Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Onar dezagun, Fiat Panda berria maite dugu. Autoa oso polita eta freskoa da batez besteko auto gris eta aspergarrien artean nabarmentzeko. Maite dugun ala ez, bere aurrekoak bezala, bai, kutxa angeluzuzen honek, ahal izanez gero, lau gurpileko trakzioarekin, denborak esango du. Baina "Baby Panda", entzun nahi ez duen arren (hori da iragarkian esaten dutena behintzat) bide onetik doa.

Panda zaharrak eta berriak antzeko zerbait dute. Biak daude auto dibertigarrienetako batzuk, bai forman eta bai gidatzeko sentimenduan. Pandan, birusari ongizatea deitzen zaio eta oso kutsakorra da, eta besteengandik apur bat desberdina izatea gustatzen zaion edonori batez ere arriskua dago.

Umeak, noski, ezin du ezkutatu bere jatorria eta 4x4 motor batek gidatutako panda zahar hauek maite genituela. Off-road zaporeak oso sendo jarraitzen du auto honetan. Justifikatuta edo ez. Gure pozerako, Pandicak ez zigun gaitzik egin harri xehatua eta orga bidea nola ibiltzen zen probatu genuenean. Aurreko gurpileko bertsioak bakarrik gidatzen genituen arren, izugarri gustatu zitzaigun Panda guztiz normala ere ezohiko gogaikarrirako eraiki ahal izateko nahikoa gogorra izatea.

Aldi berean, nahikoa arina da esekidurak gehiegi lan egin ez dezan zuloen eta harkaitz apur bat handiagoen gainean gidatzen denean, urdaila edo txasisaren edozein zati zauritzeko arriskurik gabe. zuhaixkek eta marratuek hitz egiten dute horretaz,…). Hau beste froga bat besterik ez da, gaur egun ere badirela autoak zeinetan pertsona batek abentura oso atsegina bizi dezakeen modu hutsean inspiratuta. Potentzia, engranaje-kutxak eta diferentzialen blokeoak ez dira dena, Panda arrakastaz frogatzen du.

Beno, zer esanik ez AM-n zoratu egin garela eta ezin dugula jada autoaren funtsa ulertzen; noski, Panda hiriko autoa zen eta izaten jarraitzen du. Bai, gehienetan asfaltoan ibiltzen ginen!

Erabat eguneroko bizitza honetan, autoak jendez gainezka zegoen leku batean aparkatu behar genuen bakoitzean eskaintzen zigun erosotasun ugaritasuna estimatu genuen. Hiru metro eta erdiko luzera ez ezik, autoaren muturreko izkin bertikalak eta argi ikusten direnak dira laguntzaile nagusiak hirian gidatzerakoan edo aparkatzerakoan.

Aurreko eserlekuetan nahiko ondo eseri gara, nahiko erosoak baitira (material sendoa, heldulekua, aurrera egiteko ikusgarritasun ona). Gutxi batzuk bakarrik haserretu ginen indargunearen erdiko atalarekin, agian, eskuineko belaunarekin maizegi topatzen baitzen. Gidari altuek karranpak izango dituzte hemen, baina atzeko eserlekuetan eroso jar zaitezke, bi bidaiarientzako leku nahikoa baino gehiago dagoen tokian. Hori, noski, zure gidari propioa duzula bakarrik ematen da.

Barneko erosotasunari dagokionez, itxuraz hutsala dirudien xehetasun gehiago galdu dugu: bidaiarientzako heldulekua! Bai, izkina egiterakoan, nabigatzaileak beti kexatzen zen ez zuela nora joan, hara-aurrera bota ez zedin. Baina, gainera, esan liteke Panda txikiaren txasis harrigarri ondo moldatua dela errua. Irristatzeko zorian ere, autoa kontrol eta oreka osoa izango du Conti EcoContact pneumatikoak uzten hasten direnean.

Pandak duen bizitasunak motorrak ere baditu bere sustraiak. Fiat-ek trenbide arrunteko diesel motorra instalatu du linea anitzeko injekzioarekin autoaren sudurrean. Ondorioz, Pandan motor ia perfektua lortzen duzu, gutxi kontsumitzen duena eta hirian nahiz aurreratzean nahikoa salto egiteko aukera ematen duena. Kanpaiaren azpian dauden 70 zaldiak ez dira zoragarriak. Lantegiak agintzen du 100 kilometro gidatuko dituzula 4 litro erregai soilik erabilita, eta horrek esan nahi du oso, oso, oso poliki eta arretaz joan behar duzula.

Baina ez daude egiatik urrun. Panda aurreztu genuenean, 5 litro gasolio bakarrik kontsumitzen zuen, baina presaka geundela, gehienez litro 1 igo zen 6 kilometro bakoitzeko. Hala ere, proba amaitzean, gure batez bestekoa 4 litro inguru gelditu zen.

Sarreran, pakete aproposa den galdetu dugu? Zalantzarik gabe! Baina besteek autoa ordainduko duten neurrian bakarrik. Panda sinpleenak proba erosketa adimentsuak baino milioi bat gutxiago balio du. Ezin hobeto hornitutako auto baterako (Emotion ekipamendua) 3 milioi (oinarrizko eredua ia 2 milioi) kendu behar dituzu! Maleta handiena ez dela kontuan hartuz, eta gure enpresa kilkerrez egina zegoela eta atzeko martxa jartzean aldaketa-kaxa trabatuta zegoela ikusita, hau ez da auto merkea. Erosketa gasolina Pandari dagokionez ordaintzeko, kilometro asko egin beharko genituzke, bestela gasolioaren prezioa jaitsi egingo litzateke. Beno, prezioen aldea benetan axola ez zaien guztientzako, seguru esan dezakegu 7 litroko diesel motordun Panda merkatuko neskarik onenetakoa dela.

Petr Kavchich

Argazkia: Aleš Pavletič.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Avto Triglav doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	11.183,44 €
Probaren ereduaren kostua:	12.869,30 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	51kW (70 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	13,0 s
Gehienezko abiadura:	160 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,4 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko turbodiesela - desplazamendua 1251 cm3 - gehienezko potentzia 51 kW (70 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 145 Nm 1500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Edukiera:	abiadura maximoa 160 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 13,0 s - erregai-kontsumoa (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 935 kg - baimendutako pisu gordina 1380 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3538 mm - zabalera 1578 mm - altuera 1540 mm.
Barruko neurriak:	erregai depositua 35 l.
Kutxa:	206 775-l

Gure neurketak

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / erl. Jabetza:% 55 / Egoera, km metro: 2586 km
0-100km azelerazioa:	15,1s
Hiritik 402m:	19,5 urte ( 112 km / h)
Hiritik 1000m:	36,1 urte ( 142 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	13,0s
Malgutasuna 80-120km / h:	19,2s
Gehienezko abiadura:	157km / h (V.)
probaren kontsumoa:	5,8 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	47,0m
AM mahaia:	45m

оценка

• Panda txikiak txundituta utzi gaitu bere diseinuarekin, baita bere motorrarekin eta erabilerraztasunarekin ere. Kezkatzen gintuena test ereduaren prezio gazi samarra zen.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

inprimaki

erabilgarritasuna

motorra

erregai kontsumoa

ekipamendu aberatsa

gidariaren belaunetarako gela txikia

enbor txikia

ez du heldulekurik aurreko bidaiariarentzat

prezioa