Volkswagen Arteon 2022 berrikuspena

VW modelo batzuk, Golf adibidez, denek ezagutzen dituzte. Honi buruz ez dago zalantzarik. Baina hau? Tira, ziurrenik ez da horietako bat. Edo oraindik ez.

Hau da Arteon, Alemaniako markako bidaiarien enblematikoen autoa. Esan dezagun VW leloa jendearentzat premium bada, hori dela premiumena. Zer gertatzen da jendea? Tira, horiek dira normalean BMW, Mercedes edo Audiak erosten dituztenak.

Izena, bide batez, latinezko artea hitzetik dator, eta hemen erabilitako diseinuari omenaldia da. Shooting Brake edo furgoneta karrozeria estiloan dator, baita Liftback bertsioa ere. Eta spoiler azkar bat, nahiko itxura ona du, ezta?

Baina horri guztiari helduko diogu. Eta galdera handia da premium marken mutil handiekin nahastu al daiteke?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	7.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$68,740

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Arteon-ek ez du harritzekoa VW familian prezio altua du, baina oraindik ere merkeagoa izan daiteke Alemaniako premium marka batzuen sarrera-mailako baliokidea baino.

Edo, VWren hitzetan, Arteonek "luxuzko autoen fabrikatzaileei erronka jartzen die bere burua bihurtu gabe".

Eta asko lortzen duzu. Izan ere, teilatu panoramikoa eta pintura metaliko batzuk dira kostu aukera bakarrak.

Sorta 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Brake) eta 206TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740) mozketetan eskaintzen da, lehena VW tresna digitala Virtual Cockpit-ekin eta head-up display eta erdiko pantailarekin eskaintzen da. Zure telefono mugikorrera haririk gabe konektatzen den 9.2 hazbeteko ukipen-pantaila.

Kanpoaldean, 19 hazbeteko aleazio gurpilak eta LED osoko argiak eta atzeko argiak dituzu. Barrualdean, barruko argiztapena, zona anitzeko klima-kontrola, giltzarik gabeko sarrera eta push-start piztearekin batera, baita aurreko eserleku berotu eta aireztatuak dituzten larruzko barruko mozkinak ere.

Zure telefono mugikorrera haririk gabe konektatzen den 9.2 hazbeteko ukipen-pantaila zentral bat dauka. (argazkian 206TSI R-Line)

Aipatzekoak dira, baita ere, gure botoi digitalak marratxoan edo bolantean, estereotik hasi eta klimara dena kontrolatzen dutenak eta telefono mugikor baten antzera funtzionatzen dutenak, hatza ezkerrera edo eskuinera pasa dezakezu bolumena kontrolatzeko edo pistak aldatzeko edo tenperatura aldatzeko.

R-Line modeloa kirol-aldaera bat da, "karbonozko" larruzko barruko mozkinak gehitzen dituena, kirol-eserleku kuboekin, 20 hazbeteko aleaziozko gurpilekin eta R-Line karrozeriaren kit oldarkorragoarekin.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Hemen itxurari buruzkoa da benetan, eta Shooting Brake bereziki ederra den arren, Arteon arruntak ere premium eta leundua du.

VW-k esan digu hemen helburu nagusia kiroltasun pixka bat gehitzea zela, barrutik zein kanpotik, eta hori bereziki egia da R-Line modeloarekin, 20 hazbeteko aleazio gurpil handiagoetan ibiltzen baita 19 hazbetekoekin alderatuta. Dotorezia, diseinu pertsonalizatuarekin.

Gorputz-estiloa ere oldarkorragoa da, baina bi modeloek kromozko mozkinak dituzte gorputzean zehar eta atzealde kurbatu eta dotorea, guztiz kirola baino premiumagoa dena.

Kabinan, ordea, VWrentzat auto garrantzitsua dela ikus dezakezu. Ukipen-puntuak ia denak leunak dira ukimenerako, eta aldi berean azpimarragarria eta teknologikoz beteta dago, estereorako eta klimarako irristatu-doitzeko funtzioa barne, ukimen-sentsibilitatea duten atal berriak gehituta erdiko kontsolan eta gidaritzan. gurpila.

