Fiat Palio - 1,2 75hp-ko motorraren kardan-ardatzaren ordezkapena.

Beheko eskuliburua ardatz osoak ordezkatzeko da. Lagungarria da juntura bat ordezkatzeko, pitzatutako junta-estalkia ordezkatzeko edo ardatzaren ardatz osoa desmuntatzeko. Hau oso erraza da eta ez du behar giltza-giltza estandarra baino. Ez da kanal edo raid behar horrelako truke baterako.

Hubean dagoen azkoina desblokeatuz hasten gara, normalean murgilduta / blokeatuta dago eta pixka bat zulatu behar duzu. Ondoren, erabili 32 giltza eta beso luze bat askatzeko. Merezi du gurpila ardatzean dagoenean eta autoa lurrean tinko dagoenean egitea. 

Etapa hau laburbilduz: 

-seguru autoa palanka batekin; 

- askatu / kendu tapoia (baldin bada); 

- desblokeatu azkoina gidatzeko ardatzean (merezi du sarkorrarekin ihinztatzea); 

- 32 txanoarekin eta beso / palanka luzearekin, askatu azkoin hau, haria normala da, hau da, norabide estandarra; 

-gurpila kentzen dugu; 

Batzuetan, intxaurra harrapatzen denean giltza gainean egon behar duzu. 1. argazkian etengailua ikus dezakezu azkoina dagoeneko askatuta duela.

1. argazkia - Knuckle eta azkoin torlojuduna.

Ardatz-ardatz-ardatza kentzeko (1,2 motorra), ez da beharrezkoa gidatzeko makina eta kulungailua askatzea, esan dezadan gehiago, ez duzu hagaxka askatu beharrik, xurgagailuak askatu besterik ez duzu egin behar. . Beraz, ez da lan handia, erraz eskura daitezkeen torloju batzuk besterik ez dira. Gurpila kenduta daukagu, beraz, amortiguagailua askatzen hasiko gara. Merezi du hemen trankil bat erabiltzea (edo pneumatika, baldin baduzu), giltza aldatzeko trabarik ez izateko. Askatu bi azkoinak (giltza 19, txapela eta blokeatzeko 19 osagarriak), eta horiekin kolpe-motelgailua gidatzeko makilari lotzen zaio. Balantza-besoa ez da eroriko egonkortzaile batek eusten duelako, eta hori ere gero askatu behar da. Zoritxarrez, xurgagailuak askatzeak gurpilaren geometriaren ezarpena hondatu dezake. Torlojuak kendu aurretik, merezi du kolpe-motelgailua jatorrizko posiziora itzultzeko aukera ematen duten markak egitea. Eskerrak eman nahi nizkieke foroko lankideei gai honi buruzko iruzkinengatik, gurpilen lerrokadura alda dezaketen joko batzuk daude.

2. argazkia - Amortigugailua gidatzeko muturrari lotzea.

  Etapa hau laburbilduz: 

- askatu amortiguaketa, 19. txanoa eta giltza lau bat (baliteke beste bat, adibidez eraztuna edo txano bat) blokeatzeko; 

- palanka batekin sostengatzen dugu kulunkaria, ahal dela jatorrizkoarekin, hemen erosoena delako; 

- askatu egonkortzailearen estalkia; 

Orain gidatzeko mutur solte bat dugu, maniobra dezakegu ardatza ateratzeko. Gidatze-ardatz-ardatza kentzeko, behar bezala konfiguratu behar dugu (3. argazkia). Kontuz ibili behar da balazta-mahutarekin eta torlojuarekin, kolpe indartsuegiek elementu hauek kalte ditzakete.

3. argazkia - Ardatz motorra ateratzeko unea.

Ordura arte, informazioa baliagarria da edonorentzat, adibidez, eskumuturra edo eskumuturra ordezkatzeko. Horrelako konponketak orain libre egin daitezke. Artikulazioa ardatzaren ardatzetik deskonektatuz ordezkatzen da. Horretarako, kendu eskumuturra (apurtu zintak) eta kendu ildoa. Juntura berria grafito koipez bete behar da eta ondo estutu bandak (geroago idatziko dut bandei buruz). 

Hala ere, ardatz osoa desmuntatzeko barne-juntura askatu behar da. Askapenari buruz idazten ari naiz eta, egia esan, ez dago ezer lotzen, zintak kendu eta mekanismo diferentzialean itsatsita dagoen entxufetik juntura ateratzen dugu. Barne-juntura orratz-errodamenduz egina dago, beraz, astiro-astiro maneiatu behar da, ez da piezan lixatzen utzi behar. 

Eskuineko ardatzaren kasuan, txirikorda koipea isurtzearen aurka babestea beharrezkoa da, paperezko zati bat jartzea merezi du. Argazkian oihal bat ageri da, dagoeneko tolesteko momentua baita. 

Momentuz, ardatza mahai gainean dugula, barruko masta ordezkatu dezakegu, noski, behar izanez gero, edo barruko juntagailua ordezkatu dezakegu. Guztia batu aurretik, komeni da kopak garbitzea. Erdi beteta egon behar dute grafitozko koipez (edo juntagailuetarako beste koipe batekin). Ondoren, barruko juntura bultzatzen dugu koipea kentzeko. Koipea ere mastan sartzen dugu, soberan dagoena isuriko da mahuka kopan jartzen denean.

4. argazkia - Mastaren eskubideak muntatzean.

Lotu zigiluak zintekin, hobe metalezkoekin. Kontuan izan behar da eskuineko gidatzeko ardatzaren kasuan, ihesetik hurbil dauden eremuak direla, beraz, banda metalikoa izan behar da. Zergatik ez eskumuturreko lokarriak eskumuturrerako? hauek hain sendoak baitira, ondo estutzea zaila baita, oinaze bat besterik ez da. Merezi du normalean artikulatutako bandak erostea, apur bat sartzen dira eta primeran blokeatzen dira. 

Gogoratu ardatzak biratzen direla eta ez duzula orekan eragingo duen ezer sartu behar. 

Zigiluak ondo erosi behar dira, hori material egokiarekin egina dago. Egitura nahiko zurrun baten bidez ezagutu ditzakezu, kostua 20-30 PLN ingurukoa da. Zloty gutxiren truke goma leun batera konektatzea etorkizunean kostatuko zaizu juntura ordezkatzea, kautxu hori oso azkar erortzen delako. Ez du merezi hemen gordetzeak. 

Guztia bateratzea alderantzizko ordena da. Merezi du ardatz berri bat instalatzea (PLN 4 / pcs). Zaharra erabil daiteke, baldin eta oso zatarra ez bada. Intxaur hau gurpilean estututa dago, bihurkin batekin balazta diskoa blokeatu dezakezu, baina kalteak eskatzea da. Errazagoa eta seguruagoa da beheratutako gurpilean egitea.

(Man Kabz)