Olioa aldatu da, orain zer?
Inoiz galdetu al zaizu zer gertatzen den gure autoaren motorretik eta olio-ontzitik zurrupatutako olio erabiliarekin? Seguruenik ez, gure interesa ordezkatu eta berriekin osatzen denean amaitzen delako. Bien bitartean, kalkuluen arabera, urtero 100 pertsona inguru biltzen dira gurean. tona erabilitako motor-olio, biltegiratu ondoren botatzen direnak, eta kasu batzuetan botatzen direnak.
Non eta zer olio mota?
Herrialde osoan, motor-olio erabilien bilketa konplexuan parte hartzen duten hainbat dozena enpresa daude. Hala ere, lehengai hauek kalitate-baldintza nahiko zorrotzak bete behar dituzte birziklatzera onartu aurretik. Araudi garrantzitsuenen artean, bereziki, olio-uretako emultsioak sortzen dituzten substantzia kaltegarrien zero edukia eta ehuneko 10 baino gutxiagoko ura dago. Erabilitako motor-olioaren kloro-edukia ez da %0,2tik gorakoa izan behar, eta metalen kasuan (batez ere burdina, aluminioa, titanioa, beruna, kromoa, magnesioa eta nikela) %0,5 baino txikiagoa izan behar da. (pisuaren arabera). Erabilitako olioaren distira-puntua 56 gradu Celsius-tik gorakoa izan behar dela uste da, baina hori ez da murrizketa guztiak. Petrolioa berreskuratzeko enpresa espezializatuek ustiatzen duten planta batzuek zatikako eskakizuna ere jartzen dute, hau da, tenperatura jakin batean destilazio-ehuneko bat edo, adibidez, erregaiaren ezpurutasunik eza.
Nola berreskuratu?
Hondakin-motore-olioak, auto-tailerrek barne, birsortze prozesu bat jasaten dute gerora aprobetxatzera zuzenduta. Esaterako, zerrategi baterako, zementu plantarako... erregai gisa erabil daiteke. Aurretiazko urrats batean, ura eta ezpurutasun solidoak oliotik bereizten dira. Depositu zilindriko berezietan egiten da, eta horietan banatzen dira zatiki bereiziak horietako bakoitzaren grabitate espezifikoaren arabera (sedimentazio-prozesua deritzona). Ondorioz, jada garbi erabilitako olioa deposituaren behealdean bilduko da, eta likidatutako ura eta lohi arinak pilatuko dira haren gainean. Hondakin-olioaren ura bereizteari esker, prezipitazio-prozesua baino lehen berrerabili beharreko lehengai gutxiago egongo da. Garrantzitsua da jakitea olio tona bakoitzetik 50 eta 100 kg ur eta lohi sortzen direla. Kontuz! Erabilitako olioan (aurreko paragrafoan aipatutakoa) emultsioak badaude eta olioa birsortzeko fasean hautematen ez badira, orduan ez da sedimentua sortuko eta lehengaia bota egin beharko da.
Kudeatzea ezinezkoa denean...
Erabilitako motor-olioan olioaren ur-emultsio bat egoteak birsortze prozesutik kanpo uzten du. Hala ere, ez da hori oztopo bakarra. Kloro kopuru handiegia duten lehengaiak ere azken suntsipena jasan behar dira. Araudiak debekatu egiten du petrolioa birsortzea, Cl edukia % 0,2tik gorakoa bada. Gainera, beharrezkoa da PCBak dituzten lehengaiak kiloko 50 mg baino gehiagotan botatzea. Erabilitako motor-olioaren kalitatea ere distira-puntuaren arabera zehazten da. 56°C-tik gorakoa izan behar da, ahal dela 115°C inguruan aldatzean (olio berriaren kasuan 170°C baino gehiago iristen da). Su-puntua 56 °C-tik beherakoa bada, olioa erabili behar da botatzeko. Hidrokarburoen frakzio arinak eta beste substantzia sukoiak ditu, prozesu-instalazioetan lan egiten duten pertsonentzat arrisku larria baita. Gogoratu behar da, gainera, erregai astunak antzematen diren olioak ezin direla birsortu. Baina nola deskubritu? Kasu honetan, metodo sinple samarra erabil daiteke, hau da, olio berotu kopuru txiki bat blotting paperean jartzean eta ondoren orbana nola hedatzen den behatzean (paperaren proba deritzona).