Sentitzen du, esatera ausartzen gara, premium. Hori da ziurrenik VW-k zertara zihoan...

140TSI Elegance 19 hazbeteko aleazio gurpilekin dator.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Interesgarria da bi gorputz-estilo ia dimentsio berdinak direla: Arteon-ek 4866 mm-ko luzera, 1871 mm-ko zabalera eta 1442 mm-ko altuera ditu (edo 1447 mm-ko Shooting Brake-rako).

Zifra hauek barrualde oso zabala eta praktikoa adierazten dute, atzeko eserlekuan bidaiarientzako leku askorekin. Nire 175 cm-ko gidariaren eserlekuaren atzean eserita, belaunen eta aurreko eserlekuaren artean leku asko nuen, eta teilatuaren makurrarekin ere, buru-lekua asko zegoen.

Bi edalontzi-euskarri aurkituko dituzu atzeko eserlekua bereizten duen partizio lerragarrian, eta botila-euskarri bat lau ateetako bakoitzean. Atzeko eserlekuetako gidariek beren aire-airekak dituzte tenperatura kontrolatzeko, baita USB konexioak eta telefono edo tabletaren poltsikoekin aurreko eserleku bakoitzaren atzealdean.

Aurretik, espazioaren gaiak jarraitzen du, kabinan zehar biltegiratze-kutxak eta baita USB-C entxufeak ere zure telefonorako edo beste gailuetarako.

Espazio horrek guztiak maleta-leku garrantzitsua ere suposatzen du, Arteon-ek 563 litro dauzka atzeko eserlekuak tolestuta eta 1557 litro atzeko eserlekuak tolestuta. Shooting Brake-k 565 eta 1632 CV-ra igotzen ditu kopuru horiek, nahiz eta ez uste bezainbeste.

Arteon maletak 563 litro ditu atzeko eserlekuak tolestuta eta 1557 litro atzeko bankuak tolestuta. (argazkian 140TSI Elegance)

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Bi transmisio eskaintzen dira hemen: 140TSI aurrealdeko trakzioarekin Elegancerako edo 206TSI gurpil guztietarako trakzioarekin R-Linerako.

Lehen belaunaldiko 2.0 litroko gasolina turbo-motorrak 140 kW eta 320 Nm garatzen ditu, hau da, 100-tik 7.9 km/h-ra XNUMX segundotan bizkortzeko nahikoa da.

Dotorezia 140TSI motorra eta aurreko gurpileko trakzioarekin dator.

Baina motorraren lizunkeria merezi duen bertsioa R-Line da, zalantzarik gabe, zeinetan 2.0 litroko gasolina turboak 206 kW eta 400 Nm-ra igotzen duen potentzia eta azelerazioa 5.5 segundora murrizten du.

Biak VW-ren zazpi abiadurako DSG transmisio automatikoari lotuta daude.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Volkswagenek dio Arteon Elegance-k ehun kilometroko 6.2 litro beharko dituela ziklo konbinatuan eta 142 g/km-ko CO02 isurketak. R-Line-k 7.7 l/100 km kontsumitzen ditu ziklo berean eta 177 g/km igortzen ditu.

Arteon-ek 66 litroko depositua eta PPF bat ditu, autoaren ihesetatik usain gaizto batzuk kentzen dituena. Baina VW-ren arabera, "oso garrantzitsua" da zure Arteon premium sentsazioarekin soilik betetzea (95 RON Elegance-rako, 98 RON R-Line-rako) edo PPFren bizitza laburtzeko arriskua izatea.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Funtsean, VW-k egiten badu, Arteonek lortuko du. Pentsa ezazu aurreko, alboko, luzera osoko gortina eta gidariaren belauneko airbagak, eta nekea hautemateko AEB, oinezkoen hautemateko AEB, aparkatzeko laguntza, aparkatzeko sentsoreak, gidatzeko laguntza atzeko, atzeko laguntza duen VW IQ.Drive segurtasun pakete osoa. , gurutzaldi-kontrol moldagarria errei-gidararekin -funtsean, autobiderako bigarren mailako sistema autonomoa- eta ingurazio-ikuspegiko monitorea.

