Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamikoa

Edukia

Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
Gure neurketak

Fiat Stilo, gutxienez hiru ateko bertsioa, ez da hain desberdina, hitzak xahutzea merezi baitu. harrituta utzi ninduen Primorye-ko lankide batek, diseinatzaile profesionalak, gogotsu esan zuenean: “Stilissimo! "

Italiako hitz horrekin, autoaren izena eta forma aditzera eman zituen, karrozeriaren kurbekiko gogoa benetakoa baitzen. "Begira gainazal lau horiek, autoaren atal guztien uniformetasuna, koherentzia..." marmar egin zuen, eta sudurra zimurtu eta Bravo politagoa zela eta oraindik ere badela esan nion.

Probako ibilgailuaren benetako nobedade bakarra lau zilindroko turbodiesel berria da, Multijet izenekoa, bere bigarren belaunaldiko Common Rail motorrekin are ikusgarriagoa den arintasunari eta erregaiaren kontsumoari dagokionez.

Esan dezadan, hain zuzen ere: proban zehar kontsumoa hamaika (gidatze dinamikoa) eta sei litrora artekoa izan zen (kontsumo errealistagoa), eskuineko oina azeleragailuaren pedalean besterik ez zegoenean. Edo 0 eta 100 km / h-ko azelerazioa 9 segundo eskasetan, eta hauek dira erosteko hamar arrazoi, motorrak bira txikietatik "ateratzen" baitu.

Gehienezko abiadura 200 km/h-koa den arren, 140 CV-rako. - Ez da lorpen gorena. Azkenik, aipa dezadan sei abiadurako kaxa, ez da munduko azkarrenetarikoa, baina nahikoa zehatza den ibilaldi kirolagoa egiteko.

Stilo honekin gauza zoragarri asko bizi izan ditut. Istorio bat besterik ez dut kontatzen: larunbat gauean "estutu" nuen landa bide huts batean, nire bizitza balitz bezala. Gustatu zitzaizkidan xasis leunagoak baina aurreikus daitezkeenak, neurrizko bizkorra baina fidagarria den transmisioa eta servodirekzioa, nire gusturako, eskuak gutxiago funtzionatzen lagun dezaketenak.

Orduan, abisu bat piztu zen basamortuan, 80 kilometro erregai besterik ez zirela geratzen. Astelehenera arte gasolina txartelera iritsiko ez nintzela jakinik, lasai, ekonomikoki gidatu nuen handik. Beno, ontziko ordenagailuan, aurreikusitako sorta poliki-poliki handitzen ari dela ohartu nintzen. Laurogei urte bete arte, kopurua 100, 120, 140, 160 izatera iritsi zen ordu gutxitan eta 180an gelditu zen.

Jabea banintz, pozik egongo nintzateke ultramaratoiko korrikalari gisa ustekabeko edari freskagarriarekin, izan ere, zenbat eta gehiago patinatu, orduan eta gehiago patinatu ahal izango nuke! !! Beno, jakin-minagatik, esan dezadan abisu argia ez dela inoiz itzali 180 km-ko distantzia gorabehera, baina asko gidatu nuen hurrengo hiru egunetan.

Zoritxarrez, hiru egun txar igaro zituzten makina honekin: planifikatzailea aurreko eserlekuan eta bi langile muntaketa-katearen atzean. Segurtasun-uhala heldu nuen bakoitzean (jada balentria zen, XNUMX ateko bertsioak B zutarria aurreko eserlekuen atzean baitago), gerrikoa eserlekua aldatzeko palanka irtenaren kontra itsatsita geratzen da.

Beti urduri jartzen zaizun akats txiki bat, beraz, ongi galdetu diezaiokegu geure buruari ea pertsona horiek inoiz ez duten beren sorkuntzekin ibiltzen! Beno, lagun txar hauek Stilo inskripzioa osagarri artistiko batekin itsatsi zuten scotch zintaren atzean (iruditzen al zaizu S albo batera nonbait igo zela?) Eta, garrantzitsuena dena, sistema guztiak gaizki konektatuta zeuden ez zirela ohartarazi zutenean segurtasun uhala jantzita.

Hainbat aldiz bota zen botoi desegiteko, nahiz eta 1. Formulan Schumacher bezala lotu ninduten. Edo jada diseinuaren akatsa al zen, eta Giovanni ez zen muntaia-lerroaren erruduna?

Aukeratzea da turbodiesel modernoetan gehien hunkitzen nauena. Oso kirolari azkarra izan daiteke, esprinter azkarra, beraz, ez da harritzekoa gero eta kirol bertsio gehiagok gasolioaren usaina izatea. Baina dirua aurreztu nahi duzunean, esprinterra distantzia luzeko korrikalari bihurtzen da, non ahazten duzun gasolindegi bat bisitatu zenuen azkenekoz.

Alyosha Mrak

Alyosha Pavletich-en argazkia.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamikoa

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Avto Triglav doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	15.498,25 €
Probaren ereduaren kostua:	18.394,26 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	103kW (140 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,8 s
Gehienezko abiadura:	200 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,6 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - injekzio zuzeneko diesela - desplazamendua 1910 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4000 bira/min - momentu maximoa 305 Nm 2000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Edukiera:	abiadura maximoa 200 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1490 kg - baimendutako pisu gordina 2000 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4253 mm - zabalera 1756 mm - altuera 1525 mm - enborra 370 l - erregai depositua 58 l.

Gure neurketak

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / erl. vl. =% 73 / Odometroaren egoera: 2171 km
0-100km azelerazioa:	9,5s
Hiritik 402m:	16,9 urte ( 133 km / h)
Hiritik 1000m:	30,9 urte ( 168 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	10,3 / 16,6eko hamarkada
Malgutasuna 80-120km / h:	10,5 / 12,7eko hamarkada
Gehienezko abiadura:	200km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	8,5 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	37,4m
AM mahaia:	40m