria izango da. Doblok ez du ustez benetako lehia horretan.
Ohitura pixka bat eta tolerantzia pixka bat izanda, Dobló honek gidatzeko lan askotan lagun zaitzake. Hiriak ez du itxura handirik, oporrak - enborraren bolumenagatik behintzat - ez daude babestuta. Orritxoa ere azkar kendu daiteke. Esaten dizut, egunak nahiko alaiak izan daitezke.
Vinko Kernc
Argazkia: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 11.182,85 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 12.972,01 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 76 kW (103 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 168 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,6 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - zeharkako aurrealdean muntatuta - alea eta trazua 86,4 × 67,4 mm - desplazamendua 1581 cm3 - konpresioa 10,5:1 - gehienezko potentzia 76 kW (103 hp .) 5750 rpm-n - momentu maximoa 145 Nm 4000 rpm-tan - biradera 5 errodamendutan - 2 kam-ardatz buruan (denboratze-uhala) - 4 balbula zilindro bakoitzeko - puntu anitzeko injekzio elektronikoa eta pizte elektronikoa - hozte likidoa 6,8 l - motorraren olioa 4,5 l - katalizatzaile aldakorra |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motoreak bultzatutako aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - engranaje erlazioa I. 4,270 2,240; II. 1,520 ordu; III. 1,160 ordu; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 atzeko bidaia - 175 diferentziala - pneumatikoak 70/14 R XNUMX T |
| Edukiera: | abiadura maximoa 168 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 12,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (berunik gabeko gasolina, oinarrizko eskola 95) |
| Garraioa eta etetea: | 5 ate, 5 eserleku - karrozeria autosostengatzailea - aurreko esekidura bakarra, malguki zutoinak, gurutze-errailak, egonkortzailea - atzeko ardatz zurruna, hosto-malgukiak, motelgailu teleskopikoak, egonkortzailea - bi gurpilen balaztak, aurreko diskoa (hozte behartua), atzeko danborra , servodirekzioa, ABS , EBD - kremailera eta pinoi-direkzioa, servodirekzioa |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1295 kg - baimendutako pisu osoa 1905 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin 1100 kg, balaztarik gabe 500 kg - teilatuaren karga baimendua 100 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4159 mm - zabalera 1714 mm - altuera 1800 mm - gurpil-distantzia 2566 mm - pista aurrealdean 1495 mm - atzeko 1496 mm - gidatze erradioa 10,5 m |
| Barruko neurriak: | luzera 1650 mm - zabalera 1450/1510 mm - altuera 1060-1110 / 1060 mm - luzetarako 900-1070 / 950-730 mm - erregai depositua 60 l |
| Kutxa: | enborra (normala) 750-3000 l |
Gure neurketak
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, erl. vl. =% 85, Kilometrajea: 2677 km, Pneumatikoak: Pirelli P3000 | |
| 0-100km azelerazioa: | 14s |
|---|---|
| Hiritik 1000m: | 36 urte ( 143 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 25,6 (V.) or |
| Gehienezko abiadura: | 168km / h (V.) |
| Gutxieneko kontsumoa: | 9,0 l / 100 km |
| probaren kontsumoa: | 10,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 130 km / h-tan: | 75,1m |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,3m |
| Zarata 50 km / h-ko 3. margoan | 58dB |
| Zarata 50 km / h-ko 4. margoan | 57dB |
| Zarata 50 km / h-ko 5. margoan | 56dB |
| Zarata 90 km / h-ko 3. margoan | 65dB |
| Zarata 90 km / h-ko 4. margoan | 62dB |
| Zarata 90 km / h-ko 5. margoan | 61dB |
| Zarata 130 km / h-ko 4. margoan | 70dB |
| Zarata 130 km / h-ko 5. margoan | 68dB |
| Probako akatsak: | nahastezina |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V familia gazte eta dinamikoei zuzendutako auto motorizatua da. Are prezio merkeagoan, leku asko, gidatzeko errendimendu ona eta motor nahiko azkarra eskaintzen du. Hala ere, JTD bertsioak ere merezi du probatzea!
Goraipatu eta errieta egiten diegu
apaindegia
enborra
motorra
eroankortasuna
zirkulua
barruko materialak
atzeko garbigailua
ontziko ordenagailua
