Fiat Seicento - Alternadorearen gerrikoa ordezkatzea

Alternadorearen gerrikoa auto bateko gomazko beste edozein osagai bezala higatzen da. Bere errendimendu eskasaren seinalerik ohikoena kirrinka da. Kaltetutako gerriko batek autoa immobiliza dezake, beraz, aldez aurretik haren egoera zaindu behar duzu.

Has gaitezen autoa bidaiariaren aurreko aldetik altxatzen eta gurpila kenduz. Ondoren, askatu alternadorearen tenkagailuaren torlojua - 17 giltza behar duzu.

1. argazkia - Alternadorearen tenkagailuaren torlojua.

Ondoren, uhalaren tentsioa askatzen dugu suspentsio moduko batekin, adibidez, bateria eta sorgailua dauden oinarrian makurtuta.

2. argazkia - Gerrikoa askatzeko unea.

Gerrikoa kentzeko, engranaje-gurpileko sentsorea ere askatu behar duzu.

3. argazkia - Sentsorea askatzea.

Gerriko zaharra kentzen dugu.

4. argazkia - Gerriko zaharra kentzea.

Berri bat jarri dugu - hemen arazoak egon daitezke, zeren. gerriko berria nahikoa gogorra da eta ondoren jainkoak ez du sartu nahi. Beraz, lehenik eta behin gurpil handi bat jartzen dugu, eta gero sorgailuaren gurpilaren goiko aldean ahal den neurrian, gero V engranajera aldatzen dugu. Bi torloju torlojutzen ditugu eta azkoina erlojuaren kontrako orratzen norantzan biratzen dugu.

5. argazkia - Nola jarri gerriko berria.

Horrek gerrikoa guztiz lehertuko da.

6. argazkia - Poleetan paketeak instalatzea.

Horren ostean, gerrikoa tenkatzen jarraituko dugu. Tendagailuaren torlojua apur bat estutu behar dugu, baina arazoak izan ditzakegu azkoina biratu daitekeelako. Ariketa eta motorraren besarkada asko eskatzen dituen zerbaitekin harrapatu behar duzu (segundo 17 edo pintzak). Estutu uhala zubiarekin (baina ez estuegia - uhalak zurruna izan behar du, baina presio gehiagorekin okertu behar da).

7. argazkia - Gerriko berri bat luzatzea.

(Arturo)