Fiat Frimont 2015 berrikuspena

Ezagutu Fiat Freemont Crossroad. Litekeena da Freemont zer den ideiarik ez izatea, are gutxiago Crossroad bertsioa.

Komenigarria litzateke gehitzea oso lotuta dagoela (ia berdin-berdina, hain zuzen ere) Dodge Journey, beste ezezagun birtual batekin.

Saiatu hau: Freemont Crossroad zazpi eserlekuko station wagon bat da, SUV baten itxura duena eta ezaugarriz betea, V6 motorra aurreko gurpiletara eramaten duena.

Ez da berria —oinarritutako Journey 2008an aurkeztu zen—, baina Freemont Crossroad hain ona da, ezen ikustea merezi du.

Diseinua

Freemont-ek ez du jendetza erakarriko, baina diseinu dotorea eta gihartsua da, lerro garbiekin. Zalantzarik gabe, itxura ona du zazpi eserlekukoentzat. Ukitu txikiek, zilarrezko marra bat aurrealdeko bufoi eta spoilerrean, baita 19 hazbeteko gurpil gris distiratsuak eta leiho tindatuak ere, Crossroad benetan den baino garestiago ikusten laguntzen dute.

Barrualdea ez da ezer dotorea, baina diseinua modernoa da eta kontrolak erraz eskura daitezke.

Aginte-panelaren erdian 8.4 hazbeteko ukipen-pantaila bat dago satelite bidezko nabigazioa (estandarra).

Bigarren eta hirugarren ilaretako hanka-lekua zabala da, bigarren ilararen azpian hanka-lekua apur bat du, aurrera edo atzera lerratu daitekeena. Hirugarren lerroa lurrera tolesten da.

Familientzako ezinbesteko bi elementu - atzeko kamera eta atzeko aparkaleku-sentsoreak - ere estandarrak dira.

Eserleku guztiekin erosketak egiteko edo kotxe bat egiteko nahikoa leku dago. Hirugarren ilaran aire-aire-zulo bereiziak daude, baita atzealdean argiak eta edalontzi-euskarriak ere.

Hiriari buruz

Giltzarik gabeko sarrera eta hasierako konfigurazio estandarrak sartzea eta aurrera egitea errazten du.

Familientzako ezinbesteko bi elementu - atzeko kamera eta atzeko aparkaleku-sentsoreak - ere estandarrak dira.

Eserlekuak partzialki larruzkoak dira eta ehuna zikin daiteke haurrek egiten dutena egiten dutenean. Bigarren lerroko bi eserleku anplifikadoreak dituzte.

Bidean

Ez espero tratu gogorrak, Bidegurutzea autobus baten antzeko zerbait delako. Esekidura biguna da, beraz, sakatzen denean murgilduko da, eta laguntzarik gabeko eserlekuetatik irristatu ohi zara.

Ibilbidea ona da, autoak ondo xurgatzen ditu kolpeak. Zuzendaritza lausoa da baina arina ere bada, beraz, leku estuetatik sartu eta ateratzea erraza da.

Sei abiadurako transmisio automatikoa poliki-poliki alda daiteke eta aldaketak ez dira hain leunak.

produktibitatea

Crossroad beste Freemont modeloetatik bereizten duena, osagarri guztiez gain, V6 motor indartsua da (206kW/342Nm). Bertsio txikiagoek lau zilindroko motorra, turbodiesela edo gasolina lortzen dute.

Bidegurutzearen atoi-muga 1100 kg-koa da, hori ez da asko.

Sei-lehiaketako gasolina-seiko indartsuenen parekoa da, baina batzuetan indartsuegia da potentzia guztia aurreko gurpiletatik soilik igarotzen dela kontuan hartuta. Azelerazio handian, pneumatikoek txin-txin egin dezakete eta bolantea apur bat kolpea (momentua).

Erregai-ekonomiaren zifra ofiziala 10.4L/100km-ko arrazoizkoa da, baina proban apur bat gutiziaagoa izan zen.

V6-aren potentzia izan arren, Crossroad-en atoia-muga 1100 kg-koa da, hori ez da asko.

Ez da tiraderan dagoen labanarik zorrotzena edo berriena, baina Crossroad-ek zazpi zirrikitu ditu, engranaje ugari eta motor indartsua prezio onean. Batzuk Fiat-en lau izarreko istripuen balorazioagatik eta profil baxuagatik urrundu daitezke.

Duela

Giltzarik gabeko sarrera eta abiaraztea, alderantzizko kamera, satelite bidezko nabigazioa, hiru zonako klima-kontrola, haurrentzako eserlekuak barneratuak.

Zer ez den

Bost izarreko segurtasuna (lau bakarrik lortzen ditu) edo goi-teknologiako aukerak, esaterako, puntu itsuentzako laguntza. Gurpil guztietarako trakziorako aukera ere nahikoa da.

Berezkoa

Zerbitzuaren prezio finkorik ez, eta hori arraroa da egun. 100,000 53 km edo hiru urteko bermea. Bigarren mailako salmenta ehuneko XNUMX da.

Sortatik aukera 

27,000 dolarreko oinarrizko modeloa, engranaje mugatua eta lau zilindroko gasolina motorra duena, diru asko da.

Kontuan hartu ere

Dodge Journey 3.6 RT - 36,500 $ - Gehiago engranaje berdina ontzi ezberdinetan. Begirada bat merezi du.

Ford Territory TX 2WD - 39,990 $ - Manipulazio eta errendimendu hobea, baina engranaje gutxiago. Hirugarren lerroko eserlekuak kostu gehigarria da.

Kia Sorento Si 2WD - 38,990 $ - Diruaren truke auto asko, nahiz eta Crossroad bezain ekipamendu estandarra ez. Ni ere egarri naiz.