Eredu berria oraindik ez dago kraskadura probatu, baina azken modeloak bost izarreko balorazioa jaso zuen 2017an.

Eredu berria oraindik istripu probatu gabe dago, baina azken modeloak bost izar jaso zituen 2017an (argazkian 206TSI R-Line da).

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Arteon VW-ren bost urteko kilometraje mugagabeko bermeak estaltzen du, eta 12 hilabete edo 15,000 km-an behin mantentzea behar da. Gainera, prezio mugatuko zerbitzu eskaintza bat jasoko du VWren eskutik.

Arteon VW-ren bost urteko eta kilometro mugagabeko bermeak estaltzen du. (140TSI Elegance irudian)

Zer da gidatzea? 8/10

Dibulgazio osoa: proba honetarako R-Line aldaera gidatzen bakarrik eman dugu denbora, baina hala ere, nahiko eroso sentitzen naiz transmisio indartsua nahi duzula suposatuz.

Ziur aski marka premiumetako mutil handiekin jolastu nahi duen edozein konpainiak gainditu behar duen lehen oztopoa bultzada arina eta esfortzurik gabekoa da? Zaila da lehen aukera bat egin duzula sentitzea zure motorra tentsioa eta azelerazioan urratzen ari denean, ezta?

proba honetarako R-Line aldaera gidatzen bakarrik eman dugu denbora, baina hala ere, nahiko eroso sentitzen naiz transmisio indartsua nahi duzula suposatuz.

Arteon R-Line-k distira egiten du zentzu horretan ere, potentzia askorekin behar duzunean eta entrega-estilo batekin, gutxitan, inoiz ez bada, zulo batean hondoratzen zaren boterea noiz iritsiko zain.

Nire ustez, esekidura apur bat zurrunegia dirudi ibilaldi leuna bilatzen dutenentzat. Kontuan izan dadin, horrek ez nau kezkatzen -beti nahiago dut pneumatikoen azpian zer gertatzen den jakitea guztiz esperientziarik gabekoa izatea baino-, baina kirol ibilaldi honen emaitza errepidean kolpe eta kolpe handiagoak erregistratzea da. kabina.

Arteon R-Line-k indarrez distira egiten du behar duzunean.

Ibilaldi gogorraren alde txarra Arteon-ek -R-Line itxuran- izaera aldatzeko duen gaitasuna da, bere ezarpenak aktibatzen dituzunean. Bat-batean, bere gidatze-modu erosoetan presente ez den ihes-hasketa bat dago, eta auto bat geratzen zaizu atzeko errepide bihurgunetsu batetik joatea nolakoa den ikusteko.

Baina zientziaren intereserako, autobidera abiatu ginen Arteon sistema autonomoak probatzera, eta markak 2. mailako autonomia agintzen du autobidean.

Nire ustez, esekidura apur bat zurrunegia dirudi ibilaldi leuna bilatzen dutenentzat.

Teknologia oraindik perfektua ez den arren - balazta batzuk gerta daitezke ibilgailua aurretik zer gertatzen ari den oso ziur ez dagoenean - nahiko ikusgarria ere bada, zuretzako direkzioa, azelerazioa eta balaztatzea zainduz, zuk betiere. ez da gogoratuko. eskuak berriro gurpilean jartzeko garaia.

Odol handia da ere, Arteon, kabinan —eta batez ere atzeko eserlekuan— uste baino leku gehiagorekin. Haurrak badituzu, han galdu egingo dira. Baina helduak ohiko gurdiak egiten badituzu, orduan ez duzu kexarik entzungo.

epaia

Balioa, gidatzeko dinamika eta itxura puntuan daude hemen premium joko baterako. Alemaniako hiru handiei atxikitako txapa esnobismoari uko egin badiozu, orduan asko gustatuko zaizu Volkswagen-en Arteon-i buruz.